След като скоростта на автомобила е под 20 км/ч за 12 минути, системата влиза в "режим паркиране". В режим на паркиране сензорите за налягане в гумите предават кодиран сигнал към модула на всеки 13 часа. Ако налягането в гумите падне с повече от 0,6 бара, сензорът предава сигнал по-често.
В режим на готовност сензорът за налягане на резервната гума изпраща сигнали на всеки 132 часа по същия начин като сензорите на работното колело. Ако налягането в гумите падне с повече от 0,6 бара, сензорът предава сигнал по-често.
След като всеки сензор е реагирал на нискочестотен сигнал от TPMS модула, сензорът получава позиция върху превозното средство и се наблюдава в тази позиция до края на текущия цикъл на шофиране.
След като автомобилът е бил паркиран за повече от 15 минути и се е движил със скорост над 20 км/ч, инициаторите се включват последователно за 6 секунди на всички превозни средства, с изключение на превозните средства за северноамериканския пазар, и за 18 секунди за превозни средства за северноамериканския пазар, в следния ред:
- Отпред вляво
- 6 секунди пауза (за TPMS модула да получи обратна връзка от сензора за налягане в гумите)
- Отпред отдясно
- Пауза 6 секунди
- Дясно назад
- Пауза 6 секунди
- Отзад вляво
- Пауза 6 секунди.
Всеки сензор за налягане в гумите реагира на модула на свой ред, така че модулът да може да определи местоположението на сензорите и да започне цикъла на шофиране. Този процес се повтаря до три пъти или по-малко, ако местоположението на сензорите вече е известно на модула. Този процес се нарича "автоматично локализиране" и отнема 7-8 минути за северноамерикански превозни средства и 3-4 минути за всички останали превозни средства. През това време сензорите за налягане в гумите предават сигнали на редовни интервали, които са 15 секунди за превозни средства, предназначени за пазара в Северна Америка и 5 секунди за всички останали превозни средства. След това, по време на цикъла на шофиране, сензорите за налягане предават сигнали на всеки 60 секунди, както и когато се установи промяна в налягането на гумите, докато автомобилът спре и системата влезе в режим на паркиране.
След като се определи позицията на колелото, инициаторите спират да стрелят, докато превозното средство остане неподвижно за 15 минути. Докато автомобилът се движи, всеки сензор за налягане в гумите предава сигнал на интервали от 1 минута. Това ви позволява да контролирате налягането в гумите. Има две нива на предупреждение: жълтият индикатор светва при спад на налягането от 25%, а съответното съобщение се появява на дисплея на центъра за съобщения на арматурното табло при спад на налягането от 35%. Дисплеят на центъра за съобщения също предоставя допълнителна информация за позицията на спуканата гума.
Инициатор
Инициаторите са разположени близо до предната страна на арките на предните колела и до задната страна на арките на задните колела и са закрепени с два нита. Системата TPMS има четири инициатора. Всеки инициатор има конектор, с който се свързва към кабелния сноп на тялото.
Инициаторът е пасивен нискочестотен предавател. Всеки инициатор поддържа функцията за автоматично откриване на позицията на гумата върху автомобила и предава съответните данни към TPM.
TPMS модулът включва всеки инициатор последователно с нискочестотни импулси. Съответният сензор за налягане в гумите открива нискочестотни импулси и предава RF сигнал за отговор, съдържащ неговите данни. TPMS модулът получава тези данни чрез вътрешната RF антена. След това модулът може да определи кой сензор предава данни и да зададе позицията му върху автомобила.
Сензор за налягане в гумите
Системата TPMS използва "активни" сензори за налягане в гумите, монтирани на всяко колело вътре в гумата. Сензорът е прикрепен към колелото с клапан. Сензорите предават RF сигнали на 315 или 433 MHz, в зависимост от изискванията на пазара.
Сензори периодично измерват налягането и температурата на въздуха в гумите. Данните за налягането и температурата се изпращат периодично към радиочестотния приемник на автомобила.
Сензорите за налягане в гумите са самостоятелни устройства и нямат външни електрически връзки.
За да избегнете повреда на сензорите, следвайте препоръките в раздела "Смяна на гуми" на тази глава. Ако сензорът е сменен, сменете също гайката, уплътнението и шайбата и затегнете монтажа на сензора до въртящия момент, посочен в Ръководството за ремонт.
RF сигналът на всеки сензор съдържа уникален идентификационен код, който TPMS модулът може да използва, за да идентифицира гумата на автомобила. Ако сензорът на "работещото" колело бъде сменен, идентификационните данни на новия сензор ще бъдат получени при първото пътуване със скорост 20 км/ч за 15 минути. Ако на резервното колело е монтиран нов сензор, неговите идентификационни данни трябва да бъдат програмирани в TPMS модула с помощта на T4, в противен случай това колело няма да бъде наблюдавано. Кодът се намира на етикета на новото колело/гума и също така е отпечатан върху опаковката на всеки сензор.
Освен това можете да програмирате данните за резервното колело, като го използвате като "работеща" гума за 15 минути, докато шофирате със скорост 20 км/ч.
За да пести енергията на батерията, сензорът за налягане в гумите предава данни на различни интервали, докато е неподвижен и докато шофирате. Скоростта на колелото, при която се извършва преходът от ниска скорост на данни (на паркинга) към висока скорост на данни (при шофиране), е много малка, което е важно при бавно шофиране извън пътя.
TPMS превключвател
ЗАБЕЛЕЖКА: Превключвателят TPMS не е инсталиран на превозни средства за пазара в Северна Америка. Превозните средства за северноамериканския пазар нямат желана функция за избор на налягане.
Превключвателят TPMS е моментен бутон, разположен на панела с превключватели на централната конзола до превключвателя за предупреждение за опасност.
Превключвателят TPMS се използва от водача, за да настрои желаното налягане в гумите на автомобила за "нормално натоварване" и "тежко натоварване". Превключвателят ви позволява да изберете един от два режима.
Лицето на превключвателя TPMS съдържа светодиод за състоянието, който информира водача за желания режим на налягане, избран за "нормален режим" или "тежък режим". Светодиодът свети, когато е избран режим "нормално натоварване". Светодиодът не свети, когато е избран режим "високо натоварване".
Статус LED има два режима на светене - дневен и нощен. Яркостта на светодиода се определя от TPMS модула въз основа на данни, получени от CAN шината на автомобила.
Превключвателят се използва за превключване на режимите. Ключът за запалване трябва да е в позиция II. Ако TPMS е в режим "Normal Duty", натискането и задържането на превключвателя ще промени желаните налягания на тези в режим "High Duty". Светодиодът ще изгасне и съобщението "Условие за високо налягане в гумите" ще мига на арматурното табло за 5 секунди. Този режим ще работи, докато драйверът не го изключи.
За да превключите от режим "Високо натоварване" към "Нормално натоварване", ключът за запалване трябва да е в позиция II и превключвателят да е натиснат и задържан. Това ще зададе необходимите стойности на налягането, съответстващи на режима "нормално натоварване". Светодиодът на превключвателя ще светне и арматурното табло ще покаже съобщението "Нормално състояние на налягането в гумите" за 5 секунди.
Коментари към тази статия