Описание
Поз. | резервен номер | Име |
1 | части | А-рамка, монтаж на горната част на рамото |
2 | - | Долна ръка |
3 | - | Цилиндрични пружини |
4 | - | Амортисьори |
Конструкцията на задното окачване е заден мост с две стоманени долни рамена с кръгло сечение и кована А-образна рама с горно рамо. Тази система осигурява максимална подвижност на осите и движение на колелата, като същевременно поддържа странична и насочена стабилност.
Лостът е прикрепен с една гайка към опора на шасито, съдържаща скоба с гумена втулка, която се поддържа от три крепежни елемента. За закрепване на лоста към опората му на моста се използва гумена втулка с втулка и един монтажен болт.
Сглобката на горната част на рамото е разположена на корпуса на задния диференциал и е закрепена със сферичен шарнир. Две скоби, закрепени с болтове към напречната греда на шасито, поддържат двете страни на А-рамката на рамото, която е закрепена с единични болтове.
На моделите 110/130 може да се монтира самонивелиращ се модул Boge Hydromat като опция за осигуряване на допълнителна опора, когато превозното средство се използва за превоз на по-тежки товари.
Две гумени втулки със заключващи яки закрепват задната част на стабилизиращата щанга (ако има такава) към опорите на шасито, докато втулките свързват предната част на стабилизиращата щанга към оста.
За контролиране на движенията на тялото се използват конвенционални винтови пружини с дълъг ход и хидравлични амортисьори. Амортисьорите са закрепени към опорни скоби на шасито, докато долните заварени опори са заварени към задната ос. Заключващите плочи се използват за закрепване на винтовите пружини към опорите на осите, докато заварените скоби, заварени към шасито, се използват за горния монтаж на пружините.
Коментари към тази статия