Демонтаж
1. Свалете главата на цилиндъра.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, Бутална група, Гарнитура на цилиндровата глава.
2. Извадете задния сальник на коляновия вал.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ К, обем 1.8, Бутална група, Смяна на заден семеринг на колянов вал.
3. Отстранете задвижващата предавка от коляновия вал.
4. Отстранете и изхвърлете масления филтър.
ОБСЛУЖВАНЕ, ПОДДРЪЖКА, Двигателно масло и маслен филтър - К1.8.
5. Свалете маслената помпа.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, Бутална група, Преграда за маслена помпа.
6. Развийте 2 болта за закрепване на рамото на помпата на хидравличния усилвател към блока на цилиндрите и отстранете рамото.
7. Извадете измервателната пръчка.
8. Развийте болта за закрепване на корпуса на термостата и корпуса на сондата за масло към блока на цилиндрите.
9. Отвийте 2 болта за закрепване на корпуса на сондата за масло към блока на цилиндрите.
10. Отстранете капака на измервателната пръчка и изхвърлете уплътнението.
11. Свалете трансмисионния съд.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ К, работен обем 1.8, Бутална група, Палет.
12. Извийте болтовете от крепежните елементи на втулките на цилиндрите LRT-12-144 и отстранете крепежните елементи.
ВНИМАНИЕ: Съхранявайте болтовете на цилиндровата глава в реда, в който са били на сглобения двигател. Не въртете коляновия вал след отстраняване на крепежните елементи на цилиндровата втулка.
13. Отстранете 2 болта за закрепване на маслоприемника към маслоразпределителния капак.
14. Отстранете маслоприемника с цедка.
15. Отстранете О-пръстена от маслоприемника и го изхвърлете.
16. Отвийте 2 гайки за закрепване на капака за разпределение на маслото към интегралния капак на радикалните лагери и свалете капака.
17. Монтирайте крепежни елементи LRT-12-144 цилиндрови втулки с найлонови гайки, включени в комплекта за закрепване. Основата на втулките на цилиндъра не трябва да стърчи над повърхността на цилиндъра. Завийте болтовете на главата на цилиндъра, докато опорите на цилиндровата втулка се задържат здраво.
ВНИМАНИЕ: Използваните болтове трябва да се завинтват в същите гнезда, в които са били на сглобения двигател.
18. Монтирайте временно зъбното колело на зъбния ремък и предната шайба на коляновия вал, завийте болта на предната ролка с шайба.
19. Маркирайте капачките на мотовилките за повторно сглобяване.
20. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите буталата на цилиндри 2 и 3 в долната мъртва точка.
21. Отвийте 4 монтажни болта (болтът, който в същото време изпълнява ролята на щифт) и отстранете капаците от прътите на 2-ри и 3-ти цилиндър. Поставете болтовете и капаците в реда, в който са били инсталирани.
22. Преместете свързващите пръти от шийките на мотовилката и внимателно плъзнете буталата нагоре. Отстранете обшивките от мотовилките и капачките на мотовилките и ги изхвърлете.
23. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите буталата на цилиндри 1 и 4 в долната мъртва точка.
24. Отстранете 4 монтажни болта (болтът, който в същото време изпълнява ролята на щифт) и отстранете капаците от прътите на 1-ви и 4-ти цилиндър.
ВНИМАНИЕ: Поставете монтираните болтове и капаци в реда, в който са били монтирани на двигателя.
25. Преместете свързващите пръти от шийките на мотовилката и внимателно плъзнете буталата нагоре. Отстранете обшивките от мотовилките и капачките на мотовилките и ги изхвърлете.
26. Отстранете болта от коляновия вал, отстранете шайбата и задвижващата предавка от него.
27. Извийте болтовете от закрепването на втулките на цилиндрите LRT-12-144 и отстранете закрепването.
ВНИМАНИЕ: Съхранявайте болтовете на цилиндровата глава в реда, в който са били на сглобения двигател. Не въртете коляновия вал след отстраняване на крепежните елементи на цилиндровата втулка.
28. В последователността, показана на фигурата, развийте 10-те болта, закрепващи интегралния капак на основния лагер към цилиндровия блок, и свалете капака.
ЗАБЕЛЕЖКА: 2-те болта 'A', показани на снимката, са монтирани под задния опорен фланец. Обърнете внимание и на позицията на болта "B" отпред на капачката на лагера.
29. Извадете коляновия вал от цилиндровия блок.
30. Извадете 2 упорити полупръстена от 3-то кореново легло.
31. Извадете радикалните свободни листове от блока на цилиндрите и от капака на лагерите.
Инсталиране
1. Използвайте разтворител, за да почистите свързващите повърхности на цилиндровия блок и капачките на основните лагери.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не използвайте метален скрепер за почистване на свързващи повърхности.
2. Избършете обшивките на леглото в цилиндровия блок.
3. Избършете подложките в капачката на основния лагер.
4. Избършете леглата на биелните лагери в мотовилките и в капачките на мотовилките.
5. Почистете задвижващите щифтове и техните отвори.
6. Избършете главните и биелните шейни на коляновия вал.
7. Избършете гнездото на задния сальник на коляновия вал.
8. Пренапишете буквения код на основните лагери от капачката на лагера.
9. Пренапишете цифровия код на основните лагери от предната противотежест на коляновия вал.
10. Измерете диаметъра на главните шийки на коляновия вал.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигател - бензин К1.8.
11. Вземете основните лагери за монтаж на двигателя.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигател - бензин К1.8.
12. Цветните маркировки по ръба на подложката показват дебелината на подложката: ЗЕЛЕНО = тънка подложка, СИНЯ = средна дебелина на подложката, ЧЕРВЕНО = дебела подложка.
ВНИМАНИЕ: Ако на една и съща шийка трябва да се монтират лагери с две различни цветови маркировки, по-дебелият лагер се монтира в капачката на основния лагер. При монтиране на стария колянов вал втулките трябва да бъдат избрани според таблицата. Не монтирайте по-тънки вложки.
13. Запишете кодовата буква на размера на коляновия болт, намираща се на задната противотежест. Кодовите обозначения се четат отляво надясно, първата група се отнася до 1-вото гърло.
14. Запишете номерата на размерните групи на леглата в долните глави на мотовилките. Това са числата 5, 6 или 7, нанесени върху капачките на мотовилките. Изберете подходящите тапи за уши.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигател - бензин К1.8.
15. Цветните маркировки по ръба на подложката показват дебелината на подложката: ЖЪЛТО = тънка подложка, СИНЬО = средна дебелина на подложката, ЧЕРВЕНО = дебела подложка. Ако на едно гърло е необходимо да се монтират обшивки с две различни цветови маркировки, тогава в капака на свързващия прът се монтира по-дебела обшивка.
16. Монтирайте избраните основни лагери в леглото. Втулките на каналите са монтирани в цилиндровия блок, плоските втулки са поставени в капачката на основния лагер.
17. Избършете и монтирайте нови полупръстени на тягата в цилиндровия блок, на 3-то легло, маслените жлебове навън.
18. Смажете главните шейни с чисто моторно масло.
19. Като държите коляновия вал така, че шийките на мотовилката да са в хоризонтална равнина, поставете коляновия вал в леглото.
20. Проверете дали контактните повърхности на цилиндровия блок и капачките на основните лагери са чисти и сухи.
21. Нанесете непрекъсната топка от уплътнител STC 4600 върху цилиндровия блок по протежение на контурите, показани на фигурата, и го разнесете на тънък слой с помощта на ролкова маламашка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сглобяването на подготвените части трябва да се извърши незабавно, за да се предотврати замърсяване на нанесените с уплътнител повърхности.
22. Смажете главните шейни с двигателно масло. Поставете капачката на основния лагер към цилиндровия блок, завийте болтовете, като обърнете внимание на факта, че болтът на главата на фланеца трябва да е в позиция 10.
23. Затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата:
- Етап 1: 5 Nm
- Етап 2: 30 Nm
24. Монтирайте крепежни елементи LRT-12-144 цилиндрови втулки с капронови гайки, включени в комплекта за закрепване. Основата на втулките на цилиндъра не трябва да стърчи над повърхността на цилиндъра. Завийте болтовете на главата на цилиндъра, докато опорите на цилиндровата втулка се задържат здраво.
ВНИМАНИЕ: Използваните болтове трябва да се завинтват в същите гнезда, в които са били на сглобения двигател.
25. Инсталирайте индикатора върху цилиндровия блок, като поставите крака му върху края на пръста на коляновия вал.
26. Преместете коляновия вал назад и задайте индикатора "нула".
27. Преместете коляновия вал напред и определете аксиалното движение на коляновия вал.
28. Сравнете получената стойност с изискванията на спецификациите.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигател - бензин К1.8.
ВНИМАНИЕ: Ако аксиалното движение (люфт) с монтирани нови полупръстени надвишава допустимата стойност, тогава коляновият вал трябва да се смени.
29. Отстранете индикатора.
30. Монтирайте временно зъбното колело на зъбния ремък и предната шайба на коляновия вал, завийте болта на предната ролка с шайба.
31. Монтирайте избраните биелни лагери в биелата и капачките.
32. Смажете шийките на мотовилката и биелните лагери с чисто двигателно масло.
33. Внимателно плъзнете свързващите пръти върху шийките, монтирайте капачките на свързващия прът, като обърнете внимание на факта, че монтажните жлебове в капака и в тялото на свързващия прът трябва да са от противоположните страни, затегнете болтовете на свързващия прът с пръсти.
34. Затегнете монтажните болтове на капака на мотовилката:
- Етап 1: 20 Nm.
- Стъпка 2: Завъртете на 45°.
ЗАБЕЛЕЖКА: При отстранена глава на цилиндъра и затегнати главни болтове, въртенето на коляновия вал ще бъде трудно.
35. С помощта на щуп измерете аксиалното движение на долната глава на свързващия прът.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигател - бензин К1.8.
36. Навлажнете кърпа без мъх с разтворител и избършете уплътнителните повърхности на капачката на основния лагер и капачката за разпределение на маслото.
37. Временно отстранете цилиндровите втулки LRT-12-144.
ВНИМАНИЕ: Не въртете коляновия вал, след като сте свалили втулките на цилиндъра.
38. Нанесете непрекъсната топка STC 4600 Sealant върху контурите, показани на фигурата, и я разнесете на тънък слой с помощта на ролкова маламашка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сглобяването на подготвените части трябва да се извърши незабавно, за да се предотврати замърсяване на нанесените с уплътнител повърхности.
39. Монтирайте капака за разпределение на маслото върху интегралния капак на основните лагери, поставете гайките и ги затегнете с въртящ момент от 9 Nm.
ВНИМАНИЕ: Ако резбовата част на болтовете на главата на цилиндъра е повредена, трябва да се монтират нов маслоразпределителен капак и нов маслоприемник. Не се допускат вложки за ремонт на резби (тип Helicoil).
40. Инсталирайте стойките LRT-12-144 върху цилиндровите втулки и леко затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра.
ВНИМАНИЕ: Използваните болтове трябва да се завинтват в същите гнезда, в които са били на сглобения двигател.
41. Отстранете болта на закрепване на ролката на коляновия вал, отстранете шайбата и болта с шайба.
42. Избършете тръбата за поемане на масло и свързващите повърхности.
43. Смажете нов О-пръстен с чисто двигателно масло и го поставете върху тръбата за поемане на масло.
44. Монтирайте тръбата за поемане на масло, завийте болтовете и ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
45. Сменете палета.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ К, работен обем 1.8, Бутална група, Палет.
46. Избършете тръбата на измервателната пръчка и съединителните повърхности.
47. Поставете ново уплътнение върху корпуса на измервателната пръчка.
48. Завийте болтовете, закрепващи корпуса на сондата към цилиндровия блок, и ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
49. Завийте болта, закрепващ корпуса на сондата и корпуса на термостата към цилиндровия блок, и го затегнете до 10 Nm.
50. Поставете измервателната пръчка.
51. Монтирайте маслената помпа.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, Бутална група, Преграда за маслена помпа.
52. Монтирайте скобата на помпата на сервоусилвателя на волана върху цилиндровия блок, завийте болтовете и ги затегнете с въртящ момент от 45 Nm.
53. Завийте новия маслен филтър и го затегнете на ръка, докато влезе в пълен контакт с уплътняващата повърхност, след което затегнете филтъра още половин оборот.
54. Инсталирайте зъбното колело за синхронизация.
55. Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ К, обем 1.8, Бутална група, Смяна на заден семеринг на колянов вал.
56. Монтирайте главата на цилиндъра.
ДВИГАТЕЛ - МОДИФИКАЦИЯ K, работен обем 1.8, Бутална група, Гарнитура на цилиндровата глава.
Коментари към тази статия