Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Съединителна главина |
2 | - | Белвил извори |
3 | - | Дискове на съединителя |
4 | - | Бутало на съединителя |
5 | - | Моторни лостове |
6 | - | Механизъм за заключване на топката |
7 | - | Звездичка |
Многодисковите съединители на централния и задния диференциал работят на същия принцип. Многодисковият съединител предотвратява прекомерното приплъзване на диференциала и в резултат на това увеличава максимално теглителното усилие на автомобила. Това е фундаментално различно от управлението против приплъзване със спиране, при което е възможно да се неутрализира диференциалното приплъзване само когато последното се появи.
При завой е необходимо известно приплъзване на диференциала. Той позволява на автомобила да поддържа стабилност, когато работи с антиблокиращата спирачна система (ABS). Модулът за управление на трансферната кутия получава команди от водача, използвайки основните контроли на автомобила и автоматично задава необходимия момент на приплъзване за диференциалите. Системата е напълно автоматизирана и не изисква специални действия от водача.
Многодисковият съединител активно управлява предаването на въртящия момент в централния диференциал и оптимизира разпределението на въртящия момент в задвижването. Съединителят преразпределя въртящия момент на трансмисията към оста и колелата с по-голямо сцепление и предотвратява приплъзването на колелата с по-малко сцепление.
Съединителят с множество плочи се състои от зъбно колело (7), свързано към предната странична предавка на диференциала, рамена на двигателя (5) с механизъм със сферично заключване (6), главина на съединителя (1), която поддържа дисковете на съединителя (3), бутало на съединителя (4), осигуряващо триене между дисковете на съединителя и пакет от пружини Belleville (2), които връщат буталото на съединителя в първоначалното му положение.
Един комплект фрикционни дискове е свързан към главината на съединителя; другият комплект - с многодисков корпус на съединителя, който е заварен към корпуса на централния диференциал.
Зацепване на многодисковия съединител
Лостове на двигателя на разпределителната кутия в първоначално положение, многодисков съединител изключен
Мотор на раздатъчната кутия в крайно положение, включен многодисков съединител
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Бутало на съединителя |
2 | - | Вал на двигателя |
3 | - | Диск на съединителя |
4 | - | Моторни лостове |
5 | - | Механизъм за заключване на топката |
Когато дискът на съединителя (3) се върти, валът на двигателя (2) завърта лостовете на двигателя (4) един спрямо друг. Това относително движение действа върху 5-те топки (5) на заключващия механизъм между 2-те лоста, причинявайки известно аксиално движение. Аксиалното движение принуждава буталото на съединителя (1) да създава триене между дисковете, монтирани на главината на съединителя, и дисковете, поддържани от корпуса на съединителя върху чашата на диференциала. Силата на триене предотвратява въртенето на диференциала, в резултат на което чашата на диференциала и страничната предавка на предния диференциал са блокирани.
Коментари към тази статия