Помпа на сервоуправление - TD4
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Изходен порт за налягане (към клапанен блок на кормилната уредба) |
2 | - | Скрипец |
3 | - | Смукателен порт (от резервоар) |
Лопаткова помпа с променлив работен обем доставя необходимото хидравлично налягане към блока на кормилния клапан. Помпата е разположена в предната част на двигателя и се задвижва от преден допълнителен клиновиден ремък, задвижван директно от коляновия вал. Дебитът на помпата се увеличава пропорционално на натоварването, приложено към блока на кормилния клапан. За поддържане на необходимото напрежение на колана се използва саморегулиращ се обтегач.
Помпата включва 11 лопатки и ротор. Те са монтирани на входния вал и са заобиколени от статорен пръстен с променлив обем. Лопатките се въртят вътре в статорния пръстен и се задвижват от вал. Тъй като лопатките се въртят, пространството между лопатките се увеличава поради статорния пръстен. Това причинява вакуум между лопатките, поради което течността от резервоара се изтегля в това пространство през смукателния маркуч. Докато валът се върти, входът на лопатките, между които вече има течност, се затваря, като по този начин "заключва" течността между лопатките. Благодарение на статорния пръстен се намалява пространството между лопатките, което води до компресия на течността между лопатките. При по-нататъшно въртене на вала лопатките се завъртат към изхода.
Статорният пръстен се движи вътре в тялото на клапана. Чрез преместване на пръстена на статора е възможно да се промени ексцентричността на вала и лопатките спрямо пръстена на статора. Намаляването на ексцентрицитета намалява обема на хидравличната течност между лопатките, като по този начин се поддържа постоянен поток от течност. Това намалява мощността и въртящия момент, необходими за завъртане на помпата и по този начин подобрява икономията. Помпата има вътрешен контролен клапан, който контролира ексцентрицитета на статорния пръстен и по този начин променя потока на флуида според нуждите.
При ниски обороти на двигателя вътрешният обем на помпата с променлив работен обем достига максималната си стойност, за да създаде контролирано подаване на течност. С увеличаването на оборотите на двигателя скоростта на помпата се увеличава. Увеличеният поток вътре в помпата създава обратно налягане в помпата. Това обратно налягане кара вътрешния контролен клапан да движи гърбичния пръстен и да намалява вътрешния обем на помпата, за да поддържа дебита на помпата постоянен.
Регулиращият клапан за намаляване на налягането вътре в помпата ограничава максималното налягане на кормилното управление до 115 бара (1667 lbf в2)±4 бара (58 lbf в2) и също така ограничава максималното поток до 8,8 l/min (1,93 gpm)±0,5 l/min (0,1 gpm) при 10 bar (145 lbf in2). Обем на помпата 9,6 cc/rev (0,58 in3/rev).
Помпа на сервоуправление - i6
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Смукателен порт (от резервоар) |
2 | - | Скрипец |
3 | - | Изходен порт за налягане (към клапанен блок на кормилната уредба) |
Лопаткова помпа с фиксиран работен обем доставя хидравлично налягане към клапанния блок на кормилното устройство. Помпата е разположена в задната част на двигателя и се задвижва от заден допълнителен клиновиден ремък, задвижван индиректно от разпределителните валове. Помпата има постоянен поток, който не зависи от скоростта на помпата/мотора. За поддържане на необходимото напрежение на колана се използва саморегулиращ се обтегач.
Помпата има множество лопатки, които се въртят в статорен пръстен и се задвижват от входен вал. Тъй като лопатките се въртят, пространството между лопатките се увеличава поради статорния пръстен. Това причинява вакуум между лопатките, поради което течността от резервоара се изтегля в това пространство през смукателния маркуч. Докато валът се върти, входът на лопатките, между които вече има течност, се затваря, като по този начин "заключва" течността между лопатките. Благодарение на статорния пръстен се намалява пространството между лопатките, което води до компресия на течността между лопатките. При по-нататъшно въртене на вала лопатките се завъртат към изхода.
Подаването на флуид под налягане се регулира от редуцир вентил с регулатор на дебита на флуида. Регулаторът на потока осигурява постоянно подаване на работна течност към кормилния механизъм, независимо от оборотите на двигателя. Редуцирният вентил ограничава максималното налягане на изхода на помпата. Изходът на помпата има калибриран отвор.
Ако налягането в калибрирания порт достигне предварително определено ниво, заредената с пружина топка в центъра на регулатора на потока на течността се издига над гнездото си и позволява на течността да рециркулира в помпата. Редуцирният вентил се активира, ако изходният поток на помпата е ограничен, например когато воланът е завъртян докрай. Ако потокът на изхода на помпата е напълно блокиран, течността се рециркулира през помпата. Тъй като в този случай няма прясна течност от резервоара, температурата на течността в помпата се повишава бързо. По този начин продължителността на работа на кормилния механизъм в крайни положения трябва да бъде сведена до минимум, за да се избегне прегряване на помпата и течността в нея.
Помпата е с вграден редуцир вентил с регулатор на дебита на работната течност. Редукционният клапан ограничава максималното налягане на кормилното управление до 125 бара (1812 lbf в2)±4 бара (58 lbf в2). Регулаторът на дебита ограничава максималния поток до 8,8 l/min (1,93 gpm)±0,5 l/min (0,1 gpm) при 10 бара (145 lbf в2). Обем на помпата 11 cc/rev (0,67 in3/rev).
Коментари към тази статия