Чаша
Резервоарът за работна течност е монтиран на конзола от лявата страна на двигателното отделение, зад радиатора. Резервоарът се състои от корпус, капак и филтър. Резервоарът осигурява подаването на допълнителен работен флуид към системата в случай на термично разширение или свиване. Поддържането на течността в резервоара на необходимото ниво ви позволява да гарантирате, че захранващият маркуч в долната част на резервоара е пълен с течност във всяко положение на автомобила. Ако в системата има въздух, той излиза от нея в резервоара.
Корпусът е излят от пластмаса и има две разклонителни тръби в долната част за закрепване на захранващия и връщащия маркуч. Маркировката на стената служи за обозначаване на максималните и минималните нива. В тялото на резервоара е монтиран несменяем найлонов мрежест филтър с размер на мрежата 100 микрона. Филтърът предотвратява навлизането на твърди частици от резервоара в помпата.
За да премахнете капака от корпуса, той трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка на четвърт оборот. За да се предотврати изтичане на течност, капачката на резервоара има О-пръстен. Капакът на резервоара има вентилатор, който позволява на течността в резервоара да променя нивото си по време на движение, без да създава излишно налягане или вакуум.
Маркуч за високо налягане
Маркучът за високо налягане свързва помпата с хидравличния вентил на кормилното управление и съдържа два атенюатора. Всеки атенюатор е ограничител с форма на куршум, фиксиран вътре в маркуча. Ограничителите намаляват колебанията в налягането на течността, идваща от помпата, и по този начин намаляват шума и напрежението върху частите, които са монтирани надолу по веригата. Атенюаторите са вградени в маркуча и не могат да се сменят отделно.
Охладител на работната течност
Охладителят на течността е разположен във връщащата линия между кормилния механизъм и резервоара. Охладителят се състои от гъвкав маркуч и плътна тръба, които са монтирани между резервоара и връщащата тръба на кормилния механизъм. Охладителят на работната течност е вграден в тръбата и не може да се сменя отделно от нея.
Охладителят е алуминиева тръба, през която протича течността на кормилното управление. По външната обиколка на охладителната тръба има клетки, които разсейват топлината. Студеният въздух от предната част на автомобила преминава над охладителя, влизайки в клетките. Клетките действат като топлообменници, премахвайки топлината от течността, протичаща през тръбата.
Коментари към тази статия