Разположение на компонентите
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Аларма против кражба |
2 | - | Сензор за проникване |
3 | - | Самозахранваща се алармена сирена (BBUS) |
Общи разпоредби
Системата за сигурност следи състоянието на всички панти на каросерията за неразрешено отваряне. При някои модели системата против кражба следи вътрешния обем на купето за проникване и промени в позицията на купето на автомобила.
Системата против кражба се управлява от CJB (Централен превключващ блок). Когато се задейства аларма, CJB (централната съединителна кутия) активира клаксоните на превозното средство или самозахранващата се сирена и аварийните светлини.
Системата против кражба се състои от:
- Индикатор на системата против кражба.
- Сирена BBUS (в зависимост от пазара за доставка).
- Сензор за проникване (в зависимост от пазара за доставка).
- CJB блок (централен блок за окабеляване).
- Крайни изключватели под капака, във вратите и при отварянето на вратата на багажника. За повече информация вижте Дръжки, брави, ключалки и системи за влизане (50114 Дръжки, брави, ключалки и системи за влизане)
- Автомобилни клаксони. За повече информация вижте Horn (413-06 Horn)
Индикатор за система против кражба
Сигналното устройство на алармената система е червен светодиод (светодиод), монтиран в арматурното табло и предназначен да показва визуално състоянието на системата против кражба. Алармата се управлява от CJB (централен превключващ блок), който променя честотата на мигане на светодиода в зависимост от състоянието на системата против кражба.
Индикация за състоянието на системата против кражба
Състояние | Описание | Индикатор против кражба |
0 - Забранено | Когато системата е деактивирана. А също и през първите 10 секунди след активиране на системата, ако някой от охраняваните панели на каросерията е отворен. | Изкл. |
1 - Активиран | Преминава 10 секунди след активирането на алармата против кражба. | 10ms мигат на всеки 2s. |
2 - Активиране на периметъра (преход в режим на готовност) | Всички панели на каросерията са затворени. Стартът на индикацията за състоянието на системата се забавя с 2,5 секунди, за да се даде време за обработка на командата за двойно заключване. | Двойно мигане от 10ms на всеки 2s за 10s. |
3 - Активиране на ултразвуков сензор за проникване | Всички панели на каросерията са затворени и сензорът за проникване е активиран. Стартът на индикацията за състоянието на системата се забавя с 2,5 секунди, за да се даде време за обработка на командата за двойно заключване. | Тройно мигане от 10ms на всеки 2s за 10s. |
сирена BBUS (ако е налична)
Сирена BBUS се намира в двигателното отделение, до спирачния усилвател. Сирената BBUS използва вграден звуков генератор, който издава силен сигнал след задействане на алармата против кражба. Устройството BBUS се доставя със или без сензор за накланяне на тялото, в зависимост от страната на продажба. Външно и двете сирени BBUS изглеждат еднакви.
Работата на блока BBUS се управлява от CJB (централен превключващ блок). Блокът CJB (централен превключващ блок) и модулът BBUS комуникират чрез комуникационната шина LIN (локална шина). Сирената BBUS обикновено се захранва от непрекъснато захранване от батерия от CJB (централна разклонителна кутия). При прекъсване на връзката на батерията, сирената се захранва от акумулаторна батерия, вградена в сигнала.
Когато активната система против кражба е в режим на периметърна защита или в режим на вътрешна защита, блокът CJB (централен комутационен блок) изпраща сигнал за активиране към сирената BBUS. Когато активната система против кражба е в режим на вътрешна защита, CJB (централна разклонителна кутия) изпраща сигнал за активиране на сензора за накланяне на каросерията (ако има такъв). Когато са активирани, сирената и сензорът за накланяне реагират със своя сигнал за състояние. Ако няма отговор на сигналите за активиране в рамките на 12 секунди, CJB (Централна разклонителна кутия) определя това като повреда и изпраща сигнал за деактивиране към сирената или сензора за накланяне на тялото, в зависимост от това кое устройство е инсталирано.
Ако системата против кражба е в състояние на готовност с дезактивирана сирена, тогава CJB (централният превключващ блок) ще използва клаксона на автомобила вместо сирената при влизане в състояние на аларма.
Ако сирената е активирана, CJB (Централният превключващ блок) изпраща периодични сигнали (тактов импулс) към BBUS, а BBUS управлява захранващата верига на батерията и комуникационната линия с CJB (Централният превключващ блок). Сирена BBUS се включва, ако:
- Получава сигнал за разрешаване от CJB (централна съединителна кутия) или сензор за накланяне на тялото.
- Комуникационната линия с CJB (централен превключващ блок) или захранващата верига е прекъсната.
Сензор за проникване (ако има)
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Предна двойка предавател-приемник |
2 | - | Задна двойка предавател-приемник |
Сензор за проникване е монтиран в корпуса на покрива пред корпуса на вътрешните лампи на втория ред и следи проникването в купето, когато системата против кражба е активирана.
Сензорът за проникване се състои от микроконтролер, два акустични предавателя и два акустични приемника. Едната двойка "предавател / приемник" е ориентирана към предната част на автомобила, а втората - към задната част. Предната двойка предавател/приемник е в гумен корпус, прикрепен към корпуса на микроконтролера. Задната двойка също е обвита в гумен корпус, отдалечен от микроконтролера, но свързан към него с четирижилен кабел.
Захранването на сензора за проникване се доставя от CJB (централна разклонителна кутия). CJB (централен превключващ блок) активира и деактивира сензора за проникване едновременно с активирането и деактивирането на режима за защита на вътрешния обем. Когато сензорът за проникване е включен, неговите предаватели непрекъснато генерират ултразвукови импулси и след това използват приемниците, за да приемат импулси, отразени от обекти в кабината, за да проследят промените в профила на купето. Когато се засекат промени в профила, които показват движение в купето, сензорът за проникване изпраща аларма до CJB (централен превключващ блок).
При всяко включване на ултразвуковия сензор той извършва процедура за самодиагностика. Ако не се открият грешки, сензорът изпраща сигнал за потвърждение към CJB (Централен превключващ блок). Ако CJB (централният превключващ блок) не е получил сигнал за потвърждение на сензора, той го изключва.
Работа на системата
CJB (Централният превключващ блок) автоматично активира и дезактивира системата против кражба, когато се задейства системата за централно заключване (CLS). За повече информация вижте дръжки, брави, ключалки и системи за влизане (501-14 дръжки, брави, ключалки и системи за влизане)
Активиране на системата
Ако автомобилът не е оборудван със сензор за проникване и накланяне, системата против кражба превключва в режим на периметърна защита при заключване или двойно заключване на ключалките.
Ако автомобилът е оборудван със сензор за проникване, системата против кражба може да се активира в един от двата режима:
- Режимът за охрана на периметъра, когато системата следи само отварящите се панели на каросерията, се активира при заключване на автомобила с дистанционното управление.
- Режим на защита на вътрешния обем, когато системата следи отварящите се панели на тялото, вътрешния обем и, ако има сензор за накланяне, позицията на тялото. Режимът за защита на силата на звука се активира, когато ключалките са поставени в позиция за двойно заключване с помощта на дистанционното управление.
- Шофьорската врата е затворена.
- Валидният ключ не е в запалването.
- Системата против кражба не е в състояние на предупреждение.
- Системата против кражба е активирана.
- CJB (Централният възлов модул) не е в транспортен режим.
Неправилни действия при заключване
Ако вратата на водача е отворена при получаване на сигнал за заключване или двойно заключване, системата против кражба остава дезактивирана и CJB (централен превключващ блок) генерира сигнал за невъзможността за заключване чрез кратко (100 ms) включване на аудиосигналите на автомобила.
След получаване на команда за активиране от CJB (централен комутационен блок), системата против кражба влиза в режим на защита на периметъра, започвайки да следи състоянието на всички шарнирни панели на каросерията и след това, в зависимост от конфигурацията, изпраща сигнал за активиране към BBUS модул. При превозни средства, оборудвани със сензор за проникване, CJB (централната съединителна кутия) преминава в режим на вътрешна защита, като изпраща сигнали за активиране към сензора за проникване и сензора за накланяне на тялото. След командата за активиране на сензора за проникване, CJB (централният превключващ блок) игнорира сигналите на сензора за 30 секунди, за да може сензорът да определи точно вътрешния обем.
Ако който и да е шарнирен панел на каросерията, с изключение на вратата на багажника, бъде отворен, CJB (Централна съединителна кутия) ще активира режима на оставане, но игнорира отварянето на панела на каросерията като алармено състояние и генерира сигнал за повреда на блокировката. Когато превозно средство, оборудвано със сензор за проникване, е в състояние на двойно заключване и ако някоя врата или врата на багажника са оставени отворени, CJB (централната съединителна кутия) не поставя системата в режим на вътрешна защита, а остава в режим на защита на периметъра. Ако предварително отворена врата се затвори и остане затворена за поне 1 секунда, CJB (централен превключващ блок) разпознава тази врата като имаща право да задейства аларма и, ако е оборудвана,
Деактивиране
CJB (Централна съединителна кутия) ще деактивира системата против кражба, когато получи заявка за отключване от дистанционното управление.
Когато автомобилът се отключи с помощта на ключалката на лявата предна врата, CJB (централната съединителна кутия) ще деактивира системата против кражба, след като валиден ключ за запалване бъде поставен в ключалката за запалване или след получаване на заявка за отключване от дистанционното управление. CJB (Централният превключващ блок) определя валидността на ключа посредством релейна намотка, разположена около ключа за запалване.
CJB (Централният превключващ блок) може селективно да деактивира компонентите против кражба, за да предотврати ненужни аларми, например в следните случаи:
- При превозни средства, оборудвани със система за отопление и охлаждане при паркиране, CJB (централна разклонителна кутия) деактивира сензора за проникване, ако има такъв, докато системата за отопление и охлаждане при паркиране работи. Това предотвратява задействането на алармата от движението на въздуха, издухван от вентилатора. CJB (Централният превключващ блок) активира отново сензора за проникване след изключване на системата за отопление или охлаждане при паркиране. CJB (Централният превключващ блок) деактивира и активира отново сензора в отговор на искане за ниво на аларма за A/C (Климатик), което контролерът ATC (Автоматичен контрол на температурата) изпраща по средноскоростната CAN (мрежа на контролера) шина.
- Ако системата против кражба е активирана и е в режим на вътрешна защита и ако напрежението на батерията падне под 9 V, CJB (централна разклонителна кутия) деактивира сензора за проникване и сензора за накланяне и поставя системата в режим на охрана на периметъра. Това предотвратява генерирането на фалшива аларма от сензор, който не може да работи правилно при това напрежение.
- В превозно средство, оборудвано със сирена BBUS, ако напрежението на акумулатора падне от 9,5 V на 9 V за по-малко от 30 минути, CJB (Централният превключващ блок) ще деактивира сирената BBUS и ще използва клаксоните на превозното средство, ако е необходимо. Това предотвратява фалшиви аларми, причинени от CJB (Централният превключващ блок), който не изпраща часовникови сигнали към BBUS под 9V, което последният открива като опит за манипулиране. Ако напрежението се повиши над 9,5 V, CJB (Централният превключващ блок) реактивира BBUS.
- Ако колата се отключи с дистанционното управление и не се отворят шарнирни панели на каросерията или се постави валиден ключ в ключа за запалване в рамките на 1 минута след отключването, CJB (Централният превключващ блок) автоматично ще заключи колата и ще активира система против кражба. Това предотвратява оставянето на автомобила отключен и с деактивирана система против кражба чрез случайно натискане на бутона за отключване на дистанционното управление.
Подаване на аларма
При задействане на аларма, CJB (централен превключващ блок) излъчва светлинни и звукови сигнали. Звуковите аларми се подават от клаксоните на превозното средство или сирената BBUS. Светлинните аларми се подават с помощта на алармени лампи.
Ако сирената BBUS се използва за звукови аларми, сирената работи с цикъл от 30 секунди включено и 5 секундно изключено. Ако след 5-секундно прекъсване причината за задействане на алармата остане, цикълът се повтаря. Сирената BBUS изпълнява максимум 10 цикъла всеки път, когато се задейства аларма или докато се получи сигнал за деактивиране.
Ако се използва автомобилен клаксон за задействане на аларми, CJB (Централна разпределителна кутия) управлява алармите със следния цикъл: включване за 30 секунди и 5 секунди изключване. Ако след 5-секундно прекъсване причината за задействане на алармата остане, цикълът се повтаря. CJB (Централният превключващ блок) контролира звуковите сигнали за максимум 10 цикъла всеки път, когато се задейства аларма или докато се получи сигнал за деактивиране. Ограничаването на работата на сигналите до десет цикъла ги предпазва от повреда от претоварване.
Когато е включена, сирената BBUS или клаксоните на превозното средство се включват и изключват за 380 милисекунди. Аварийните светлини мигат за 380 милисекунди и се включват и изключват в синхрон със звуковата аларма.
Системата против кражба преминава от активирано състояние в режим на аларма, ако:
- Отваря капака или която и да е врата, включително вратата на багажника.
- Получен е сигнал за движение от сензор за проникване.
- Получен е сигнал от сензора за наклон на тялото.
- Открит е невалиден ключ в ключа за запалване. За надеждно разпознаване на ключа, поставен в ключалката за запалване, на повторителя в ключалката се дават 0,4 секунди.
- Лявата предна врата се отваря с ключа и след отваряне на вратата CJB (централната разпределителна кутия) не разпознава валиден ключ в ключа за запалване и не получава сигнал за заявка за отключване от дистанционното управление.
- Ако персоналният бутон на дистанционното управление е конфигуриран да звучи аларма, натискането му ще накара CJB (централната съединителна кутия) да звучи алармата, както е обсъдено по-горе. Алармата се активира независимо дали системата против кражба е включена или изключена. CJB (Централна съединителна кутия) отменя алармата, ако получи сигнал за заключване или отключване от дистанционното управление или разпознае валиден ключ в ключа за запалване. В превозни средства, предназначени за пазарите на САЩ и Канада, след 160 секунди от задействане на алармата, системата против кражба се връща в състоянието, в което е била преди задействането на алармата.
Алармите незабавно се изключват и системата против кражба се връща в активирано състояние, когато се получи сигнал за заключване от дистанционното управление. CJB (Централният превключващ блок) игнорира източника(ите) на текущата аларма и следващата аларма може да бъде задействана само от останалите превключватели или сензори. Игнорираните тригери за аларма се връщат към състоянието, в което техните сигнали ще бъдат приети, ако са в състояние, което не предизвиква аларма за поне 1 секунда. Например, системата против кражба е в режим на защита на вътрешния обем при отваряне на вратата и това задейства аларма. Натискането на бутона за заключване на дистанционното управление връща системата против кражба в режим на готовност и кара CJB (централното окабеляване) да игнорира сигнала от крайния превключвател за отворена врата и от сензора за проникване. Една секунда след затваряне на вратата, CJB (централното превключващо устройство) отново ще приеме сигнала от този краен изключвател за валиден. След още 30 секунди, които са необходими за възстановяване на вътрешната конфигурация в паметта, блокът CJB (централен превключващ блок) започва да счита сигналите на сензора за проникване като валидни.
В регистрационния файл на алармата CJB (централното превключващо устройство) съхранява последните десет превключвателя или сензора, които са задействали алармата. Те могат да бъдат прочетени с помощта на диагностичния инструмент T4 чрез свързване към средноскоростната CAN (мрежа на контролера) шина. Регистрационният файл на алармата може да бъде изчистен само когато системата против кражба е деактивирана. Всеки запис в счетоводния файл съдържа номер, съответстващ на превключвателя или сензора, който е задействал алармата.
Източници на задействане на аларма
номер на източника | Описание |
0 | Няма записани източници |
1 | Краен изключвател за отворена врата на водача |
2 | Краен превключвател за отворена предна пътническа врата |
3 | Краен изключвател за отворена задна дясна врата LH (вдясно) |
4 | Краен изключвател за отворена задна дясна врата RH (вдясно) |
5 | Краен превключвател за отворена врата на багажника |
6 | Краен превключвател за плавно затваряне на капака |
7 | Ключ за запалване |
8 | Отключване на вратата с ключа отвън |
9 | Сензор за наклон |
10 | Сензор за проникване |
Ако се задейства аларма, докато системата е в режим на готовност и системата незабавно се деактивира, CJB (Централният превключващ блок) гарантира, че предупредителните светлини за опасност се включват с продължителност от 200 милисекунди и изключване от 3 секунди.
Начин на превозно средство
Ако автомобилът е в транспортен режим, системата против кражба е деактивирана.
Диагностика
CJB (Централният превключващ блок) следи комуникационните линии към BBUS сирената, сензора за накланяне на тялото и сензора за проникване. Ако някоя от комуникационните линии се повреди, съответният код за грешка ще бъде съхранен в паметта на модула CJB (централен превключващ блок), който може да бъде прочетен с помощта на диагностичния инструмент T4.
Кодове за грешки
Неизправност | Описание |
Повреда на комуникационната връзка с BBUS модул | Ако няма отговор на състоянието на BBUS по линията LIN на заявка от CJB (централен превключващ блок) в рамките на 12 секунди, се задава код за грешка на BBUS връзката. CJB (Централният превключващ блок) продължава да се опитва да комуникира с BBUS, дори ако връзката към BBUS не работи. |
Вътрешна грешка на BBUS | Ако CJB (Централният превключващ блок) изпрати команда (Вкл./Изкл./Аларма/В готовност) към модула BBUS и не се получи сигнал за състояние от модула BBUS в продължение на 12 секунди, се задава кодът за грешка BBUS Internal Fault. |
BBUS активиран източник на сигнал | Устройството BBUS запомня източника на сигнала, който е причинил последното активиране на сирената. Стойности, които могат да бъдат записани: 0 = Изключване не е настъпило 1 = Изключване поради прекъсване на захранването 2 = Изключване поради прекъсване на комуникационната линия LIN 3 = Изключване поради външна команда от CJB (централен превключващ блок) |
Вътрешна повреда на сензора за накланяне | Ако CJB (Централен превключващ блок) изпрати команда (Вкл./Изкл./Аларма/Готовност) към сензора за накланяне на тялото в модула BBUS и сигналът за състоянието на модула BBUS не бъде получен в продължение на 12 секунди, кодът за грешка " Зададена е неизправност на вътрешния сензор за накланяне. |
Повреда в комуникационната линия със сензора за проникване | Ако не се получи импулсен отговор от 100 ms по линията за включване на сензора за проникване в рамките на 350 ms след командата за активиране от CJB (централен превключващ блок), се задава код за грешка на сензора за проникване. |
Диаграма на системата за управление
ЗАБЕЛЕЖКА: A = кабелна връзка; F = RF канал; N = средноскоростна CAN шина (локална мрежа на контролера); O = LIN шина
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Батерия |
2 | - | Ключ за запалване |
3 | - | RF приемник |
4 | - | Краен превключвател за отворена лява предна врата |
5 | - | Краен превключвател за отворена дясна предна врата |
6 | - | Краен превключвател за плавно затваряне на капака |
7 | - | Краен превключвател за отворена лява задна врата |
8 | - | Краен превключвател за отворена дясна задна врата |
9 | - | Краен превключвател за отворена врата на багажника |
10 | - | CJB() |
11 | - | Диагностичен конектор |
12 | - | Аларма против кражба |
13 | - | Ляв клаксон на колата |
14 | - | Десен клаксон на колата |
15 | - | Повторител на десен мигач |
16 | - | Заден десен мигач |
17 | - | Преден десен мигач |
18 | - | Преден ляв мигач |
19 | - | Заден ляв мигач |
20 | - | Повторител на ляв мигач |
21 | - | Сензор за проникване |
22 | - | BBUS |
23 | - | Ретранслаторна намотка |
24 | - | Ключ за запалване |
25 | - | Предпазител 11E в BJB (разпределителна кутия на батерията) |
26 | - | Предпазител 17E в BJB (задна кутия на батерията) |
Коментари към тази статия