Описание на главния цилиндър
Механичните елементи на хидравличната спирачна система се състоят от спирачни дискове с четирибутални апарати отпред и спирачни дискове с двубутални апарати отзад.
Предните вентилирани спирачни дискове са стандартни за моделите 110/130, докато моделите 90 имат невентилирани дискове. Вентилирани предни дискове обаче могат да се монтират и на 90 с тежкотоварна ходова част.
Ръчната спирачка с кабелно управление задейства една барабанна спирачка, монтирана на изходящия вал на раздатъчната кутия и е напълно независима от основната спирачна система.
Основната хидравлична система включва 2 отделни и независими вериги - първична и вторична, които ви позволяват да регулирате степента на спиране в случай на неизправност на една от веригите. Първичната верига управлява задните спирачни апарати, а вторичната верига управлява предните спирачни апарати.
Елементи на главния цилиндър
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Спомагателно бутало |
2 | - | Вторична пружина |
3 | - | Първичен маншет |
4 | - | Първична пружина |
5 | - | Първичен маншет |
6 | - | Главно бутало |
Работа на главния цилиндър
Главният цилиндър от тандемен тип, подпомаган от лек, къс и компактен серво цилиндър, се захранва от отделен захранващ резервоар. Задната част доставя спирачна течност към първичната верига, а предната част към вторичната верига.
Ако спирачките не са задействани, спирачната течност може свободно да се движи през двукръговата система и между отделните контейнери на резервоара за подаване на спирачна течност.
Когато педалът на спирачката е натиснат, първичното бутало се издига в цилиндъра, полученото налягане, комбинирано с първичната пружина, преодолява силата на вторичната пружина, като по този начин повдига вторичното бутало в цилиндъра. В същото време първоначалното движение на двете бутала измества първичното уплътнение, така че да затвори затварящите отвори в цилиндровите камери "A" и "C", вижте J6321; спирачната течност в тези камери е под налягане и се насочва към съответните вериги.
Движението на буталата не влияе на спирачната течност в камери "B" и "D"; течността може свободно да се движи между отделните камери и съответните контейнери на захранващия резервоар, както преди натискане на педала на спирачката, така и след използване на спирачките. Когато спирачките бъдат освободени, буталата се движат назад по-бързо от възвратните пружини, отколкото спирачната течност; това създава разлика в налягането между спирачната течност в камери "A" и "C" и първичните уплътнения.
Първичните чаши се прибират незабавно, позволявайки на спирачната течност в камери "B" и "D" да тече през отворите в буталата, през затегнатите чаши, съответно в камери "A" и "C". Движението на спирачната течност от една група камери към друга се компенсира от спирачна течност от отделни контейнери в захранващия резервоар, която преминава през захранващите отвори в цилиндъра. Окончателното обратно движение на буталата кара излишната спирачна течност в камери "A" и "C" да изтече през затварящите отвори в резервоара за подаване на спирачна течност.
Сервоуредбата улеснява натискането на педала на спирачката, като осигурява спомагателна сила. Спомагателната сила се осигурява от вакуумна помпа, разположена от дясната страна на цилиндровия блок. Създава се вакуум от двете страни на гъвкавата диафрагма; атмосферното налягане действа върху задната диафрагма, като по този начин се постига спомагателна сила. Сервоуредбата е монтирана между педала на спирачката и главния цилиндър и е свързана с тях чрез тласкачи. Ако възникне прекъсване на вакуума, двете тласкачи действат като едно цяло, като по този начин осигуряват нормалното функциониране на спирачките. Но в този случай са необходими повече усилия за работа с педала на спирачката.
Ремонтни части на главния цилиндър
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Воден печат |
2 | - | Корпус на трансмисията |
3 | - | Вакуумен уплътнител |
4 | - | Водещ пръстен |
5 | - | Задържащ пръстен |
6 | - | О-пръстен |
7 | - | Главен бутален възел |
8 | - | L-уплътнение |
9 | - | Спомагателно бутало |
10 | - | Шайба |
11 | - | Първичен маншет |
12 | - | Корпус на уплътнението |
13 | - | Пружини |
14 | - | Спирален тръбопровод |
15 | - | Тяло на главния цилиндър |
16 | - | Уплътнения на резервоара |
17 | - | Резервоар |
18 | - | Превключвател и капачка за ниско ниво на спирачната течност |
Хидравлична система
На препоръчаните сервизни интервали източвайте спирачната течност и промивайте спирачната система.
Сензорът за загуба на спирачна течност е монтиран на капачката на резервоара на главния цилиндър. Сензорът е свързан към веригата на контролната лампа на арматурното табло на автомобила; Лампата светва при проверка на индикаторните лампи, при включване на запалването и изгасва при стартиране на двигателя и освобождаване на ръчната спирачка. Хидравлична повреда в системата ще причини загуба на спирачна течност, което ще доведе до светване на предупредителната лампа.
При моделите 90 предпазен клапан (PRV), монтиран на дясната преграда в двигателното отделение, поддържа спирачния баланс, вижте J6322. Налягането, подавано към задните спирачни апарати, се контролира от редуцир клапан. Този клапан е вид авариен предпазен клапан; в случай на повреда на предния (вторичен) спирачен кръг, той насочва цялото налягане в системата към задните спирачни апарати.
Модели 90
Модели 110/130
ЗАБЕЛЕЖКА: В някои страни на модел 110 може да бъде монтиран редуцир вентил за налягане, за да отговаря на законовите изисквания.
Поз. | номер на резервна част | Име |
А | - | Основен контур |
Б | - | Вторичен контур |
C | - | Редуцир вентил |
1 | - | Ляв заден спирачен апарат |
2 | - | Тениска |
3 | - | Заден десен спирачен апарат |
4 | - | Спирачен серво цилиндър |
5 | - | Главен цилиндър и резервоар |
6 | - | Ляв преден спирачен апарат |
7 | - | Десен преден спирачен апарат |
Комплект на предния спирачен апарат
Елементи на предния спирачен апарат
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Калипер |
2 | - | Винт за освобождаване на въздух |
3 | - | Детракащи пружини |
4 | - | Щифтове за фиксиране на обувки |
5 | - | Шплинт |
6 | - | Фрикционни накладки |
7 | - | Бутало |
8 | - | Държач на чашата на чистачките |
9 | - | Яка на чистачките |
10 | - | Хидравлично уплътнение |
11 | - | Спирачен диск |
Заден спирачен апарат
Елементи на задния спирачен апарат
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Калипер |
2 | - | Винт за освобождаване на въздух |
3 | - | Задържащи пружини на облицовката |
4 | - | Спирачни накладки |
5 | - | Бутало |
6 | - | Държач на чашата на чистачките |
7 | - | Яка на чистачките |
8 | - | Хидравлично уплътнение |
9 | - | Монтажни щифтове |
Монтаж на заден спирачен апарат - от моделна година 2002г
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Дефлектор |
2 | - | Заден спирачен апарат |
3 | - | задни спирачни накладки |
Модификациите на задните спирачки бяха въведени при моделите 110 и 130. Това е с цел да се увеличи живота на задните спирачни накладки при тежки външни условия.
Представени са нови задни спирачни апарати, за да се позволи използването на спирачни накладки с по-дебел слой фрикционен материал. Спирачните накладки имат увеличени фаски на предния и задния ръб за повишаване на ефективността.
Аеродинамичните дефлектори са разположени пред задните колела, за да предпазят задните апарати от навлизане на мръсотия, което може да причини прекомерно износване на накладките. Дефлекторите са монтирани на модели 90, 110 и 130, продавани в страни, чиито условия на околната среда могат да причинят прекомерно износване на спирачните накладки.
Нощна спирачка
Елементи на ръчната спирачка
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | ПИН |
2 | - | Шайба |
3 | - | C-скоба |
4 | - | Спирачна челюст |
5 | - | Лост за въже |
6 | - | Задържаща пружина |
7 | - | Шайба Belleville |
8 | - | Спирачен барабан |
9 | - | Винт |
10 | - | Спирачен кабел |
11 | - | Контролен плъзгач |
12 | - | Регулираща гайка |
13 | - | Пролет |
14 | - | Контролен плъзгач |
15 | - | Регулиращ болт |
16 | - | Шайба Belleville |
17 | - | Задържаща пружина |
18 | - | Спирачна челюст |
19 | - | Опорен крак |
20 | - | Опорен крак |
21 | - | Основна плоча |
22 | - | Спирачен щит |
23 | - | Пролет |
Коментари към тази статия