Системата TPMS използва активни сензори за налягане в гумите, инсталирани вътре в гумата на всяко колело. Сензорът включва вентил на гумата и е закрепен към колелото с гайка от външната страна на колелото. Сензорът съдържа печатна платка със сензор за положителен температурен коефициент (PTC), пиезо сензор за налягане, радиоприемник и радиопредавател и литиева батерия.
Сензорите за налягане в гумите използват PTC сензор и пиезо сензор за периодично измерване на налягането и температурата на въздуха в гумата. Данните се предават чрез високочестотни сигнали - 315 или 433 MHz, в зависимост от изискванията на пазара.
Данните, предавани от сензора чрез високочестотни сигнали, съдържат уникален идентификационен код. Това позволява на TPMS да разпознае колелата на автомобила. Ако сензорът на "работещото" колело бъде сменен, идентификационните данни на новия сензор ще бъдат получени след шофиране повече от 15 минути със скорост над 20 км/ч.
Когато на резервното колело е монтиран нов сензор, неговата идентификационна информация може да бъде програмирана в TPMS чрез IDS. На нова джанта с гума и сензор кодът е посочен на етикета. Отпечатан е и върху опаковката на всеки сензор. В допълнение, TPMS може да бъде програмиран с данни за резервното колело, ако се използва като "работно" колело при шофиране в продължение на 15 минути със скорост над 20 км/ч. След това колелото трябва да се свали и монтира на мястото на резервното колело.
Сензорът за налягане в гумите също може да разпознава въртенето на колелата. За да предотврати разреждането на батерията, сензорът използва различна скорост на предаване, когато превозното средство е неподвижно и когато превозното средство се движи. За превключване от бавна към бърза предавка е достатъчна много ниска скорост на колелата, което е важно при бавно шофиране извън пътя.
За да избегнете повреда на сензора, трябва да се спазват предпазните мерки, описани подробно в този раздел под "Смяна на гума". Когато инсталирате нов сензор, гайката, уплътнението и шайбата също трябва да се сменят и гайката на сензора трябва да се затегне до определения въртящ момент, посочен в Ръководството за ремонт.
Сензор за налягане в гумите (Freelander 2)
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Предишни статии
Актуална статия
Сензор за налягане в гумите
Следващи статии
Индикация на арматурното табло
Контролна диаграма
Проверка и проверка на колела
Кодове за неизправности на колелото
Премахване и монтиране на колело
Сензор за налягане в гумите
Приемник за следене на налягането в гумите
Предна антена на системата за следене на налягането в гумите (TPMS)
Задна антена на системата за следене на налягането в гумите (TPMS)
Контролна диаграма
Проверка и проверка на колела
Кодове за неизправности на колелото
Премахване и монтиране на колело
Сензор за налягане в гумите
Приемник за следене на налягането в гумите
Предна антена на системата за следене на налягането в гумите (TPMS)
Задна антена на системата за следене на налягането в гумите (TPMS)
Подобни статии от ръководствата за ремонт на Land Rover:
• Сензор за налягане в гумите Discovery 3 (2004-2009)
• Сензор за ниско налягане на горивото Range Rover 3 (2001-2012)
• Налягане в гумите, състояние и дълбочина на протектора Defender 2007+ (2007-2016)
• Сензор за налягане в гумите Discovery 3 (2004-2009)
• Сензор за ниско налягане на горивото Range Rover 3 (2001-2012)
• Налягане в гумите, състояние и дълбочина на протектора Defender 2007+ (2007-2016)
Без коментари все още
Коментари към тази статия