- Колянов вал и основни лагери
- Рамка на стълба и маслен съд
- Маслен филтър и маслен охладител
Колянов вал и основни лагери
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Колянов вал |
2 | - | Горна основна лагерна обвивка |
3 | - | Горна основна лагерна обвивка (№ 3 - аксиален лагер) |
4 | - | Капачка на лагера |
5 | - | Долен корпус на основния лагер |
Коляновият вал е изработен от кована стомана. Основните и биелните шийки са закалени чрез високочестотно закаляване. Коляновият вал е монтиран в 5 основни лагера с двуслоен корпус.
Задвижващата шайба на коляновия вал е фиксирана спрямо вала не с ключ, а само с един болт.
Главните лагерни капачки са двойни и закрепени с болтове, монтирани в две равнини. Това спомага за увеличаване на здравината и твърдостта на цилиндровия блок.
Като основни лагери се използват селективно подбрани алуминиево-калаени разделени втулки. Жлеб за масло в горната част на всеки лагер пренася масло към коляновия вал за смазване на биелните лагери. Горната и долната втулки на третия лагер имат вградени аксиални шайби, които ограничават аксиалната хлабина на коляновия вал.
Стрелката на лагерните капачки трябва да сочи към предната част на двигателя, маркировките са както следва:
Капачка на лагера | Идентификация |
1 | F (отпред) |
2 | 2 |
3 | 3 |
4 | 4 |
5 | R (назад) |
Предните и задните семеринги на коляновия вал са пресовани в държачи.
Рамка на стълба и маслен съд
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Маслен съд |
2 | - | Стълбищна конструкция |
3 | - | Цилиндров блок |
Рамка от стълба от алуминиева сплав е монтирана на цилиндровия блок, за да подобри твърдостта на двигателя и да намали шума, вибрациите и грубостта (NVH). Конструкцията е направена от лят под налягане алуминий и включва маслоотделител за намаляване на разпенването и пръскането на масло.
Страничният просвет между рамката на стълбата и цилиндровия блок трябва да се регулира с помощта на специален инструмент. Задният просвет може да се регулира с помощта на подходяща линийка (за повече информация вижте ръководството за работилница).
Рамката на стълбата е прикрепена към цилиндровия блок с 22 болта. Картерът от пресована стомана е прикрепен към рамката на стълбата с 16 болта. Пробката за източване на картера се намира на гърба на картера, а сензорът за ниво/температура на маслото е разположен от дясната страна на рамката на стълбата, зад дренажната тръба на турбокомпресора.
Маслената помпа е завинтена към долната страна на рамката на стълбата в предната лява част на рамката на стълбата и се задвижва с верига от зъбното колело на коляновия вал (вижте раздела за системата за смазване за повече информация).
Осигурено е уплътнение за многократна употреба за уплътняване на фугата между масления съд и структурата на стълбата; използва се уплътнител за уплътняване на фугата между масления съд и конструкцията на стълбата.
Маслен филтър и маслен охладител
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Маркуч - разпределителен колектор на охлаждащата течност към масления охладител |
2 | - | Маслен охладител |
3 | - | Сензор за налягане на маслото |
4 | - | Маслен филтър |
5 | - | Основна плоча |
Масленият филтър и масленият охладител са фиксирани към лявата страна на рамката на стълбата с 6 болта. Сензорът за налягане на маслото минава през основната плоча на масления филтър и масления охладител към рамката на стълба (вижте раздела за системата за смазване за повече информация).
Коментари към тази статия