Вакуумен усилвател на спирачките
- Проверете всички маркучи и връзки. Всички неизползвани конектори на вакуумната система трябва да бъдат затворени с тапи. Маркучите и техните връзки трябва да бъдат добре закрепени, в добро състояние, без дупки и деформирани участъци. Проверете клапана на вакуумния спирачен усилвател за повреда.
- Проверете хидравличната спирачна система за течове или ниско ниво на спирачната течност.
- С автоматична трансмисия в положение PARK, спрете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да освободите вакуума в системата. При изключен двигател и липса на вакуум в системата, натиснете педала на спирачката и го задръжте. Стартирайте двигателя. Ако вакуумната система работи, при продължителен натиск с крака, педалът на спирачката ще има тенденция да се движи надолу. Ако не се усеща движение, системата за усилване на спирачките не работи.
- Откачете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките. В края на маркуча от страната на вакуумния усилвател на спирачките, когато двигателят работи на празен ход и автоматичната скоростна кутия е в положение PARK, трябва да има вакуум, равен на вакуума във всмукателния колектор. Уверете се, че всички неизползвани вакуумни връзки са правилно запушени, връзките на маркучите са правилно закрепени и вакуумните маркучи са в добро състояние. След като проверите за вакуум (равен на вакуума във всмукателния колектор), подаден към усилвателя на спирачките, свържете вакуумния маркуч към усилвателя на спирачките и повторете стъпка 3. Ако не се усеща движение на спирачния педал надолу, монтирайте нов спирачен усилвател.
- Оставете двигателя да работи поне 10 секунди на висок празен ход. Спрете двигателя и оставете колата да престои 10 минути. След това натиснете спирачния педал със сила от приблизително 89 N. Усещането за педала (задействане на спирачката) трябва да бъде същото, както когато двигателят работи. Ако педалът на спирачката се чувства стегнат (без усилване), монтирайте нов клапан и след това тествайте отново. Ако педалът на спирачката все още се чувства стегнат, инсталирайте нов спирачен усилвател. Ако се появи усещане за "гъба" при движение на педала на спирачката, ОБЕЗДУШЕТЕ спирачната система. За повече информация вижте: Обезвъздушаване на спирачната система (206-00 Спирачна система - обща информация, Общи процедури) / Обезвъздушаване на спирачната система под налягане (206-00 Спирачна система - обща информация, общи процедури).
Главен спирачен цилиндър
Обикновено първият и основен признак за наличието на някаква неизправност в спирачната система е естеството на възприятието на педала на спирачката. Когато диагностицирате състоянието на главния спирачен цилиндър, проверете естеството на възприятието на педала, като признак за неизправност в спирачната система. Проверете задействането на предупредителната лампа на спирачната система и нивото на спирачната течност в резервоара на хидравличното спирачно задвижване.
Нормални състояния
Следните условия се считат за нормални и не означават, че главният цилиндър трябва да бъде ремонтиран.
- Съвременните спирачни системи нямат същия твърд спирачен педал, както в миналото. Ако има оплакване от слаба сила на педала, сравнете силата на педала с тази на друго превозно средство от същия модел и година на производство.
- Нивото на спирачната течност ще спадне с износването на спирачните накладки.
Анормални състояния
Промените в усещането или движението на педала на спирачката са признаци на проблем със спирачната система. При диагностициране на проблеми в спирачната система, промяната в естеството на възприятието на педала на спирачката, включването на предупредителна лампа и ниското ниво на спирачната течност се считат за признак на проблеми. Следните условия се считат за необичайни и показват, че главният спирачен цилиндър трябва да бъде ремонтиран.
ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че предупредителната лампа за спирачките работи, преди да извършите диагностика.
- Педалът се спуска твърде бързо. Причината за това може да е външен или вътрешен теч.
- Педалът се спуска твърде бавно. Причината за това може да е външен или вътрешен теч.
- Педалът на спирачката пада твърде ниско или се чувства "гъбест", когато го натиснете. Това състояние може да бъде причинено от липса на спирачна течност в спирачния резервоар, запушване на вентилационните отвори на капачката на резервоара или въздух в хидравличната система.
- Повишено усилие върху педала на спирачката. Това може да бъде причинено от заседнал или чужд предмет в педала или връзката на педала, дефектен възвратен клапан или недостатъчен усилващ вакуум.
- Задните спирачки се блокират с леко натискане на педала. Това може да бъде причинено от повредени спирачни накладки, частично задействане на ръчната спирачка, повреден ABS сензор или лош лагер.
- Непостоянно усилие върху педала на спирачката. Това състояние може да бъде причинено от спирачния усилвател или неправилно монтирани спирачни накладки.
- Предупредителната лампа за спирачките свети. Това може да се дължи на ниско ниво на течността или повреден поплавък.
Течове при липса на налягане
Всяко намаляване на количеството течност в резервоара за спирачна течност може да бъде причинено от два вида външни течове (без налягане).
- Тип 1: Възможно е да има външен теч в капачката на резервоара за спирачна течност в резултат на неправилно монтиране на уплътнението и капачката. Поставете отново капака и уплътнението.
- Тип 2: Може да възникне външен теч в зоната на уплътняване на стойката на спирачния резервоар. Поправете такъв теч, като поставите нови уплътнения и проверете дали монтажният болт на резервоара за спирачна течност е правилно монтиран.
Коментари към тази статия