- Съобщения на CAN шина
- Сигнал за соленоид за блокиране на ключа
- Сигнал за избран диапазон LED
- Сигнал за двигателя на раздатъчната кутия
- Сигнал за електромагнитен клапан
Съобщения на CAN шина
Контролният модул на трансферната кутия изпраща съобщения за състоянието на трансферната кутия към други контролни модули в мрежата чрез CAN шината. Основните данни, предавани от контролния модул на разпределителната кутия, са: диапазон на тока, въртящ момент на съединителя и режим по подразбиране.
Електромагнит за блокиране на ключ
Модулът за управление на трансферната кутия може да изпрати сигнал до соленоида за блокиране на ключа. Този сигнал блокира ключа в цилиндъра на ключалката за запалване, предотвратявайки изваждането му, освен ако автоматичната трансмисия не е в позиция за паркиране.
Индикатор за избран диапазон
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Светодиод с висок обхват |
2 | - | Светодиод с нисък обхват |
Контролният модул е отговорен за включването на 2 светодиода за избран обхват, разположени до лоста за обхват. Единият светодиод служи като индикатор за висок диапазон, а другият като индикатор за нисък диапазон.
Когато е избран диапазон, съответният светодиод ще свети постоянно.
Ако диапазонът се промени, светодиодът за текущия диапазон остава включен, докато не бъде зададен новият диапазон.
В началото на промяната на обхвата (т.е. когато са изпълнени изискванията за скорост и неутрална скорост), новият светодиод за обхват започва да мига. Новият светодиод за обхват спира да мига и свети непрекъснато в същото време, когато старият светодиод за обхват се изключва.
Честотата на мигане е 2 Hz при работен цикъл от 50%.
Светодиодите имат 2 нива на яркост: висока, когато светлините на автомобила са изключени, и ниска, когато светлините са включени. Ако и двата светодиода мигат с 0,5 Hz, това показва или проблем с трансферната кутия, или че обхватът на трансферната кутия не е определен и може да се наложи калибриране.
Електрически мотор на раздатъчна кутия
Моторът на трансферната кутия осигурява превключване на обхвата и задейства многодисковия съединител. Електрическият мотор е разположен в задния блок на картера и е закрепен с 4 болта.
Това е DC двигател с регулиране на ширината на импулса и интегрирана червячна предавка. Електрическият мотор е свързан към модула за управление на трансферната кутия с помощта на 8-пинов конектор; Захранването се подава към двигателя чрез 2 проводника с голям диаметър през съединителя на двигателя. Вътрешен енкодер следи въртенето на двигателя.
Корпусът на двигателя има температурен датчик.
Електромагнит
Соленоидът превключва потока на мощността в задвижващата система, като задава режима на смяна на диапазона или режима на управление на съединителя. Когато соленоидът е включен, стеблото на соленоида се удължава и режимът на управление на съединителя е зададен. Когато соленоидът е изключен, вътрешната пружина прибира вала на соленоида и режимът на превключване на обхвата е зададен.
ЗАБЕЛЕЖКА: За да смените соленоида, докато е в експлоатация, той трябва да бъде захранен с помощта на диагностичен инструмент.
Соленоидът е свързан към модула за управление на трансферната кутия с помощта на 2-пинов конектор.
Индикация за състояние
Табло за управление
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
А | - | Горен ред арматурно табло |
Б | - | Долен ред арматурно табло |
1 | - | Индикатор за активиране на нисък диапазон |
2 | - | Поле за текстово съобщение на центъра за съобщения (само горен ред) |
3 | - | Индикаторна лампа за неизправност на задвижването |
4 | Индикатор за прегряване на кардан |
Автомобилите с арматурно табло от горния ред имат един индикатор за нисък обхват. Този индикатор е планински символ и работи на следния принцип:
- Индикаторът е включен = нисък диапазон
- Индикаторът е изключен = висок диапазон
- Светодиодът мига = превключване на диапазона е в ход / диапазонът не е определен / неизправност
Автомобилите с арматурно табло от най-горния ред също имат поле за показване на текстови съобщения от центъра за съобщения, информиращи водача за всякакви неизправности в трансферната кутия.
Следващата таблица показва съобщенията, които могат да се появят на дисплея на центъра за съобщения на арматурното табло в горния ред и се отнасят до трансферната кутия:
Съобщение | Описание | Звукова аларма |
"НИСЪК ОБХВАТ" | Ниският обхват на раздатъчната кутия е активиран след получаване на заявка за промяна на обхвата | Единичен звуков сигнал |
"ВИСОКИ ДИАПАЗОН АНГАЖИРАН" | Високият диапазон на раздатъчната кутия е активиран след получаване на заявка за промяна на диапазона | Единичен звуков сигнал |
"SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE" (скоростта е твърде висока за промяна на обхвата) | Заявка за определяне на обхвата, издадена, когато скоростта на превозното средство е твърде висока | Единичен звуков сигнал |
'ИЗБЕРЕТЕ НЕУТРАЛНО ЗА ПРОМЯНА НА ОБХВАТ' (изберете неутрално за промяна на обхват) | Издадена е заявка за диапазон, но лостът не е в неутрално положение | Единичен звуков сигнал |
'APPLY HANDBRAKE' (PARK BRAKE в САЩ и Канада) (натиснете спирачката) | Това съобщение предупреждава водача, че автоматичната трансмисия не може да бъде блокирана при паркиране, защото не е избран обхватът на трансферната кутия. Контролният модул на трансферната кутия е спрял да комуникира по CAN шината по време на смяна на диапазона или в неутрално положение, което прави невъзможно паркирането на автоматичната трансмисия | Един звуков сигнал в секунда за 3 секунди |
"TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE" (смяната на обхватите в скоростната кутия не е възможна) | Открита е неизправност в разпределителната кутия, която предотвратява преместването на диапазона. Блокът за управление е деактивиран поради прегряване | Единичен звуков сигнал |
"ЦЕНТРАЛНА РАЗЛИКА НАД ТЕМП. НАМАЛЯВА СКОРОСТТА" | Температурата на централния диференциал се доближава до критична стойност | Единичен звуков сигнал |
"CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED" (Неизправност на централния диференциал - намалено теглително усилие) | Централна диф грешка - диф продължава да работи като отворен диф | Единичен звуков сигнал |
"CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED" (Неизправност на централния диференциал - намалено теглително усилие) | Модулът за управление на трансферната кутия е спрял да комуникира по CAN шината и централния диференциал действа като отворен по подразбиране | Единичен звуков сигнал |
Модулът за управление на трансферната кутия получава сигнали за позицията на предавката от сензора за позиция на предавката на ръчната трансмисия и разпространява данните за състоянието по CAN шината. Тези данни се показват на дисплея на километража, подобно на начина, по който моделите с автоматични трансмисии показват информация за предавките.
Дисплей на километража | Описание |
Н | Трансмисия в неутрално положение |
1 | Скоростна кутия на първа предавка |
2 | Скоростна кутия на втора предавка |
3 | Скоростната кутия е на трета предавка |
4 | Скоростна кутия на четвърта предавка |
5 | Скоростна кутия на пета предавка |
6 | Скоростна кутия на шеста предавка |
Р | Скоростна кутия в задна позиция (само за Япония) |
Празен дисплей | Предавателен механизъм между неутрално положение и положение на предаване |
Д | Сензорът за положение на скоростната кутия е дефектен |
При автомобили с арматурно табло от по-нисък ред се използва лампа за състояние вместо център за съобщения, който работи на следния принцип:
- Жълт цвят - прегряване
- Червено - неизправност, спрете колата
Индикация | Описание |
ИЗКЛ | Трансферната кутия работи при нормална работна температура |
ЖЪЛТА ПИЛОТНА СВЕТЛИНА СВЕТИ | Температурата на трансферната кутия наближава прага на прегряване |
ЖЪЛТА ПИЛОТНА СВЕТЛИНА СВЕТИ | Открита е неизправност в трансферната кутия, която засяга функцията за превключване на обхвата (текущият обхват все още се поддържа) или централния диференциал не функционира правилно. |
СВЕТИ ЧЕРВЕНА СВЕТЛИНА | Открита е неизправност в раздатъчната кутия, която пречи на трансмисията да се заключи при паркиране поради несигурност на обхвата, ИЛИ централния диференциал не функционира с ненулев заключващ момент |
ЖЪЛТА ПИЛОТНА СВЕТЛИНА СВЕТИ | Модулът за управление на трансферната кутия е спрял да комуникира по CAN шината и централния диференциал действа като отворен по подразбиране |
СВЕТИ ЧЕРВЕНА СВЕТЛИНА | Модулът за управление на трансферната кутия е спрял да комуникира по CAN шината по време на промяна на обхвата или в неутрално положение, предотвратявайки блокиране на автоматичната трансмисия при паркиране |
Коментари към тази статия