Фаровете са запечатани блокове с устойчиви на надраскване поликарбонатни лещи, които са залепени към корпуса на фара. Два запечатани капака за достъп и запечатан корпус осигуряват водоустойчива среда за вътрешните компоненти на фаровете. За да се предотврати замъгляването на лещата и да се позволи на фара да "диша" в отговор на промените във вътрешната температура, има вентилационен отвор на външната задна повърхност на корпуса на фара. Вентилационният отвор е покрит с водоустойчива мембрана Gortex. Това позволява на фара да се вентилира, като същевременно предотвратява навлизането на вода.
Фаровете могат бързо да се свалят за смяна на крушките благодарение на уникалната система "Rail Lock". Достъпът до фара изисква отвиване на двата болта, закрепващи фара към затварящия панел на капака. След това заключващият лост отзад може да се повдигне чрез освобождаване на заключващия елемент в основата на корпуса на фара. След това можете да издърпате фара напред по дължината на водача и, след като изключите конектора на кабелния сноп, да го извадите от автомобила. Системата "Rail Lock" гарантира, че регулирането на фаровете няма да се загуби, когато се премахне.
Всеки фар има два технологични капака отзад. Големият капак изисква заключващият лост да бъде освободен от водещите му слотове, за да се получи достъп до него. След това капакът може да се свали чрез освобождаване на двата зъбца, за да смените крушките за дълги и къси светлини. Кръглият гумен капак приляга плътно към задната част на фара. Премахването на капака дава достъп до светлините за паркиране и мигачите.
При NAS превозни средства габаритната светлина има оранжева леща. Лещата за странично осветление е проектирана така, че светлината от лампата за странично осветление също осветява оранжевата рефлекторна зона от страната на светлината, без да е необходима допълнителна лампа.
Халогенни фарове
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Странична габаритна светлина (и странична габаритна светлина на NAS превозни средства) |
2 | - | Халогенни дълги светлини |
3 | - | Халогенни фарове за къси светлини |
4 | - | Рефлектор за страничен маркер (само за NAS превозни средства) |
5 | - | Пътепоказателна лампа |
6 | - | Ръчни димери за фарове |
7 | - | Капак |
8 | - | Халогенни дълги светлини |
9 | - | Стойка за крушка за дълги светлини |
10 | - | Стойка за крушка за къси светлини |
11 | - | Халогенни къси светлини |
12 | - | Капак |
13 | - | Мигач |
14 | - | Държач на крушка за мигач |
15 | - | Цокъл за габаритна крушка |
16 | - | Крушка за габаритна светлина |
Халогенният фар за други държави е с две халогенни крушки H7 55W за дълги и къси светлини. При NAS превозни средства, халогенните фарове за къси светлини използват халогенна крушка H11 55W.
Биксенонови фарове
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Странична габаритна светлина (и странична габаритна светлина на NAS превозни средства) |
2 | - | Биксенонови фарове за къси и дълги светлини |
3 | - | Халогенни дълги светлини |
4 | - | Рефлектор за страничен маркер (само за NAS превозни средства) |
5 | - | Пътепоказателна лампа |
6 | - | Ръчни димери за фарове |
7 | - | Капак |
8 | - | Халогенни дълги светлини |
9 | - | Стойка за крушка за дълги светлини |
10 | - | Електрически конектор на биксенонова крушка D1S |
11 | - | Биксенонова лампа D1S |
12 | - | Капак |
13 | - | Мигач |
14 | - | Държач на крушка за мигач |
15 | - | Цокъл за габаритна крушка |
16 | - | Крушка за габаритна светлина |
Ксеноновият фар използва сложен повърхностен рефлектор само за халогенната лампа за дълги светлини. Използва същата халогенна крушка H7 55W като халогенния фар. Монтиран е биксенонов модул за къси светлини, но работи и като дълги.
Предпазни мерки
Следните предпазни мерки трябва да се спазват при работа по системата на ксенонови фарове:
- ЗАБРАНЕНО е извършването на каквито и да е работи по ксенонови фарове при включени светлини.
- Използвайте само лични предпазни средства като ръкавици и очила, когато работите с ксенонови лампи D1S.
- Не докосвайте стъклената колба на лампата.
- Ксеноновите лампи трябва да се изхвърлят в съответствие с разпоредбите за опасни отпадъци.
- Можете да включите лампата само когато е в монтирана позиция, в рефлектора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Напрежението на захранващата верига на ксенонова лампа достига 28000 V. Контактът с такова напрежение може да бъде фатален. Преди да извършите работа по фаровете, те трябва да бъдат изключени.
Дизайнът и функционалността на фара
Ксенонови или HID фарове включват щора с електромагнитно управление, която променя дългите светлини на късите и обратно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако въртящият се превключвател на модула за управление на светлините е в изключено положение, сигнализирането на ксенонови дълги светлини не е възможно. Ако въртящият се превключвател е в позиция за включени фарове или в позиция AUTO и късите светлини са включени, ксеноновите светлини остават включени, когато ксенонови фарове сигнализират дълги светлини.
Работата на ксеноновите фарове се управлява от CJB, който е свързан към контролните модули на всеки един от фаровете и към разрядния стартер. Контролните модули и стартерите осигуряват на ксеноновите лампи достатъчно електричество, за да ги включат.
Ксеноновият фар е независим конструктивен елемент, който се намира в комплекта на фара. Основните елементи на ксеноновите фарове са рефлектор, дифузьор, контролер за перде и ксенонова лампа.
Рефлекторът осигурява опора за ксенонова лампа, която е неразделна част от стартера на лампата. Стартерът се намира в отвора в задната част на рефлектора и е закрепен с два винта Torx, за да се осигури правилно подравняване в рефлектора.
Затворът се използва за превключване от къси към дълги светлини и обратно. Задвижването на затвора е електромагнит, който управлява позицията на затвора с помощта на лостов механизъм. Когато щората е в положение на къси светлини, тя покрива част от светлината, излъчвана от рефлектора, осигурявайки определено прекъсване на късите светлини.
Връзката е от дясната страна на фара. Този механизъм управлява завеса, която блокира част от светлинния лъч, което ви позволява да управлявате колата от "грешната" страна на пътя, без да използвате специални стикери върху лещата на фара. Светлинният лъч се променя чрез преместване на капака в задната част на фара и преместване на малкия лост, който се намира отстрани на фара.
Ксеноновата лампа свети, когато между два електрода вътре в лампата премине електрически ток и се образува електрическа дъга. Херметичната колба на лампата съдържа газ ксенон, който под въздействието на електрически разряд и нагряване преминава във възбудено състояние и излъчва светлина в синьо-бялата част на спектъра.
Изходът до максимално ниво на непрекъснато осветяване на лампата се осъществява в три фази. Това са фазата на запалване, фазата на загряване и фазата на непрекъсната работа.
За да се образува електрическа дъга, във фазата на запалване на лампата трябва да се подаде първоначално напрежение до 30 000 V. Това напрежение се осигурява от стартери за ксенонови лампи. След образуването на електрическа дъга започва фазата на загряване. Модулите за управление на ксенонови фарове регулират електрическия ток във веригите на лампата, така че токът да е 2,6 A, което съответства на мощност от 75 вата. По време на тази фаза започва ярко ксеноново сияние и лампата преминава в стабилен режим на работа със стабилни параметри за протичане на електрически ток между електродите. След като загряването приключи, контролният модул влиза във фаза на стабилно състояние. Напрежението, приложено към електродите на лампата, е намалено и мощността за поддържане на стабилно състояние е намалена до 35 вата.
Ксенонови фарове се управляват от блока CJB, два модула за управление на фаровете и два стартера. Когато фаровете са включени, CJB модулът подава електрическо напрежение към контролните модули (по един за всеки фар). По време на фазата на запалване контролните модули регулират нивото на напрежение на електродите на лампата.
Стартерите (по един за всеки фар) осигуряват високото начално напрежение, необходимо за създаване на електрическа дъга между електродите. Стартерите са проектирани с намотки, които генерират импулси с високо напрежение, необходими за стартиране на лампата. Веднага след като лампата започне да работи, стартерът образува затворен контролен контур, позволявайки на контролния модул да регулира захранващото напрежение.
Коментари към тази статия