ECM (модулът за управление на двигателя) се намира в съединителна кутия в двигателното отделение от страната на пътника, монтирана на преградата.
Входящи сигнали
Следните сигнали се въвеждат към ECM (блок за управление на двигателя):
- Централен комутационен блок
- Температура на охлаждащата течност
- Превключвател на спирачката
- Абсолютно налягане в колектора
- Позиция 1 на педала на газта
- Позиция 2 на педала на газта
- Позиция на дросела 1
- Позиция на дросела 2
- Скорост на вентилатора за охлаждане на двигателя
- Сензор за положение и скорост на коляновия вал на двигателя (сензор на коляновия вал)
- Сензор за положение на разпределителния вал
- Температура на двигателното масло
- IAT (температура на входящия въздух) сензор (интегриран в MAF (масов въздушен поток))
- MAF (Масов въздушен поток)
- Сензори за детонация (2)
- Превключватели на скоростта на круиз контрола (резистивни стълбови вериги)
- Сензори за кислород (4)
- Скорост на превозното средство (чрез CAN (Controller Area Network) шина)
- Диференциално налягане eGr (рециркулация на отработените газове)
- EGR (рециркулация на отработените газове) mAp (абсолютно налягане в колектора)
- Вериги за управление на генератора
Резултати
ECM (контролен модул на двигателя) осигурява изходни сигнали за управление на следните компоненти и параметри:
- Задвижващ механизъм на дросела
- Запалителни бобини (6)
- Нагреватели на кислороден сензор (4)
- Горивни инжектори (6)
- EGR клапан (рециркулация на отработените газове)
- IMT клапан (регулиране на всмукателния колектор)
- Клапан за продухване
- Реле на горивната помпа
- Стартерно реле
- Вентилаторен модул на кондензатора на климатика (CAN (мрежа на контролера))
- EMS захранващо реле
- Управление на вискозния съединител на охлаждащия вентилатор
- Контрол на генератора
Стратегията за управление на ECM (контролен модул на двигателя) се основава на количеството въртящ момент, поискано от водача и различните ECU на превозното средство. EMS използва различни сензори, за да определи размера на въртящия момент, който двигателят трябва да произведе. Те включват:
- Сензор за масов въздушен поток
- Сензор за положение на педала на газта
- Сензори за температура на двигателя
- Сензори за кислород
- Блок за управление на ABS (антиблокираща спирачна система)
- TCM (контролен модул на трансмисията)
- Контролер на трансферната кутия
номер за контакт | Дестинация | Входен сигнал/изходен сигнал |
1 | CAN (локална мрежа на контролера) | Входен сигнал/изходен сигнал |
2 | CAN (локална мрежа на контролера) | Входен сигнал/изходен сигнал |
3 | Дефиниция на състоянието на генератора | Входен сигнал |
4 | Тегло UHEGO ред A | - |
5 | Тегло UHEGO ред B | - |
6 | - сензор за стартиране на двигателя | Входен сигнал |
7 | Маса на датчика на разпределителния вал | - |
8 | Не се използва | - |
9 | Не се използва | - |
10 | Маса на сензор 3 | - |
11 | Маса на сензор 4 | - |
12 | Сензорна маса 5 | - |
13 | Не се използва | - |
14 | Резервна маса | - |
15 | Сензорна маса 6 | - |
16 | Не се използва | - |
17 | Не се използва | - |
18 | Масов MAF (Масов въздушен поток) | - |
19 | Банка А маса на датчика за детонация | - |
20 | Маса на датчика за детонация на банка B | - |
21 | Не се използва | - |
22 | Не се използва | - |
23 | Сензор за температура на маслото | Входен сигнал |
24 | Захранване на сензора 6 | Изходен сигнал |
25 | LIN A | Изходен сигнал |
26 | UHEGO серия B (+) | Входен сигнал |
27 | UHEGO ред B (-) | - |
28 | UHEGO ред A (+) | + |
29 | UHEGO ред A (-) | - |
30 | + сензор за стартиране на двигателя | Входен сигнал |
31 | Не се използва | - |
32 | Не се използва | - |
33 | Не се използва | - |
34 | Банка A CMP (позиция на разпределителния вал) сигнал на сензора | Входен сигнал |
35 | Не се използва | - |
36 | Не се използва | - |
37 | Не се използва | - |
38 | Трансмитер за диференциално налягане | Входен сигнал |
39 | Не се използва | - |
40 | Сензор за налягане на горивото | Входен сигнал |
41 | Не се използва | - |
42 | Банка A сензор за детонация (+) | Входен сигнал |
43 | Банка B сензор за детонация (+) | Входен сигнал |
44 | Не се използва | - |
45 | Не се използва | - |
46 | Сензор за температура на горивото | Входен сигнал |
47 | Захранване на сензора 5 | Изходен сигнал |
48 | Захранване на сензор 4 | Изходен сигнал |
49 | Не се използва | - |
50 | Не се използва | - |
51 | Не се използва | - |
52 | Не се използва | - |
53 | Не се използва | - |
54 | Не се използва | - |
55 | Не се използва | - |
56 | Запалителна бобина на цилиндър 3 B | Изходен сигнал |
57 | Бобина за запалване на цилиндър 3 A | Изходен сигнал |
58 | Запалителна бобина на цилиндър 2 B | Изходен сигнал |
59 | Цилиндър 2 A запалителна бобина | Изходен сигнал |
60 | Запалителна бобина на цилиндър 1 B | Изходен сигнал |
61 | Цилиндър на запалителната бобина 1 A | Изходен сигнал |
62 | Банка A тегло на запалителната бобина | - |
63 | Контролна верига на вискозен вентилатор | Входен сигнал |
64 | Тегло на запалителната бобина на банка B | - |
65 | Сензор за положение на дросела 1 | -Аз |
66 | Сензор за температура на въздуха | Входен сигнал |
67 | Сензор за положение на дросела 2 | Входен сигнал |
68 | Сензор за температура на охлаждащата течност | Входен сигнал |
69 | MAP (абсолютно налягане в колектора) | Входен сигнал |
70 | MAF (масов въздушен поток) | Входен сигнал |
71 | Не се използва | - |
72 | Захранване на сензор 3 | Изходен сигнал |
73 | Не се използва | - |
74 | посока на газта (-) | Изходен сигнал |
75 | посока на газта (+) | Изходен сигнал |
76 | Нагревател UHEGO ред A | Изходен сигнал |
77 | Ред B Нагревател UHEGO | Изходен сигнал |
78 | Инжектор на цилиндър 1 B | Изходен сигнал |
79 | Инжектор на цилиндър 1 B | Изходен сигнал |
80 | Дюзов цилиндър 2 A | Изходен сигнал |
81 | Инжектор на цилиндър 2 B | Изходен сигнал |
82 | Цилиндър инжектор 3 A | Изходен сигнал |
83 | Инжекторен цилиндър 3 B | Изходен сигнал |
84 | Клапан за регулиране на всмукателния колектор 1 | Изходен сигнал |
85 | Не се използва | - |
86 | Не се използва | Изходен сигнал |
87 | Не се използва | Изходен сигнал |
88 | Не се използва | Изходен сигнал |
89 | Не се използва | - |
90 | EGR (рециркулация на отработените газове) | Входен сигнал |
91 | Не се използва | - |
92 | Клапан за продухване | Изходен сигнал |
93 | Заявка за регулиране на вискозния съединител на охлаждащия вентилатор | Изходен сигнал |
94 | Не се използва | - |
95 | Реле на горивната помпа | Изходен сигнал |
96 | Управление на генератора | Изходен сигнал |
C0635 ECM щифтова диаграма
номер за контакт | Дестинация | Входен сигнал/изходен сигнал |
1 | Маса на сигнала 1 | - |
2 | Силова маса 1 | - |
3 | Силова маса 2 | - |
4 | Захранване на ECM (контролен модул на двигателя) | Входен сигнал |
5 | Силова маса 3 | - |
6 | Маса на сензора APP (позиция на педала на газта) 1 | - |
7 | Маса на сензора APP (позиция на педала на газта) 2 | - |
8 | Не се използва | - |
9 | Не се използва | - |
10 | Не се използва | - |
11 | Не се използва | - |
12 | Сигнал за паркиране/неутрално положение | Входен сигнал |
13 | Не се използва | - |
14 | Не се използва | - |
15 | Не се използва | - |
16 | EMS реле | Изходен сигнал |
17 | Заявка за завъртане на коляновия вал | Изходен сигнал |
18 | + CAN шина (локална мрежа на контролера) | Изходен сигнал |
19 | APP сензор 2 за мощност (позиция на педала на газта) | Изходен сигнал |
20 | Управление на горивната помпа | Изходен сигнал |
21 | Не се използва | - |
22 | Не се използва | - |
23 | Не се използва | - |
24 | APP сензорен сигнал (позиция на педала на газта) 1 | Изходен сигнал |
25 | ||
26 | Превключвател за стоп светлини | Входен сигнал |
27 | Не се използва | - |
28 | Не се използва | - |
29 | Не се използва | - |
30 | Ключ за запалване | Входен сигнал |
31 | + CAN шина (локална мрежа на контролера) | Входен сигнал |
32 | APP сензор 1 за мощност (позиция на педала на газта) | Изходен сигнал |
33 | DMTL | Изходен сигнал |
34 | Не се използва | - |
35 | - превключвател на скоростта | Изходен сигнал |
Електронно управление на дросела
Въртящият момент на двигателя V6 се контролира в корпуса на дросела, който се намира на всмукателния колектор в двигателния отсек. Сензорът APP (позиция на педала на газта) регистрира командата на водача за промяна на позицията на дросела. Този сигнал се въвежда в ECM и дроселната клапа се отваря от мотор, вграден в тялото на дросела, за да промени ъгъла. Сензор в тялото на дросела определя позицията на дросела и скоростта на промяна на ъгъла на въртене. Софтуерът ECM (контролен модул на двигателя) калибрира позицията на дросела при всеки цикъл на запалване. Когато запалването е включено (положение ON), ECM (контролният модул на двигателя) отваря и затваря напълно дросела, като по този начин извършва самодиагностика и калибриране. Корпусът на дросела е свързан към ECM (контролен модул на двигателя) с двойка усукани проводници за намаляване на електрическия шум. За повече информация вижте Контрол на ускорението (310-02A)
C0175 разводка на конектора на дросела
номер за контакт | Дестинация | Входен сигнал/изходен сигнал |
1 | Сигнал 1 | Изходен сигнал |
2 | Захранване 5 V | Входен сигнал |
3 | Сигнал 2 | Изходен сигнал |
4 | Тегло | - |
5 | + устройство | Входен сигнал |
6 | - шофиране | - |
Коментари към тази статия