Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Накрайник на напречна щанга |
2 | - | Контрагайка |
3 | - | Напречна щанга |
4 | - | Случай |
5 | - | Свързване на входящите/изходящите тръби към помпата |
6 | - | Тяло на клапана |
7 | - | Входящ вал |
8 | - | Входящи/изходящи тръби |
9 | - | Закрепвания на корпуса на кормилното устройство |
10 | - | Корпус на скоростната кутия |
Кормилното устройство е разположено пред двигателя, под задвижващия ремък на аксесоарите. Кормилният механизъм е монтиран на шасито с помощта на две скоби, към които е прикрепен с фланцови болтове и шлицови гайки. Специално устройство на гайката предотвратява завъртането й при разхлабване и затягане на болта. Зъбчатите гайки се използват само веднъж и трябва да се сменят след демонтиране на механизма. Гайките Nylock M12 могат да се използват за замяна на зъбчатите гайки.
Кормилният механизъм има корпус от лят алуминий от една част, който съдържа механична кормилна рейка, хидравличен клапан и хидравличен усилвател.
Кормилният механизъм използва бутален прът, който се движи в корпуса на плъзгащи лагери. Задвижващата предавка, свързана с хидравличния разпределител, лежи върху лагери и се зацепва със зъбите на рейката. Зъбната рейка се притиска към зъбното колело от пружинно бутало. Това осигурява зацепването на зъбите с минимален луфт. Предавката е свързана към хидравличния разпределител чрез торсионна греда. Ротационното движение на волана се преобразува в линейно от зъбна рейка и зъбно колело. Тази операция се инициира от хидравличния клапан. Движението се преобразува във въртене на колелото чрез регулируеми пръти.
От едната страна на тялото на механизма има бутало на хидравличния усилвател с диаметър 49 mm. Двата края на буталото са свързани към камерата под налягане и камерата за връщане, които са свързани към хидравличния разпределител посредством външни метални тръби.
Всеки край на механизма има отвор с резба за закрепване на пръта. Външните краища на механизма са покрити с капаци, които го предпазват от проникване на мръсотия и влага. Пръчката има дълга опашка с резба, към която е прикрепен краят на пръчката. Резбата ви позволява да регулирате конвергенцията на управляваните колела. След задаване на подходяща конвергенция, позицията на върховете на прътите се фиксира чрез затягане на контрагайките.
Централен отвор минава по цялата дължина на механизма. Този отвор осигурява баланса на въздуха в капаците при въртене на колелата. Капаците могат да се сменят и се захващат към корпуса на механизма и щангите със специални скоби.
Коментари към тази статия