Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | 4.0L V6 |
2 | - | 4.4L V8 |
3 | - | TdV6 |
Три различни модела двигатели използват едни и същи помпи на кормилното управление, но те имат различни връзки и следователно не са взаимозаменяеми. Обемна лопаткова помпа генерира хидравлично налягане в управляващия клапан на волана. Нагнетателната помпа се задвижва от клиновиден ремък от шайбата на коляновия вал. Скоростта на помпата се увеличава пропорционално на скоростта на двигателя. За поддържане на необходимото напрежение на колана се използва саморегулиращ се обтегач.
Помпата е с вграден предпазен клапан с регулатор на разхода на работната течност.
Предпазният клапан ограничава максималното налягане на кормилното управление до 114 бара (1653 lbf в2)±4 бара (58 lbf в2). Регулаторът на потока ограничава подаването на работна течност до 8,8±0,5 l / min, независимо от оборотите на двигателя. Обемът на помпата е 9,6 cc/rev3 .
Валът на помпата е разположен надлъжно в корпуса. Върху единия край на вала е натисната задвижваща шайба, а противоположният край на вала е затворен с капак. Валът се върти в лагери, монтирани в корпуса. Уплътненията в двата края на вала предотвратяват изтичането на работната течност.
Помпата е оборудвана с отвор с овална форма, в който се въртят десет перки. Помпата се задвижва от вал. Благодарение на оформения отвор, когато лопатките се въртят, пространството между тях се увеличава. Това причинява вакуум между лопатките, поради което течността от резервоара се изтегля в това пространство през смукателния маркуч.
Докато валът се върти, входът на лопатките, между които вече има течност, се затваря, като по този начин "заключва" течността между лопатките. Благодарение на оформения отвор се намалява пространството между лопатките, което води до компресия на течността между тях.
При по-нататъшно въртене на вала лопатките се завъртат към изхода. Докато лопатките преминават през отвора, течността под налягане тече от изхода на помпата към кормилното устройство през маркуча за високо налягане.
Подаването на течност под налягане се регулира от предпазен клапан с регулатор на потока. Регулаторът на потока осигурява постоянно подаване на работна течност към кормилния механизъм, независимо от оборотите на двигателя. Предпазният клапан регулира налягането на изхода на помпата. Изходът на помпата има калибриран отвор. Ако налягането в калибрирания порт достигне предварително определено ниво, заредената с пружина топка в центъра на регулатора на потока на течността се издига над гнездото си и позволява на течността да рециркулира в помпата.
Предпазният клапан се активира, ако потокът на изхода на помпата е ограничен, например, когато воланът е завъртян докрай. Ако потокът на изхода на помпата е напълно блокиран, течността рециркулира през помпата. Тъй като в този случай от резервоара не идва прясна течност, температурата на течността в помпата се повишава бързо. По този начин продължителността на работа на кормилния механизъм в крайни положения трябва да бъде сведена до минимум, за да се избегне прегряване на помпата и течността в нея.
Коментари към тази статия