Позициониране на елемент
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Сензорен проводник на антиблокиращата спирачна система (ABS). |
2 | - | Гъвкав маркуч |
3 | - | Защита от прах |
4 | - | Ръчна спирачка |
5 | - | Фиксиращ винт на прахозащитния екран (x4) |
6 | - | Спирачен диск - цял (модели с дизелов двигател TD4) |
7 | - | Винт на спирачния диск |
8 | - | Спирачен диск - вентилиран (i6 бензинови модели) |
9 | - | Фиксиран държач |
10 | - | Гумен ботуш с болт на ръкава (2 бр.) |
11 | - | Болт на втулката |
12 | - | Уплътнение на буталото на шублера |
13 | - | Монтажна пружина на спирачната челюст (2 бр.) |
14 | - | Външна подложка, която елиминира скърцането |
15 | - | Бутало на шублер |
16 | - | Външна спирачна челюст |
17 | - | Вътрешна спирачна накладка |
18 | - | Подвижен шублер |
19 | - | Вътрешна подплата без скърцане |
20 | - | Винт за освобождаване на налягането на дебеломера |
21 | - | Капак на винта за освобождаване на налягането |
22 | - | Фиксиращ винт на болта на втулката (x2) |
23 | - | Опора на главината на задно ляво колело |
24 | - | Фиксиращ болт за фиксиран държач (2 бр.) |
25 | - | Монтажен винт на сензора на антиблокиращата спирачна система (ABS). |
Задната спирачка е оборудвана с конвенционален вентилиран или плътен спирачен диск и чугунен плаващ апарат с еднодействащо бутало.
Спирачен диск
Поз. | номер на резервна част | Име |
А | - | Заден спирачен диск - i6 бензинов автомобил |
Б | - | Заден спирачен диск - TD4 дизелов автомобил |
Вентилираният спирачен диск е с размери 302 x 20 мм. Инсталира се на автомобили с 3,2-литров i6 бензинов двигател. Еднокомпонентният спирачен диск е с размери 302 x 12 mm. Инсталира се на автомобили с 2,2-литров дизелов двигател TD4. Спирачният диск е фиксиран към главината на колелото с един винт и също така се държи от пет гайки на колелото.
Задните спирачни дискове и на двата размера са достатъчно охладени и имат висока термична стабилност дори при рязко спиране.
Монолитният спирачен диск се охлажда, докато превозното средство се движи напред от въздух, който тече около повърхностите на диска. Един конвенционален вентилиран диск се охлажда, когато въздухът се засмуква през радиалните отвори на външния ръб на диска, докато превозното средство се движи напред. Въздухът охлажда диска, като се движи навътре от ръба към центъра на диска и след това излиза през отвори около централния конус на диска.
Елементите на ръчната спирачка също са разположени в спирачния диск. Вътрешният диаметър на спирачния диск е 185 мм (7,28 инча) и е обработен с гладка повърхност, за да оформи спирачния барабан. Интегрираният спирачен щит и спирачният щит срещу прах са монтирани зад спирачния диск. Спирачният щит съдържа спирачния диск, а също така служи като място за монтиране на 2 накладки за ръчна спирачка и работни елементи.
През отвор в прахозащитния екран и спирачния екран кабелът на ръчната спирачка преминава към вътрешността на спирачния диск и се свързва с удължителя на ръчната спирачка. Осигурен отвор във външната главина на спирачния диск осигурява достъп до ръчния регулатор на ръчната спирачка. За повече информация вижте глава: Ръчна спирачка (206-05 Ръчна спирачка и задвижващ механизъм на ръчната спирачка, Описание и функция).
Сглобен шублер
Поз. | номер на резервна част | Име |
А | - | Заден спирачен апарат - i6 бензинов автомобил |
Б | - | Заден спирачен апарат - TD4 дизелово превозно средство |
Комплектът на шублера включва фиксирана опорна скоба и плаващ шублер. Фиксираната опорна скоба е монтирана, за да обвие спирачния диск. Скобата е прикрепена с два болта към кормилния накрайник. Фиксираната опорна скоба служи за поставяне на две спирачни накладки, които са монтирани от двете страни на спирачния диск.
Скобата има направляващи канали, които позволяват на спирачните накладки да се движат по посока на диска.
ЗАБЕЛЕЖКА: Двата болта във фиксираната опорна скоба са предварително нанесени със смес за заключване на резбата и не трябва да се използват за обслужване. Трябва да се използват нови болтове на фиксираната опорна скоба, "старите" болтове трябва да се изхвърлят.
Над фиксираната опорна скоба е монтиран плаващ шублер, вътре в който се държат две спирачни накладки. Плаващият шублер е фиксиран към неподвижната опорна скоба с два болта с втулки. Той образува хидравлична камера, която съдържа диаметър на буталото и О-пръстен.
Плаващият шублер е свързан с гъвкав маркуч към хидравличната спирачна система. Има сервизен винт за обезвъздушаване.
Двата болта с втулки са машинно обработени за качествено покритие и защитени от мръсотия и влага чрез деформируема гумена обувка. Болтовете с втулки позволяват ограничено странично движение на плаващите шублери по дължината на фиксираната опорна скоба.
Подложка е монтирана на външния ръб на всяка спирачна накладка и подобрява характеристиките на NVH (шум, вибрации и грубост) на спирачните елементи, когато системата работи.
Между неподвижната опорна скоба и плаващия шублер са монтирани горната и долната фиксиращи пружини на спирачните накладки. Фиксиращите пружини се държат от два втулкови болта и задържат сила върху спирачните накладки, за да предотвратят накладките от радиално отместване от спирачния диск. Спирачните накладки не са оборудвани със сензори за износване на накладките.
Щит за спирачен прах
Спирачният щит за прах и вграденият щит на ръчната спирачка са разположени между коляното на колелото и спирачния диск и са прикрепени към колянчето с четири винта.
Екраната за спирачен прах е насочена към съответната страна на превозното средство и предпазва спирачните елементи от удари на камък по оста.Шитът за спирачен прах също така предотвратява разпространението на мръсотия и прах от спирачките към други части на превозното средство.
Коментари към тази статия