Блокът за управление на ръчната спирачка е монтиран на опорна скоба, прикрепена към предната част на скобата на резервното колело. Две гумени опори, монтирани на скоби в долната част на контролната кутия на ръчната спирачка, се вписват в отворите на опорната скоба. Горните ъгли на кутията за управление на ръчната спирачка са прикрепени към опорната скоба с гумени стойки и фланцови гайки.
Основните компоненти и части на блока за управление на ръчната спирачка:
- ASIC (Application Specific Integrated Circuit) печатна платка, която управлява ръчната спирачка.
- Електрически двигател.
- Редуктор.
- Шлицов вал.
- Сензор за сила.
Шлицовият вал и сензорът за сила са свързани чрез фиксатор в края на шлицовия вал. Шлицовият вал се върти на фиксатор и се движи аксиално в скоростната кутия. Фиксаторът и сензорът за сила се движат в канала на корпуса на блока за управление на ръчната спирачка.
За да включи и изключи барабанните спирачки, блокът за управление на ръчната спирачка активира електрически мотор, който задвижва скоростната кутия. Скоростната кутия завърта шлицовия вал, увеличавайки или намалявайки напрежението на спирачните кабели. Блокът за управление на ръчната спирачка контролира натоварването, приложено към спирачните кабели, въз основа на сигнала от сензора за сила.
Вътрешни части на блока за управление на ръчната спирачка
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | Електрически конектор | |
2 | Заграждение | |
3 | Електрически двигател | |
4 | PCB | |
5 | Шлицов вал | |
6 | Редуктор | |
7 | Сензор за сила |
Влизане и излизане
32-пинов конектор е монтиран от дясната (дясна) страна на модула за управление на ръчната спирачка, който свързва печатната платка с електрическото окабеляване на автомобила.
Блокът за управление на ръчната спирачка се захранва от две постоянни линии от BJB (кутия за свързване на батерията). Другите две връзки към CJB (централна електрическа съединителна кутия) са за сигнали за напрежение, когато ключът е в контакта за запалване и когато ключът е в позиция II (запалването е включено). Другите постоянни кабелни връзки са за сигнализиране от превключвателя на ръчната спирачка и, за моделите с ръчна скоростна кутия, сигнала от сензора за положение на педала на съединителя.
В допълнение към постоянните кабелни връзки, блокът за управление на ръчната спирачка е свързан към високоскоростна CAN шина (контролерна мрежа) за комуникация с други системи на превозното средство.
Конектор C2178 на блока за управление на ръчната спирачка
Щифтове на конектора на блока за управление на ръчната спирачка C2178
номер за контакт | Описание | Вход/изход |
A1 | Не се използва | - |
A2 | Нисък изход на високоскоростна CAN шина (контролерна мрежа) | Вход/изход |
A3 | Високоскоростен вход на CAN шина (контролерна мрежа) | Вход/изход |
A4 | Нисък вход на високоскоростна CAN шина (контролерна мрежа) | Вход/изход |
B1 | Не се използва | - |
B2 | Високоскоростен изход на CAN шината (контролерна мрежа) | Вход/изход |
B3 | Превключвател на ръчната спирачка SW1 | Вход |
B4 | Превключвател на ръчната спирачка SW4 | Вход |
C1 и C2 | Не се използва | - |
C3 | Превключвател на ръчната спирачка SW2 | Вход |
C4 | Превключвател на ръчната спирачка SW5 | Изход |
D1 - E1 | Не се използва | - |
E2 | Маса на сензора за положение на съединителя | Вход |
E3 | Сигнал от сензора за положение на съединителя | Вход |
E4 | Захранване на сензора за положение на педала на съединителя | Изход |
F1 | Не се използва | - |
F2 | Включете запалването | Вход |
F3 | Мощност на запалване | Вход |
F4 | Червен индикатор за ръчна спирачка | Изход |
G1 | Не се използва | - |
G2 | Тегло | Изход |
G3 | Не се използва | - |
G4 | Захранва се от батерия | Вход |
H1 | Не се използва | - |
H2 | Тегло | Изход |
H3 | Не се използва | - |
H4 | Захранва се от батерия | Вход |
Коментари към тази статия