Номериране на инжектори и цилиндри
Дюза | Номер на цилиндъра |
0 | 1 |
1 | 4 |
2 | 2 |
3 | 5 |
4 | 3 |
5 | 6 |
Горивото под високо налягане се подава към инжекторите от горивната релса и се впръсква в горивните камери във фино диспергирана форма. ECM (модулът за управление на двигателя) управлява всеки инжектор поотделно, като използва реда на запалване на цилиндрите. В този случай периодът на отваряне на дюзата се регулира с помощта на PWM (импулсно-широчинна модулация) сигнали. ECM (модулът за управление на двигателя) доставя 12 волта на всеки инжектор и на базата на програмирани времена на впръскване/обемни карти и сензорни сигнали изчислява точното време за предварително и основно гориво за всеки цилиндър. Ако напрежението на акумулатора падне до 9 - 6 V, тогава контролируемостта на инжектора се влошава, което влошава параметрите на околната среда и празния ход на двигателя, а също така засяга диапазона на оборотите на двигателя.
- Прекъсвания на запалването
- Груб празен ход
- Намалена мощност на двигателя
- Влошаване на работата на двигателя
- Трудно се започва
- Повишен дим при отработените газове
ECM (контролен модул на двигателя) следи електрическата проводимост на проводниците на всеки инжектор (проверява ги за късо съединение и отворени вериги), всеки инжектор и преходния ток в eCm (контролен модул на двигателя). Ако се открие дефект в ECM (контролен модул на двигателя), се записва грешка за тествания инжектор. За повече информация вижте Зареждане с гориво и контроли (303-04C Зареждане с гориво и контроли - 2.7L дизел)
Коментари към тази статия