Демонтаж
1. Свалете корпуса на задвижващия вал на задния мост.
РАЗДАТОЧНА КУТИЯ, РЕМОНТ, Семеринг за полуоска: автомобили с двигател Td4.
РАЗДАТОЧНА КУТИЯ, РЕМОНТ, Семеринг на полуоската на задния мост: автомобили с двигател K1.8.
ТРАНСФЕРНА КУТИЯ, РЕМОНТНИ РАБОТИ, Уплътнение на вала на задната ос: Превозни средства с двигател KV6, с изключение на пазара в Северна Америка.
ТРАНСФЕРНА КУТИЯ, РЕМОНТНИ РАБОТИ, Семеринг на задвижващия вал на задната ос: превозни средства с двигател KV6, за пазарите в Северна Америка.
ВНИМАНИЕ: Преди да свалите корпуса на задвижващия вал на задния мост, измерете съпротивлението му на въртене в лагерите.
2. Прикрепете корпуса на задвижващия вал на задния мост към платформата и закрепете платформата в менгеме.
3. Сравнете съпротивлението на въртене с полученото по-рано.
4. За по-лесно повторно сглобяване, маркирайте монтажните маркировки на задвижващия вал на задния мост и на фланеца на вала.
5. Фиксирайте фланеца на задвижващия вал на задния мост с инструмент LRT-51-003.
6. Разхлабете и изхвърлете гайката.
7. Монтирайте корпуса на задвижващия вал на задния мост върху пресата, поставете дорник на края на вала и натиснете вала от фланеца и от корпуса.
8. Отстранете и изхвърлете деформируемия разделител.
9. С помощта на лост отстранете уплътнението на задвижващия вал на задния мост.
ВНИМАНИЕ: Внимавайте да не повредите гнездото на уплътнението.
10. Отстранете лагера от задвижващия вал на задния мост.
Инсталиране
1. Почистете задвижващия вал на задния мост, фланеца на вала и корпуса на вала.
2. Измийте седалката на салника.
3. Смажете лагера и го монтирайте в корпуса на вала.
4. Смажете новото маслено уплътнение.
5. С помощта на дорник натиснете салниковата кутия в гнездото на корпуса на вала.
ВАЖНО: Масленото уплътнение трябва да се монтира наравно с ръба на корпуса на задвижващия вал на задния мост.
6. Поставете вала в корпуса на вала, като използвате нов деформируем разделител.
7. Нанесете тънък слой грес от молибденов дисулфид върху шлиците на фланеца на вала.
8. Подравнете маркировките на вала с маркировките на фланеца и натиснете фланеца върху вала, така че да има разстояние от 2 mm между лагерите.
9. Прикрепете сглобения модул към платформата и я закрепете в менгеме.
10. Поставете нова гайка, като държите фланеца с инструмент LRT-51-003 и затегнете гайката до 150 Nm.
11. Сравнете съпротивлението на въртене с полученото по-рано.
ЗАБЕЛЕЖКА: Съпротивлението на въртене на новите лагери е между 180 и 200 Ncm.
Ако съпротивлението на старите лагери е било по-високо от 20-30 N-cm и по-ниско от това на новите, тогава трябва да коригирате съпротивлението към предварително записаната стойност.
Ако съпротивлението при въртене на старите лагери е под 20 N cm, тогава съпротивлението трябва да се регулира на 20-30 N cm.
12. Ако съпротивлението на въртене е твърде ниско, след това внимателно затегнете гайката и измерете съпротивлението отново. Ако съпротивлението на въртене е твърде голямо, тогава модулът трябва да се разглоби и сглоби отново с нов деформируем дистанционер. Повторното сглобяване се извършва с нова гайка. Измерете отново съпротивлението на въртене.
13. Проверете биенето на фланеца с помощта на циферблат.
ВНИМАНИЕ: Биенето на фланеца не трябва да надвишава 0,05 мм.
14. Отстранете инструмента от менгемето и отстранете сглобения възел от инструмента.
15. Монтирайте корпуса на задвижващия вал на задния мост.
РАЗДАТОЧНА КУТИЯ, РЕМОНТ, Семеринг за полуоска: автомобили с двигател Td4.
РАЗДАТОЧНА КУТИЯ, РЕМОНТ, Семеринг на полуоската на задния мост: автомобили с двигател K1.8.
ТРАНСФЕРНА КУТИЯ, РЕМОНТНИ РАБОТИ, Уплътнение на вала на задната ос: Превозни средства с двигател KV6, с изключение на пазара в Северна Америка.
ТРАНСФЕРНА КУТИЯ, РЕМОНТНИ РАБОТИ, Семеринг на задвижващия вал на задната ос: превозни средства с двигател KV6, за пазарите в Северна Америка.
Коментари към тази статия