Вакуумни тръби
Пластмасови вакуумни тръби свързват спирачния усилвател с източника на вакуум. Във вакуумните тръби са вградени контролни вентили. Бензиновите модели имат два вградени възвратни клапана, които поддържат налягането на усилвателя на спирачките, когато дроселът е отворен и вакуумната помпа не работи, и предотвратяват навлизането на пари от гориво в усилвателя на спирачките. При дизеловите модели има един възвратен клапан, вграден във връзката на вакуумната тръба към усилвателя на спирачките, който поддържа налягането на усилвателя на спирачките, когато вакуумната помпа не работи оптимално.
Усилвател на спирачките
Спирачният усилвател е монтиран в двигателното отделение от страната на водача, на преградата на двигателя.
Спирачният усилвател е с двойна диафрагма с предавателно отношение 7,0:1. Входящият прът е свързан към педала на спирачката. Изходящият прът влиза в главното бутало на главния спирачен цилиндър. Вакуумната тръба е монтирана във втулка в предната част на корпуса и свързва спирачния усилвател към всмукателния колектор и електрическа вакуумна помпа (за бензинови модели) или вакуумна помпа, задвижвана от двигателя (за дизелови модели).
Вакуумна помпа (4,0 l и 4,4 l)
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Антивибрационна стойка |
2 | - | Капак на помпата |
3 | - | Вход на вакуумна помпа |
4 | - | Гумен капак на изхода |
5 | - | Капак на мотора |
6 | - | Електрически конектор |
При моделите с бензинови двигатели електрическа вакуумна помпа допълва основното вакуумно подаване от колектора на двигателя.
Вакуумната помпа е монтирана на опорна скоба в предния ляв ъгъл на двигателното отделение. Двете антивибрационни стойки на вакуумната помпа са монтирани върху шпилките на носещата скоба и закрепени с гайки.
Вакуумната помпа е радиална лопаткова помпа, задвижвана от електрически двигател. Роторът на помпата и лопатките са направени от самосмазващ се материал на основата на въглерод. На входа на помпата е монтирана разклонителна тръба, предназначена за свързване на вакуумна тръба от усилвателя на спирачките. Втората тръба с гумен корпус е монтирана на изхода на помпата.
Вакуумната помпа се управлява от модула за управление на двигателя (ECM), който захранва вакуумната помпа чрез релето на вакуумната помпа в съединителната кутия на акумулатора (BJB). ECM регулира вакуумната помпа навреме и има вградена защита от претоварване; например, за да се предотврати прекомерна продължителна работа на помпата между стартиранията на помпата, е зададено минимално допустимо забавяне.
Вакуумна помпа (2.7L дизелов двигател)
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Вакуумна връзка (не се използва) |
2 | - | Вакуумна връзка на спирачния усилвател |
3 | - | Карай |
4 | - | Запечатване |
5 | - | Вход за масло |
6 | - | Изход/отдушник за масло |
Вакуумната помпа се монтира на дизелови модели, тъй като всмукателната система не създава достатъчно вакуум, за да може усилвателят на спирачките да работи задоволително.
Вакуумната помпа е радиална помпа с лопатки, монтирана в задната част на дясната глава на цилиндъра и задвижвана от разпределителния вал на изпускателната система при половината от скоростта на двигателя. Вакуумната тръба на усилвателя на спирачките е свързана към коляно на ръба на вакуумната помпа.
Вакуумната помпа се смазва и охлажда от двигателно масло, подавано към отвора на предната повърхност на вакуумната помпа от канала в главата на цилиндъра. Маслото се връща в дренажа на главата на цилиндъра през вентилационен отвор в предната част на помпата. Въздухът, взет от усилвателя на спирачките, се подава в дренажния канал заедно с върнатото двигателно масло.
Коментари към тази статия