ABS
ABS (антиблокираща спирачна система) регулира скоростта на всички работни колела, за да осигури оптимално приплъзване на колелата при спиране на границата на сцепление. Това предотвратява блокиране на колелата и помага за поддържане на ефективността на управление на автомобила.
На предния мост спирачното налягане се регулира отделно за всяко колело. На задната ос спирачното налягане се модулира от регулатор. Регулаторът осигурява еднакво налягане към двете задни спирачки, чието ниво се определя от колелото, което има най-лошо сцепление. Това гарантира стабилността на задния мост при неравни пътища.
ARM
Функцията ARM използва спирачките и двигателя, за да стабилизира превозното средство по време на внезапни маневри, които могат да доведат до преобръщане.
Модулът ABS (антиблокираща спирачна система) следи действията на водача и поведението на автомобила чрез различни сигнали от задвижването, сензори за скорост на колелата, сензор за ъгъл на завиване и сензор за отклонение и странично ускорение. Тези данни се сравняват с поведението на модела и ако поведението на автомобила се счита за опасно, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) намалява мощността на двигателя или спира едно или повече колела, за да стабилизира автомобила и да си възвърне контрола върху автомобила.
Когато запалването е включено, функцията ARM е винаги активна, дори ако функцията DSC е изключена.
CBC
CBC регулира спирачното налягане, за да надхвърли праговите нива на DSC и ABS (антиблокираща спирачна система), като противодейства на момента на отклонение, който възниква при спиране в завой. CBC създава коригиращ въртящ момент чрез ограничаване на спирачното налягане от едната страна на автомобила.
DSC
DSC контролира спирачките и задвижването, за да поддържа страничната стабилност на автомобила. Когато запалването е включено, DSC функцията е винаги включена, освен ако не е изключена с DSC превключвателя. Дори когато функцията DSC е деактивирана, маневрите на автомобила с прекомерно отклонение или странично ускорение могат да доведат до активиране на функцията за стабилизиране на автомобила.
DSC подобрява безопасността при резки маневри, както и при недозавиване или презавиване, което може да възникне при завиване. Модулът ABS (антиблокираща спирачна система) следи отклонението и страничното ускорение на автомобила, както и завъртането на волана, и въз основа на тези данни избирателно прилага индивидуални спирачки и изпраща сигнали за регулиране на въртящия момент на силовия агрегат, за да намали недозавиването или презавиването .
Като цяло: недозавиване, вътрешните колела се спират, за да противодействат на движението на отклонение към външната страна на завоя; по време на презавиване, външните колела се спират, за да се предотврати движението на задната част на автомобила към външната страна на завоя.
Модулът ABS (антиблокираща спирачна система) следи стабилността на посоката на автомобила, използвайки сигнали от сензорите за скорост на колелата, сензора за ъгъл на завиване и сензора за отклонение и странично ускорение. Стабилността на посоката се сравнява със запаметените зададени стойности и, когато стабилността на посоката се отклонява от зададената стойност, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) се намесва в спирачната система и прилага подходящите спирачки. При превозни средства с автоматична трансмисия, по време на функцията DSC, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) също изпраща сигнали до TCM (модул за управление на трансмисията), за да предотврати смяната на предавките. Ако е необходимо, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) също изпраща сигнали до следните модули:
- ECM (контролен модул на двигателя) за намаляване на въртящия момент на двигателя
- Модул за управление на трансферната кутия за промяна на въртящия момент на централния диференциал.
- Блок за управление на задния диференциал за промяна на въртящия момент на заключване на задния диференциал.
Функцията DSC има приоритет пред заявките за въртящ момент за блокиране на диференциала от системата за реакция на терена.
EBD
EBD (Електронно разпределение на спирачното усилие) ограничава спирачното налягане върху задните колела. При натискане на спирачките масата на превозното средство се измества напред, което намалява ефективността на спиране на задните колела. Това може да доведе до приплъзване на задните колела и загуба на стабилност на автомобила.
EBD (Електронно разпределение на спирачното усилие) използва компоненти на антиблокиращата спирачна система за автоматично оптимизиране на задното спирачно налягане, преди антиблокиращата спирачна система да бъде активирана. EBD (Електронно разпределение на спирачното усилие) управлява само спирачките на задния мост.
И Т.Н.
ETC се опитва да оптимизира сцеплението на колелата чрез намаляване на въртящия момент на двигателя или спиране на въртящите се колела, докато сцеплението на колелата се възстанови.
ETC се активира, когато скоростта на отделно колело надвиши еталонната скорост на превозното средство (положително приплъзване) и педалът на спирачката не е натиснат. Плъзгащото се колело се спира, което позволява прехвърлянето на излишния въртящ момент през задвижващите валове към колелата, които не се плъзгат. Ако е необходимо, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) също изпраща сигнал до ECM (контролен модул на двигателя) по високоскоростната CAN (мрежа на контролера) шина, за да намали въртящия момент на двигателя. Заявката за намаляване на въртящия момент може да бъде или бърза, или бавна реакция: бавната реакция изисква намаляване на ъгъла на газта (само 4,0L и 4,4L); ако реакцията е бърза, запалването се изключва (4,0 l и 4,4 l) или се прекъсва подаването на гориво (дизелов двигател 2,7 l).
Когато функцията DSC е изключена с превключвателя DSC, функцията за намаляване на въртящия момент не работи.
При превозни средства с автоматична трансмисия, по време на функцията ETC, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) също изпраща сигнали до TCM (контролен модул на трансмисията), за да предотврати превключване на предавките.
EBA
EBA (асистент за аварийно спиране) подпомага аварийното спиране чрез автоматично прилагане на максимална спирачна сила. Има две ситуации, при които ABS (Антиблокираща спирачна система) модулът активира EBA (Авариен спирачен асистент): когато спирачният педал е натиснат много силно и когато спирачният педал е натиснат достатъчно силно, за да активира ABS (Антиблокираща спирачна система). система) за предните спирачки.
При силно натискане на спирачния педал модулът ABS (антиблокираща спирачна система) увеличава хидравличното налягане във всички спирачни механизми, докато достигне прага на активиране на ABS (антиблокираща спирачна система), осигурявайки максимална спирачна сила при текущи условия на сцепление. Модулът ABS (антиблокираща спирачна система) контролира внезапното задействане на спирачките въз основа на сигнали от превключвателя на спирачните светлини и сензора за налягане в HCU (хидравличен блок за управление). Ако скоростта на нарастване на хидравличното налягане надвиши зададения праг при натискане на спирачката, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) започва аварийно спиране.
Ако педалът на спирачката е натиснат достатъчно, за да задейства ABS (антиблокираща спирачна система) за предните спирачки, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) повишава хидравличното налягане на задните спирачки до ниво, което активира ABS (антиблокираща спирачна система). -блокираща спирачна система).
EBA (Emergency Brake Assist) работи, докато водачът не освободи педала на спирачката достатъчно, че хидравличното налягане в HCU (Hydraulic Control Unit) да падне под прагово ниво, съхранено в модула ABS (Антиблокираща спирачна система).
EDC
EDC предотвратява приплъзването на колелата, причинено от някое от следните:
- Внезапно увеличаване на въртящия момент на двигателя при силно натискане на педала на газта.
- Рязко задействане на съединителя след превключване на по-ниска предавка при автомобили с ръчна скоростна кутия.
- Превключване на по-ниска с CommandShift™ при превозни средства с автоматична скоростна кутия.
Ако модулът ABS (антиблокираща спирачна система) открие началото на приплъзване на колелото, без да е натиснал спирачките, той изпраща високоскоростен CAN (контролерна мрежа) сигнал към ECM (модула за управление на двигателя), за да поиска моментално увеличаване на въртящия момент на двигателя.
HDC
HDC използва спирачната система на автомобила, за да промени скоростта на автомобила и да го ускори, когато се движите надолу с ниска скорост и когато шофирате в условия извън пътя с лошо сцепление. Като цяло и четирите спирачки се захранват с еднакво налягане, но налягането на отделните спирачки може да се променя от функциите ABS (антиблокираща спирачна система) и DSC, за да се поддържа стабилността на автомобила. Функцията HDC се избира с превключвателя HDC на централната конзола. HDC работи както на високи, така и на ниски предавки при скорости на автомобила до 50 км/ч.
При автомобили с ръчна трансмисия HDC може да се използва само при първа и задна висока предавки и при всички ниски предавки. След като автомобилът започне да се движи, отпуснете напълно педала на съединителя. Не управлявайте превозното средство с активиран HDC, когато скоростната кутия е в неутрално положение.
При автомобили с автоматична скоростна кутия HDC може да се използва при D, R и високи CommandShift 1 и D, R и всички ниски CommandShift предавки. В позиция D контролният модул на трансмисията автоматично избира най-подходящата предавка. Не управлявайте превозното средство с активиран HDC, когато скоростната кутия е в неутрално положение.
Функцията HDC може да бъде избрана при скорост до 80 км/ч, но се активира само под 50 км/ч. Ако е избрана функцията HDC:
- При скорости до 50 км/ч индикаторът за състоянието на HDC свети непрекъснато, когато е избрана валидна предавка и при автомобили с ръчна скоростна кутия педалът на съединителя е натиснат.
- При скорости между 50 и 80 км/ч, индикаторната лампа за състоянието на HDC мига, а при моделите с арматурно табло от високо ниво, дисплеят на центъра за съобщения показва, че скоростта е твърде висока. За повече информация вижте Центъра за информация и съобщения (413-08 Център за информация и съобщения). Ако превключвателят HDC бъде натиснат, когато скоростта на автомобила е над 80 км/ч, индикаторната лампа за състоянието на HDC няма да свети и функцията HDC няма да бъде избрана.
- Когато скоростта достигне 80 км/ч или повече, зумерът ще прозвучи и HDC функцията ще се изключи. Това ще изключи индикаторната лампа за състояние и при превозни средства с арматурно табло от високо ниво, дисплеят на центъра за съобщения на арматурното табло ще покаже, че функцията HDC е деактивирана.
Когато функцията HDC е активирана, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) изчислява зададената скорост и я сравнява с действителната скорост на автомобила. След това модулът ABS (антиблокираща спирачна система) управлява HCU (хидравличен блок за управление) в режим на активно спиране, поддържайки зададената скорост. По време на активно спиране в резултат на функцията HDC, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) също захранва релето HDC, за да включи стоп светлините. Когато натиснете педала на спирачката по време на активно спиране, може да почувствате педала да пулсира, но това не е неизправност.
Зададената скорост варира от минимална до максимална за всяка предавка и степен, в зависимост от педалите на водача. Ако водачът не натисне педалите, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) задава скоростта по подразбиране.
Задайте скорост за ниско ниво
гранична стойност | Скорост, км/ч | |||
Передача | ||||
Автоматична скоростна кутия | Ръчна скоростна кутия | |||
1, R | D, с 2 по 6 | 1, R | с 2 по 6 | |
По умолчанию | 3,5 (2,19) | 6 (3,75) | 3,5 (2,19) | 6 (3,75) |
Минимум | 3,5 (2,19) | 3,5 (2,19) | 3,5 (2,19) | 3,5 (2,19) |
Максиму | 20 (12,5) | 20 (12,5) | 20 (12,5) | 20 (12,5) |
Предварително зададена скорост за по-висока предавка
Праг | Скорост, км/ч | ||
Трансфер | |||
Автоматична скоростна кутия | Ръчна скоростна кутия | ||
1, R | D | 1, R | |
По подразбиране | 6 (3,75) | 10 (6,25) | 6 (3,75) |
Минимум | 6 (3,75) | 6 (3,75) | 6 (3,75) |
Максим м | 20 (12,5) | 20 (12,5) | 20 (12,5) |
Зададената скорост варира от минималната до максималната стойност в зависимост от това как е натиснат педалът на газта.
Зададената скорост може също да се променя с помощта на бутоните '+' и '-' на системата за круиз контрол (ако има такава). За повече информация вижте Контрол на скоростта (310-03A). За повече информация вижте Контрол на скоростта (310-03B).
Когато зададената скорост се промени, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) ограничава забавянето и ускорението съответно до -0,5 m/s2 и +0,5 m/s2 .
При моделите с ръчна скоростна кутия смяната на зададената скорост се спира по време на смяна на предавката, за да се избегне нежелано спиране, когато педалът на газта бъде отпуснат за смяна на предавката. Модулът ABS (антиблокираща спирачна система) определя смяната на предавките въз основа на следните данни:
- Информация за избраната предавка, предавана по високоскоростната CAN шина (контролерна мрежа).
- Скорост на освобождаване на педала на газта.
- Състояние на педала на съединителя.
За да осигури безопасен преход от активно спиране към освобождаване на спирачките, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) използва стратегия за плавно изключване за постепенно освобождаване на спирачната сила, ако някое от следните условия бъде открито по време на активно спиране:
- Функцията HDC е деактивирана с превключвателя HDC.
- Грешка във възела, използван от HDC, която не е критична за функцията за плавно изключване.
- Натискане на педала на газта, когато скоростната кутия е в неутрално положение.
- Прегряване на спирачните механизми.
Ако се инициира плавно изключване в резултат на деактивиране на функция или повреда на компонент, функцията HDC се деактивира от модула ABS (антиблокираща спирачна система). Ако плавното изключване се инициира чрез натискане на педала на газта, докато скоростната кутия е в неутрално положение, или ако спирачките прегреят, HDC функцията остава в режим на готовност и се възобновява, когато педалът на газта бъде освободен или спирачките се охладят.
Стратегията за намаляване увеличава зададената скорост при постоянно ускорение от 0,5 m/s2 до достигане на максималната зададена скорост или докато се изисква активно спиране в рамките на 0,5 s. Ако педалът на газта е в диапазон, който влияе на зададената скорост, ускорението се увеличава до 1,0 m/s2.
Ако е инициирано плавно изключване в резултат на повреда на част, ще прозвучи предупредителен звън и индикаторът за състоянието на HDC ще изгасне. Светлинният индикатор за неизправност на HDC светва (за модели с ниско ниво на инструменталното табло) или се показва съобщение за повреда на дисплея на центъра за съобщения (за модели с високо ниво на инструменталното табло).
Ако е инициирано плавно изключване в резултат на прегряване на спирачките на превозно средство с висок инструментален панел, се показва съобщение, което показва, че функцията HDC временно не е налична. При превозни средства с ниско ниво на арматурното табло индикаторът за неизправност на HDC мига. Когато плавното изключване приключи, индикаторната лампа за състоянието на HDC ще мига. Индикаторите продължават да мигат и/или съобщението остава на дисплея, докато е избрана функцията HDC, докато спирачките не се охладят.
За да контролира прегряването на спирачките, модулът ABS (Anti-Lock Brake System) следи продължителността на задействане на спирачката и въз основа на това изчислява температурата на всяка спирачка. Ако изчислената температура на който и да е спирачен механизъм надвиши зададената стойност, модулът ABS (антиблокираща спирачна система) инициира плавно изключване. В края на цикъла на плавно изключване функцията HDC се активира отново, когато модулът ABS (антиблокираща спирачна система) определи, че температурата на всички спирачки не надвишава 64% от ограничението.
Коментари към тази статия