Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните |
2 | - | Капачки на пружините на клапаните |
3 | - | Ролкови лостове |
4 | - | Уплътнения на стеблото на клапаните |
5 | - | Водачи на клапани |
6 | - | Изпускателни клапани |
7 | - | Входящи клапани |
8 | - | Седалки на изпускателния клапан |
9 | - | Седалки на входящия клапан |
10 | - | Клапанни пружини |
11 | - | Болт |
12 | - | Скоба |
13 | - | Капак |
14 | - | Монтажно ухо |
15 | - | Шайба |
16 | - | Болт |
17 | - | Скоба |
18 | - | Болт |
19 | - | Запечатване |
20 | - | Капак |
21 | - | Монтаж на капака на всмукателния колектор |
22 | - | Шайба |
23 | - | Болт |
24 | - | Монтажно ухо |
25 | - | Запечатване |
26 | - | Капачки на лагерите на разпределителния вал |
27 | - | Болтове |
28 | - | Уплътнение |
29 | - | Корпус на уплътнението и капачка на лагера на разпределителния вал |
30 | - | Корпус на уплътнението и капачка на лагера на разпределителния вал |
31 | - | Всмукателен разпределителен вал |
32 | - | Изпускателен разпределителен вал |
33 | - | Лява цилиндрова глава |
34 | - | Болтове на цилиндровата глава |
35 | - | Шпилки на изпускателния колектор |
36 | - | Ляво уплътнение на главата на цилиндъра |
37 | - | Пънче |
38 | - | Пънче |
39 | - | Запечатване |
40 | - | Тръба за пълнене на масло |
41 | - | Капачка за пълнене на масло |
42 | - | Капак |
43 | - | Дюзи |
44 | - | Болтове |
45 | - | Болт |
46 | - | Вакуумна помпа |
47 | - | Монтаж на изхода |
48 | - | Болтове |
Цилиндрови глави
Цилиндровите глави от лят под налягане алуминий на всеки ред не са взаимозаменяеми. Всяка глава на цилиндъра е прикрепена към цилиндровия блок с 8 дълбоко разположени болта, за да се намали деформацията. Болтовете на цилиндровата глава са разположени под разпределителните валове: 4 под всмукателния разпределителен вал и 4 под изпускателния разпределителен вал. 2 кухи щифта осигуряват подравняването на всяка глава на цилиндъра с цилиндровия блок.
ЗАБЕЛЕЖКА: При инсталирани разпределителни валове болтовете за закрепване на главата и цилиндъра не са достъпни.
ЗАБЕЛЕЖКА: Цилиндровата глава не трябва да се преработва.
Цилиндровата глава има 4 канала (2 изпускателни и 2 всмукателни), оформени на местата на всеки цилиндър. Единият от входните канали е спирален и действа като завихрящ канал, другият е разположен отстрани, създавайки тангенциален поток и действа като зареждащ канал.
Шестте инжектора за впръскване на гориво са централно разположени, по един инжектор над всеки цилиндър, като всеки инжектор е прикрепен към главата на цилиндъра със скоба и 2 болта M6 x 35. За повече информация вижте Електронно управление на двигателя (303-14C Електронно управление на двигателя - 2.7L дизел). Обърнете се към Зареждане с гориво и контроли (303-04C Зареждане с гориво и контроли - 2,7L дизел) за повече информация.
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Конектор на кабелния сноп |
2 | - | Подгревни свещи |
Подгревните свещи са разположени централно от страната на входа на главата на цилиндъра, между двата входа на всеки цилиндър. Обърнете се към Електронно управление на двигателя (303-14C Електронно управление на двигателя - 2,7L дизел) за повече информация.
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Сензори за положение на разпределителния вал (CMP) |
Сензорът за положение на разпределителния вал се намира в отвора на фланеца от лявата предна страна на лявата цилиндрова глава. На зъбното колело (зъбно колело) на изпускателния разпределителен вал на лявата глава на цилиндъра е монтирана цел, използвана от сензора за определяне на позицията на вала. За повече информация вижте Електронно управление на двигателя (303-14C Електронно управление на двигателя - 2.7L дизел)
Монтажните уши на двигателя са завинтени към главата на цилиндъра: две отзад (по една за всяка глава) и една отпред.
Капаци на разпределителни валове
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Резбована шпилка M6 x 40 x 6 |
2 | - | Болт M6 x 40 x 7 |
3 | - | Отвор за пълнене на масло |
4 | - | Десен капак на разпределителния вал |
Капаците на разпределителния вал са направени от композитен материал от винил естер. Капакът на десния разпределителен вал има вентилационен отвор за пълно натоварване и гърловина за пълнене на масло. Капакът на разпределителния вал на левия ред на цилиндрите има отвор за обезвъздушител при частично натоварване. Обърнете се към Контрол на емисиите от двигателя (303-08C Контрол на емисиите от двигателя - 2.7L дизел) за повече информация.
Съединенията между капаците на разпределителния вал и главите на цилиндрите са уплътнени с вдлъбнати силиконови гумени уплътнения. Заедно с дистанционните елементи и уплътненията на крепежните елементи на покрива на разпределителния вал, те също предпазват капаците от директен контакт с главите на цилиндрите, като по този начин намаляват нивата на шум.
Уплътнение на главата на цилиндъра
Уплътненията на цилиндровата глава са трислойни стоманени уплътнения. Има 5 размера уплътнения, които се различават по дебелина. Изборът на необходимия размер зависи от максималната изпъкналост на буталото. Дебелината на уплътнението се определя от броя на зъбите, изрязани в предната част на уплътнението.
Шимна маса
Издатина на буталото (mm) | Дебелина на уплътнението (mm) | Идентификационни данни |
0,541 - 0,590 | 1.12 | 1 |
0.591 - 0.640 | 1.17 | 2 |
0,641 - 0,690 | 1.22 | 3 |
0.691 - 0.740 | 1.27 | 4 |
0.741 - 0.790 | 1.32 | 5 |
За да изчислите необходимата дебелина на уплътнението на главата на цилиндъра, измерете всяко бутало на две места и след това изчислете средната стойност, за да определите издатината на буталото. По-голямата от трите стойности ще покаже кой размер на уплътнението да се използва за тази цилиндрова глава.
ЗАБЕЛЕЖКА: Разликата между минималната и максималната изпъкналост на буталото във всеки ред не трябва да надвишава 0,1 mm. Разрешено е използването на уплътнения с различни размери за цилиндровите глави на десния и левия ред.
Разпределителни валове
Разпределителните валове са от стоманена куха тръбна конструкция и гърбиците са пресовани по технология на праховата металургия. Всеки разпределителен вал се държи на място от капачки от алуминиева сплав: пет капачки се използват за изпускателните валове и четири капачки за всмукателния. От горната страна на покрива k за всяка група цилиндри има маркировка: от A до I за всмукателния разпределителен вал и от R до Z за изпускателния разпределителен вал.
Левият разпределителен вал на изпускателната система е обработен, за да пасне на зъбното колело на задния разпределителен вал. Зъбното колело на задния разпределителен вал, чрез ремък с къси зъби и обтегач, задвижва горивната помпа за високо налягане, разположена централно зад V-образния ред.
Изпускателният разпределителен вал на дясната цилиндрова глава е машинно обработен отзад за свързване на задвижването на вакуумната помпа.
ЗАБЕЛЕЖКА: Зъбните колела на разпределителния вал също образуват притискащи повърхности, за да ограничат хлабината в края на вала. Аксиалният луфт на новия вал е от 0,065 мм до 0,185 мм. Ако ремонтът разкрие, че хлабината в края на вала е извън определените граници, може да се наложи подмяната на разпределителния вал(ове) или главата(ите) на цилиндъра.
Газоразпределение
Клапан | Позиция |
Отвор на входящия клапан | 8,5° преди TDC |
Входящият клапан се затваря | 35,5° след BDC |
Отваряне на изпускателния клапан | 64° преди BDC |
Затваряне на изпускателния клапан | 12° след ГМТ |
Всмукателни и изпускателни клапани
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Втулки на пружините на клапаните |
2 | - | Капачка на пружината на клапана |
3 | - | Пружина на клапана |
4 | - | Уплътнение на стеблото на клапана |
5 | - | Входящ клапан |
6 | - | Изпускателен клапан |
Всяка глава на цилиндър има 2 горни разпределителни вала, задвижващи 4 клапана на цилиндър чрез стоманени ролкови рамена с хидравлични регулатори.
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Ролков лост |
2 | - | Хидравличен компенсатор на междината |
Лекият газоразпределителен механизъм осигурява нисък разход на гориво и ниски нива на шум. Диаметърът на главата на клапана е 31 mm (1,220 in) вход и 35 mm (1,378 in) изпускателен. Всички стебла на клапаните са с диаметър 5 mm (0,197 инча) и се поддържат от синтеровани метални прахови водачи и гнезда. Както при всмукателните, така и при изпускателните клапани, единичните пружини на клапаните се държат на място от втулки, дискове на клапани и легла на пружините. Уплътненията на стеблото на клапана са вградени в леглата на пружините.
Вакуумна помпа
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Позиционирайте щифтове |
2 | - | Скоба |
3 | - | Вакуумна помпа |
4 | - | Болт |
5 | - | Болтове |
6 | - | Яйка |
7 | - | Скоба (маркуч за вентилация на трансмисията) |
8 | - | Stud |
Вакуумната помпа е разположена в задната част на дясната цилиндрова глава и се задвижва от изпускателния разпределителен вал.
Горивни инжектори
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Болт x2 за всяка дюза |
2 | - | Яка |
3 | - | Дюзи |
Горивните инжектори впръскват в горивните камери необходимото количество гориво в съответствие с текущото натоварване на двигателя. Във всеки работен цикъл впръскването на гориво се извършва на два етапа: първо се извършва пилотно впръскване за намаляване на шума и след това основното впръскване.
Горивните релси са оборудвани с 6 горивни инжектора със странично подаване на гориво и пиезоелектрическо управление. Началото на впръскването и количеството впръскано гориво се контролират директно от ECM. Точките на закрепване на дюзите към тръбопровода са уплътнени с 2 О-пръстена. Обърнете се към Електронно управление на двигателя (303-14C Електронно управление на двигателя - 2,7L дизел) за повече информация. Обърнете се към Зареждане с гориво и контроли (303-04C Зареждане с гориво и контроли - 2,7L дизел) за повече информация.
Изходен възел за вода
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Болт, 4 бр. |
2 | - | Монтаж на изхода |
3 | - | Печати |
А | - | Корпус на изхода за вода, изход на EGR |
Б | - | Корпус на изхода за вода, изход на радиатора |
C | - | Възел на изходящото тяло, изпускателен клапан |
Обезвъздушителният възел свързва охлаждащите канали на цилиндровия блок с десния и левия охладителни канали на главата на цилиндъра и позволява на охлаждащата течност на EGR системата да се оттича и връща.
Коментари към тази статия