Специален инструмент
Издърпвач на сферични шарнири 205-754 (LRT-54-027) | Инструмент за премахване/смяна на оси 204-506/1 (LRT-60-030/1) | Инструмент за премахване/смяна на оси 204-506/3 (LRT-60-030/3) |
Инструмент за демонтаж/смяна на полуоски 204-506-01 | Държачи - инструмент за демонтаж/смяна на полуоски 204-506/5 (LRT-60-030/5) | Демонтиращ семеринг на задвижваща ос 308-005 (LRT-37-004/2) |
Импулсен екстрактор 100-012 (LRT-99-004) | Инструмент за монтаж/водач за маслено уплътнение на вала 308-626/2 | Инструмент за монтаж на семеринг на полуоска 308-626/1 |
Оттегляне
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете повреда на сферичния шарнир, не съхранявайте и не монтирайте полуоски в максимално прибрано положение
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете повреда на сферичния шарнир, не позволявайте полуоската да виси необезопасена от едната страна.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: AAR (ролката с ъглово регулиране), монтирана от вътрешната страна на някои оси, няма вътрешен задържащ механизъм и следователно може да се разхлаби.
1.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не работете върху превозно средство, което има само един крик. Винаги поддържайте автомобила със стойки за крикове.
Повдигнете и поддържайте автомобила.
2. Източете маслото на диференциала. За повече информация вижте Източване на трансмисионното масло от диференциала и пълнене на диференциала с трансмисионно масло (54.15.02)
3. Свалете колелото.
4. Разхлабете гайката на полуоската. Изхвърлете гайката.
5.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Използвайте включения шестостенен ключ, за да предотвратите завъртане на сферичната става.
Откачете дясната стабилизираща връзка. Разхлабете и изхвърлете гайката.
6.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Използвайте включения шестостенен ключ, за да предотвратите завъртане на сферичната става.
Разхлабете гайката на стабилизиращата щанга. Разхлабете и изхвърлете гайката.
7. Разкачете скобата на спирачния маркуч от коляното на колелото. Извъртете болт.
8. Разхлабете гайката, закрепваща сферичния шарнир към свързващия прът.
9.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уверете се, че защитният калъф не е повреден. Повредата на защитната панта води до преждевременна повреда на пантата.
С помощта на специалния инструмент разкачете сферичния шарнир на кормилната щанга от кормилния накрайник. Изхвърлете гайката.
10.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подпрете кормилния накрайник, за да предотвратите падането на кормилния накрайник напред и освобождаването на вътрешното съединение на полуоската.
Разхлабете монтажната гайка на горната част на рамото.
11.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уверете се, че защитният калъф не е повреден. Повредата на защитния капак води до преждевременна повреда на пантата.
С помощта на специалния инструмент разкачете сферичния шарнир на горното управляващо рамо. Отстранете гайката и я изхвърлете.
12.
ВНИМАНИЕ: Прекомерното огъване може да повреди сферичната става на долната част на рамото. Необходимо е непрекъснато да поддържате кормилния накрайник. Не позволявайте на кормилния накрайник да виси на долното контролно рамо. Неспазването на тази инструкция може да доведе до повреда на автомобила.
С помощта на специалните инструменти разкачете полуоската от главината на колелото.
13. Разкачете полуоската от кормилния накрайник.
14. Отстранете полуоската от корпуса на диференциала.
15. Отстранете полуоската.
- Повдигнете стабилизатора, така че полуоската да може да се свали.
- Отстранете фиксиращия пръстен и го изхвърлете.
16. С помощта на специалните инструменти отстранете масленото уплътнение на оста и го изхвърлете.
Инсталиране
1. Почистете частите.
2. С помощта на специалните инструменти монтирайте ново уплътнение на полуос. Не отваряйте уплътнението на полуоската, докато полуоската не е легнала напълно.
3.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не вкарвайте напълно вала, докато предпазителят на уплътнението не бъде отстранен.
Монтирайте полуоската.
- Инсталирайте задържащия пръстен.
- Смажете уплътнението и лагерните повърхности с чисто трансмисионно масло.
- Уверете се, че задържащият пръстен е напълно поставен и държи вала на оста.
- Отворете защитата на уплътнението на полуоската.
4.
ЗАБЕЛЕЖКА: Предпазителят на уплътнението на вала трябва да се раздели на две части.
Отстранете и изхвърлете предпазителя на уплътнението на оста.
5.
ВНИМАНИЕ: Прекомерното огъване може да повреди сферичната става на долната част на рамото. Необходимо е непрекъснато да поддържате кормилния накрайник. Не позволявайте на кормилния накрайник да виси на долното контролно рамо. Неспазването на тази инструкция може да доведе до повреда на автомобила.
С помощта на специалните инструменти монтирайте полуоската в главината на колелото.
6. Прикрепете горната част на ръката към коляното на колелото. Поставете нова гайка и я затегнете (момент на затягане 70 Nm).
7. Прикрепете стабилизиращата връзка. Поставете нова гайка и я затегнете (момент на затягане 115 Nm).
8. Прикрепете сферичния шарнир на кормилната щанга. Поставете нова гайка и я затегнете (момент на затягане 76 Nm).
9. Поставете новата гайка на полуоската и я затегнете леко.
10. Прикрепете скобата на спирачния маркуч към кормилния накрайник. Завийте болта (момент на затягане 22 Nm).
11. Прикрепете дясната стабилизираща връзка. Поставете нова гайка и я затегнете (момент на затягане 115 Nm).
12. Затегнете новата гайка на полуоската (въртящ момент на затягане 350 Nm). Затегнете гайката на полуоската.
13. Монтирайте колелата. Затегнете гайките на колелото (момент на затягане 140 Nm).
14.
ВНИМАНИЕ: Не пълнете диференциала с масло до отвора на пробката за пълнене. Отворът за пробка за пълнене се използва само за пълнене на диференциала с масло и не може да служи като индикатор за нивото.
Налейте необходимото количество масло в диференциала. За получени повече информация вижте Източване на трансмисионното масло от диференциала и пълнене на диференциала с трансмисионно масло (54.15.02)
Коментари към тази статия