Описание
Предният и задният задвижващ вал имат карданни шарнири (неосигуряващи равни ъглови скорости) с иглени ролкови лагери. Външните колела на лагерите са пълни с грес по време на монтажа и е осигурен гресьор за целите на поддръжката (вижте раздела за поддръжка).
И двата вала имат сферични канали за приспособяване на различни разстояния между осите и скоростната кутия. Шпонките са запълнени със смазка и защитени от гумена обувка.
ЗАБЕЛЕЖКА: Тази панта не изисква смазване.
Предните и задните задвижващи валове са "фазирани", съчленени в двата края, A и B са раздалечени, както е показано.
Фазирането е необходимо за увеличаване на ъгловите промени. При сглобяване е необходимо правилно да комбинирате карданите.
Поз. | номер на резервна част | Име |
1. | - | Хомут с фланец |
2. | - | Гресьорка |
3. | - | Кръст |
4. | - | Иглени ролкови лагери |
5. | - | Задържащ пръстен |
6. | - | Шлицов вал |
7. | - | Гумен ботуш (прахоустойчив) |
8. | - | Вал със сферични канали |
Стойност на вибрациите
Проверете дали универсалните шарнири на карданния вал не са задръстени или износени; за да направите това, проверете ги за увеличен радиален и аксиален луфт. За да извършите тази операция, поставете подходящ лост в пантата и проверете движението. Когато и двата вала са в задоволително състояние, но все още има вибрации, трябва да се провери работата на трансферната кутия и балансирането на колелата.
Коментари към тази статия