Демонтаж
1. Изключете "отрицателната" клема на акумулатора.
2. Свалете главата на цилиндъра.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, семеринг на разпределителен вал преден ауспух, гарнитура на цилиндрова глава.
3. Свалете тавата на двигателя.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, Маслен семеринг на разпределителен вал на предния ауспух, уплътнение на масления картер.
4. Временно отстранете цилиндровите втулки LRT-12-144. Не въртете коляновия вал след отстраняване на крепежните елементи на цилиндровата втулка.
ВНИМАНИЕ: Болтовете на цилиндровата глава трябва да бъдат монтирани в реда, в който са били монтирани на двигателя.
5. Отстранете 2 болта за закрепване на маслоприемника към маслоразпределителния капак.
6. Отстранете маслоприемника с цедка.
7. Отстранете О-пръстена от маслоприемника и го изхвърлете.
8. Отстранете 2 гайки за закрепване на капака за разпределение на маслото към интегралния капак на радикалните лагери и свалете капака.
9. Монтирайте крепежните елементи на цилиндровата втулка LRT-12-144, като използвате найлоновите гайки, включени в комплекта крепежни елементи. Основата на втулките на цилиндъра не трябва да стърчи над повърхността на цилиндъра.
10. Фиксирайте цилиндровите втулки с болтовете на главата на цилиндъра, като завиете болтовете на място (където са били преди разглобяването).
11. Монтирайте временно зъбното колело на зъбния ремък и предната шайба на коляновия вал, завийте болта на предната ролка с шайба.
12. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, поставете буталата на цилиндри 2 и 3 в долната мъртва точка.
13. Маркирайте капачките на мотовилките.
14. Отвийте 4 монтажни болта (болтът, който в същото време изпълнява ролята на щифт) и отстранете капаците от прътите на 2-ри и 3-ти цилиндър. Поставете болтовете и капаците в реда, в който са били инсталирани.
15. Преместете свързващите пръти от шийките на мотовилката и внимателно плъзнете буталата нагоре. Отстранете обшивките от мотовилките и капачките на мотовилките и ги изхвърлете.
16. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, поставете буталата на цилиндри 1 и 4 в долната мъртва точка.
17. Маркирайте капачките на мотовилките.
18. Отстранете 4 монтажни болта (болтът, който в същото време изпълнява ролята на щифт) и отстранете капаците от прътите на 1-ви и 4-ти цилиндър. Поставете болтовете и основните капачки в реда, в който са били монтирани на двигателя.
19. Преместете свързващите пръти от шийките на мотовилката и внимателно плъзнете буталата нагоре. Отстранете обшивките от мотовилките и капачките на мотовилките и ги изхвърлете.
Инсталиране
1. С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на мотовилката, като измервате в четири посоки на всяка шийка.
2. Запишете буквения код на групата размери на коляновия щифт, намиращ се на задната противотежест. Кодовите обозначения се четат отляво надясно, първата група се отнася до 1-вото гърло.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигател - бензин К1.8.
3. Запишете номерата на размерните групи на леглата в долните глави на мотовилките. Това са числата 5, 6 или 7, нанесени върху капачките на мотовилките. Изберете подходящите тапи за уши.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигател - бензин К1.8.
4. Цветните маркировки по ръба на подложката показват дебелината на подложката: ЖЪЛТО = тънка подложка, СИНЬО = средна дебелина на подложката, ЧЕРВЕНО = дебела подложка. Ако на едно гърло е необходимо да се монтират обшивки с две различни цветови маркировки, тогава в капака на свързващия прът се монтира по-дебела обшивка.
5. Избършете шийките на мотовилката и повърхността на леглата в долната глава на мотовилките.
6. Изберете подходящите тапи за уши.
7. Смажете шийките на мотовилката и биелните лагери с чисто двигателно масло.
8. Поставете свободните листове на шатуна в пръта и в капаците.
9. Внимателно плъзнете свързващия прът върху шийката, монтирайте капака на свързващия прът, като обърнете внимание на факта, че монтажните жлебове в капака и в тялото на свързващия прът трябва да са от противоположните страни и леко затегнете болтовете на свързващия прът.
10. Затегнете монтажните болтове на капака на мотовилката:
- Стъпка 1: 20 Nm.
- Стъпка 2: Завъртете на 45°.
ЗАБЕЛЕЖКА: При отстранена глава на цилиндъра и затегнати главни болтове, въртенето на коляновия вал ще бъде трудно.
11. С помощта на щуп измерете крайния луфт на долната глава на свързващите пръти върху шийката на мотовилката. Стойността на хлабината трябва да бъде между 0,10 и 0,25 mm.
12. Избършете капака за разпределение на маслото, маслоприемника и свързващите повърхности.
13. Продухайте маслените канали в маслоразпределителната капачка и в маслоприемника.
ВНИМАНИЕ: Ако резбите са повредени, трябва да се постави нова капачка за масло. Не се допускат вложки за ремонт на резби (тип Helicoil).
14. Временно отстранете цилиндровите втулки LRT-12-144.
ВНИМАНИЕ: Не въртете коляновия вал, след като сте свалили втулките на цилиндъра. Болтовете на главата на цилиндъра, използвани за затягане на стойките на обшивката, трябва да бъдат разположени в реда, в който са били монтирани на двигателя.
15. Нанесете непрекъсната топка от уплътнителя STC 4600 върху контурите, показани на фигурата, и го разнесете на тънък слой с помощта на ролкова маламашка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сглобяването на подготвените части трябва да се извърши незабавно, за да се предотврати замърсяване на нанесените с уплътнител повърхности.
16. Монтирайте капака за разпределение на маслото върху интегралния капак на основните лагери, поставете гайките и ги затегнете с въртящ момент от 9 Nm.
17. Инсталирайте стойките LRT-12-144 върху цилиндровите втулки и леко затегнете болтовете.
ВНИМАНИЕ: Използваните болтове трябва да се завинтват в същите гнезда, в които са били на сглобения двигател.
18. Смажете нов О-пръстен с чисто двигателно масло и го поставете върху тръбата за поемане на масло.
19. Монтирайте тръбата за поемане на масло, завийте болтовете и ги затегнете с въртящ момент от 12 Nm.
20. Отстранете болта на закрепване на шайбата на коляновия вал, отстранете ролката и болта с шайба.
21. Инсталирайте масления съд.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, Маслен семеринг на разпределителен вал на предния ауспух, уплътнение на масления картер.
22. Монтирайте главата на цилиндъра.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, семеринг на разпределителен вал преден ауспух, гарнитура на цилиндрова глава.
23. Прикрепете "отрицателната" клема на батерията.
Коментари към тази статия