Разглобяване
един.
ЗАБЕЛЕЖКА: *Тази процедура се прилага само за 110 модела до и включително следните VIN номера:
- 110 без ABS -638163
- 110cABS -638248
Отстранете диференциалния възел.
2. Монтирайте диференциалния комплект в менгеме или стойка.
3. Изчукайте щифтовете на регулиращата гайка с помощта на LRT 51-018/5, за да освободите регулиращите гайки.
4. Маркирайте капачките на лагерите за лесно сглобяване.
5. Развийте болтовете за закрепване на капаците на лагерите и свалете капаците.
6. Свалете зъбния венец и външните пръстени на лагера.
7. За по-лесно сглобяване маркирайте външните пръстени на лагерите, ако лагерите трябва да се използват повторно.
8. Като използвате инструмент LRT-51-003, за да задържите фланеца на зъбното колело, свалете болта и шайбата.
9.
ЗАБЕЛЕЖКА: По-старите предни диференциали имат квадратен фланец и допълнителен дистанционер. Този разделител трябва да се премахне. По-късните версии на предния диференциал имат кръгъл фланец, но без дистанционер.
Отстранете фланеца на задвижващото зъбно колело.
десет.
ВНИМАНИЕ: Внимавайте да не повредите жлеба на масленото уплътнение.
С помощта на лост отстранете масленото уплътнение на скоростната кутия.
11. Внимателно извадете зъбното колело от картера заедно със задния лагер.
12. Отстранете подложката на задния лагер на зъбното колело и отбележете размера на подложката.
13. С помощта на теглич отстранете предния лагер на задвижващото зъбно колело.
14. Отстранете пръстените на лагера на зъбното колело.
15. Отстранете подложката на предния лагер на зъбното колело и отбележете размера на подложката.
16. С помощта на теглич с две рамена и LRT 51-018/6 отстранете лагерите на диференциала.
17. Закрепете зъбния венец в менгеме.
18. Отстранете и изхвърлете 10-те болта на зъбния венец към носача.
19. Внимателно отстранете зъбния венец от носача.
двадесет.
ЗАБЕЛЕЖКА: За превозни средства с 4 мм щифт.
Отстранете и изхвърлете щифта на оста в носача и отстранете оста.
21.
ЗАБЕЛЕЖКА: За превозни средства с 6 мм щифт.
Натиснете напречния вал и изрежете щифта. Монтирайте корпуса на планетарната предавка в преса, като използвате подходящи клиновидни подложки и натиснете напречния вал.
22. Завъртете зъбните колела към отворената част на носача и отстранете сателитите.
23.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако планетарният корпус има 4 мм отвор за ролков щифт за напречния вал, изхвърлете планетарния корпус и го сменете с корпус с 6 мм отвор за ролков щифт.
Свалете слънчевите зъбни колела.
24. Почистете и проверете всички компоненти за износване и повреди.
Сглобяване
1. Инсталирайте сателитите и ги завъртете, за да подравните отворите на осите.
2. Монтирайте оста, като подравните правилно отвора на щифта.
3.
ЗАБЕЛЕЖКА: Натиснете докрай ролката в корпуса на планетарната предавка (приблизително 8-10 mm ще стърчат от корпуса, когато е правилно инсталиран).
Натиснете щифта в корпуса на планетарната предавка.
4. Закрепете оста с нов щифт.
5. Монтирайте зъбния венец в носача, завийте нови болтове и ги затегнете до 60 Nm.
6. Почистете и очистете оригиналната подложка на предния лагер. Монтирайте под лагерния пръстен.
7. Почистете външните жлебове на лагера на зъбното колело и отстранете всички неравности. Като използвате LRT 51-018-4, монтирайте задните и предните лагерни пръстени.
8. Монтирайте предния лагер на задвижващото зъбно колело.
9. Нанесете тънък слой масло върху лагерите.
10. Почистете и очистете оригиналната подложка на задния лагер. Монтирайте под лагерния пръстен.
11. Монтирайте задвижващото зъбно колело и задния лагер на задвижващото зъбно колело.
12. Монтирайте фланеца на задвижващото зъбно колело, шайбата и болта.
13. Използвайте LRT-51-003, за да задържите фланеца на зъбното колело.
14. Затегнете болта на фланеца на зъбното колело до 100 Nm.
15. Проверете предавката за крайна хлабина. Ако показанието е нула.
16. Завъртете предавката няколко пъти, докато лагерите заемат стабилна позиция. Проверете въртящия момент на задвижващата предавка. Моментът на завъртане трябва да се запише при завъртане на предавката. Въртящият момент на задвижващото зъбно колело трябва да бъде 4 - 6 Nm.
17.
ЗАБЕЛЕЖКА: За да увеличите въртящия момент, инсталирайте по-тесен дистанционер. За да намалите въртящия момент, монтирайте по-широк дистанционер.
Регулирайте размера на подложката на задния лагер, за да получите правилния въртящ момент (приблизително 0,025 mm = 1 Nm).
18. Инсталирайте инструмента LRT-51-018/7 върху плоска плоча и нулирайте отчитането на DTI.
19. Уверете се, че блокът за регулиране на височината на зъбното колело, индикаторът и свързващите повърхности са чисти и без всякакви неравности.
20. Монтирайте регулиращия блок LRT 51-018/1 върху главата на редуктора, като го позиционирате правилно в желаната позиция.
21.
ВНИМАНИЕ: Височината на регулиращия блок трябва да се сравнява с числата, отпечатани отстрани на блока.
Процедура за регулиране на височината на предавката: 'C' = 'A' - 'B'. Извадете номиналната височина на предавката "A" от височината на регулиращия блок "B" (от страната на регулиращия блок). Пример: 74,390 - 73,130 = 1,26 mm Следователно отчитането на височината на главата на зъбното колело е -1,260 mm±0,025 mm.
- 1. 'A' = Номинална височина на предавката, 74,390.
- 2. 'B' = Височина на кутията за регулиране.
- 3. 'C' = Височина на главата.
22. Монтирайте индикатора LRT -51-018/7 на регулиращия блок и го разклатете, за да получите минимално показание. Ако показанието е по-ниско от необходимото, намалете размера на подложката. Ако показанието е по-високо от необходимото, увеличете размера на подложката.
23. Като използвате инструмент LRT-51-003, за да задържите фланеца на зъбното колело, свалете болта и шайбата. Отстранете фланеца на задвижващото зъбно колело.
24. Свалете задвижващата предавка, задния лагер и подложката на задния лагер.
25. Отстранете външния пръстен и подложката на предния лагер на зъбното колело. Изхвърлете регулиращата подложка. Почистете жлеба на лагерния пръстен и го отстранете.
26. Монтирайте дистанционер с необходимата дебелина и с помощта на LRT 51-018/-4 монтирайте външния пръстен на предния лагер.
27. Монтирайте зъбното колело, задния лагер и подложката на задния лагер.
28. Монтирайте фланеца на задвижващото зъбно колело, шайбата и болта. Като използвате LRT-51-003, за да задържите фланеца на зъбното колело, затегнете болта до 100 Nm.
29. Завъртете предавката в двете посоки, докато лагерите заемат стабилна позиция.
30. Проверете отново въртящия момент на предавката и регулирайте, ако е необходимо.
31. Проверете отново височината на главата на зъбното колело.
32. Като използвате инструмент LRT-51-003, за да задържите фланеца на зъбното колело, свалете болта и шайбата. Отстранете фланеца на задвижващото зъбно колело.
33. Отхвърлете болта.
34. С помощта на инструмент LRT-51-010 монтирайте уплътнението на задвижващото зъбно колело.
35. Монтирайте дистанционера и задния лагер правилно.
36. Монтирайте зъбно колело, фланец и шайба.
37. Инсталирайте нов фланец на задвижващото зъбно колело и го затегнете до 100 Nm.
38. Смажете леко лагерите на диференциала.
39. Уверете се, че пружинните щифтове са разположени в лагерните капачки.
40. Инсталирайте външните пръстени на лагера на диференциала и монтирайте комплекта на диференциала в картера.
41. Поставете капачките на лагерите и затегнете болтовете до 10 Nm.
42. Завийте регулиращите гайки, затегнете страничната гайка на зъбния венец до 22 Nm. Уверете се, че срещуположната гайка е свободна.
43. Инсталирайте DTI, за да проверите хлабината на зъбния венец. Регулирайте противоположната гайка, за да получите правилната хлабина на зъбния венец.
44. Завъртете предавката в двете посоки, докато лагерите заемат стабилна позиция.
45.
ЗАБЕЛЕЖКА: Луфтът на зъбния венец трябва да бъде между 0,076 mm - 0,177 mm.
Измерете на три места, за да получите правилната хлабина на зъбния венец.
46. Подравнете слотовете на регулиращите гайки с най-близкия отвор на щифта. Не разхлабвайте гайките, за да подравните.
47. Затегнете болтовете на капачката на лагера до 90 Nm.
48. Закрепете регулиращите гайки с нови щифтове.
49. Нанесете специална боя върху зъбите на зъбния венец, за да проверите контактното петно.
петдесет.
ЗАБЕЛЕЖКА: Приложете въртящ момент при сглобяване, докато завъртате, за да проверите контактното петно. Общият въртящ момент не трябва да надвишава 10,85 Nm.
Завъртете зъбното колело няколко пъти, за да получите пълно контактно петно.
- 1. A = Нормална схема на контакт: Схемата на контакт на задвижващото зъбно колело трябва да бъде центрирана върху зъбите на зъбното колело. Контактното петно на задвижваното зъбно колело трябва да е центрирано върху зъбите на зъбното колело, но може да бъде изместено към вътрешния край на ръба на зъба. Трябва да има известно разстояние между контактното петно и горната част на зъба.
- 2. B = Неправилен страничен просвет: Необходима е по-тънка подложка.
- 3. C = Неправилен страничен просвет: Необходима е по-дебела подложка.
- 4. D = Неправилна подложка на зъбно колело: Намалете хлабината.
- 5. E = Неправилна подложка на зъбно колело: Увеличете хлабината.
51. Инсталирайте диференциалния възел.
Коментари към тази статия