Запалването не се включва
Уверете се, че ключът е поставен правилно в стартовия контролен блок (SCU) и че ключът съответства на автомобила (ако ключът не е програмиран или е от друго превозно средство, SCU ще го избута). Ако превозното средство е оборудвано с автоматична скоростна кутия, паркинг (P) трябва да бъде включен, а ако трансмисията е ръчна, неутралната скорост трябва да бъде включена.
Проверете веригата между стартовия бутон и централната кутия с предпазители (CJB) за прекъсване или късо към маса.
Проверете дали CAN мрежата работи, т.е. няма прекъсване или късо съединение в него. В противен случай CJB, ECM и таблото няма да могат да комуникират. Проверете тези модули за съответните DTC и вижте съответния индекс на DTC.
Двигателят не стартира
Светодиодът за състоянието на имобилайзера се показва в долния ляв ъгъл на арматурното табло. Когато ключът се постави в SCU, светодиодът ще светне за 3 секунди и след това ще изгасне. Ако автомобилът е неподвижен (тестът на дистанционното управление е неуспешен), светодиодът мига бавно (веднъж на всеки 2 секунди). В допълнение, диагностичните кодове за неизправности (DTC), свързани с CJB, арматурното табло, ECM и ABS модула, трябва да бъдат проверени с помощта на диагностичната система.
Една възможна причина за проблеми със стартирането на превозно средство с автоматична скоростна кутия е превключвателят да е заключен в позиция за паркиране.
Уверете се, че няма късо или прекъсване във веригата на искане за стартиране на двигателя между CJB и ECM.
Проверете веригата на релето на стартера.
Проверете дали ключалката на кормилната колона (SCL) функционира правилно. Когато ключът е поставен в слота, SCL трябва да се освободи и воланът да се върти свободно.
Проверете дали CAN мрежата работи, т.е. няма прекъсване или късо съединение в него. В противен случай CJB, арматурното табло, ECM или ABS модулът няма да могат да комуникират и модулите няма да поискат отключване на имобилайзера.
При превозни средства с автоматична трансмисия проверете и CAN мрежата между CJB и контролния модул на трансмисията (TCM). CJB използва сигнала "LockedInP" от TCM, за да определи дали трансмисията е в позиция, преди да издаде разрешение за стартиране на двигателя. CJB използва стойности на формат 0x01; ако CJB открие стойност, по-малка от указаната стойност, не се дава разрешение за стартиране и ключът не се изважда от SCU.
В случай на ръчна скоростна кутия, педалът на съединителя трябва да бъде натиснат; проверете CAN мрежата между CJB и ECM, за да се уверите, че педалът на съединителя е натиснат (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE и ClutchPedalPressed2 = True). Преди получаването на тези сигнали е невъзможно да запалите колата.
При автомобили с автоматична трансмисия проверете CAN мрежата между ABS модула и CJB. CJB използва сигнала "BrakePedalActive", за да провери дали педалът на спирачката е натиснат, когато двигателят е разрешен за стартиране. CJB използва стойността = TRUE. Ако CJB не получи този сигнал, няма да бъде дадено разрешение за стартиране на двигателя.
Двигателят завърта, но не стартира
Ако коляновият вал на двигателя се върти, EMS е преминал теста, изискван от CJB. Ако резултатът от теста е отрицателен, ECM няма да захранва релето на стартера. Това може да се провери, като се погледне светодиодът от лявата страна на арматурното табло, който трябва да свети за 3 секунди, когато ключът е поставен, или чрез четене на DTC, свързани с CJB или ECM.
Във всички случаи на проблеми със стартирането на двигателя първо трябва да се изключат най-очевидните причини за неизправността:
1. Проверете захранването и заземяването на всички необходими модули.
2. Проверете други системи/функции за необичайно поведение/работа.
3. Проверете функциите, които работят необичайно.
Коментари към тази статия