Спецификации на въртящия момент
Описание | Nm | lb-ft |
Болтове за вторичен охладител | 10 | 7 |
Резонатор за всмукване на въздух | 10 | 7 |
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Чист въздуховод |
2 | - | Връзка за вентилация на картера |
3 | - | Сензор за масов въздушен поток (MAF) |
4 | - | Корпус на въздушния филтър |
5 | - | Мръсен канал за всмукване на въздух |
6 | - | Електронен дросел и възел на всмукателния колектор |
7 | - | Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP). |
8 | - | Маркуч от турбокомпресор към доохладител |
9 | - | Допълнителен охладител |
10 | - | Маркуч от охладителя на зареждащия въздух до електронния дросел (3 части) |
11 | - | Сензор за температура на входящия въздух (IAT) |
12 | - | Турбокомпресор и изпускателен колектор |
Системата за всмукване на въздух на двигателя TD4 доставя филтриран въздух под налягане към цилиндрите на двигателя, което допринася за пълното изгаряне на впръсканото гориво при всички условия на работа на двигателя.
Входът за мръсен въздух се намира зад предния ляв калник и е свързан с корпуса на въздушния филтър. Въздухът се засмуква във всмукателния канал и преминава през сменяем хартиен филтърен елемент, разположен в корпуса на въздушния филтър. Филтрираният въздух се насочва през канал за чист въздух към страната на компресора на турбокомпресора.
Тръбопроводът за чист въздух е с четвърт вълнови резонатори и връзка към системата за вентилация на картера. Четвърт вълновите резонатори намаляват нивото на NVH (шум, вибрации и грубост), което придружава преминаването на въздуха през канала. Свързването към системата за вентилация на картера позволява изсмукване на вредни за околната среда газове и изпарения от картера на двигателя в чист въздуховод. Газовете и парите се смесват с филтрирания въздух и изгарят в цилиндрите.
Турбокомпресорът компресира и насочва входящия горещ въздух под налягане през свързващ маркуч с голям диаметър към охладителя на зареждащия въздух. Въздухът преминава през охладителя на зареждащия въздух, където се охлажда, за да се увеличи плътността на въздуха. От изпускателната страна на вторичния охладител, плътен студен въздух навлиза през свързващ маркуч с голям габарит към електронния дросел и във всмукателния колектор, където след това се разпределя през отворите на всмукателния колектор към цилиндрите на двигателя.
Изгорелите газове, преминаващи през системата за рециркулация на отработените газове (EGR), също се насочват към системата за всмукване на въздух, за да намалят емисиите на азотен оксид (NOX). Тръбопроводът свързва EGR клапана, разположен от дясната страна на двигателя, с всмукателния колектор, разположен от лявата страна на двигателя. Дебитът на отработените газове във всмукателния колектор се управлява от контролния модул на двигателя (ECM) при определени условия на работа на двигателя. За повече информация вижте главата: Контрол на емисиите (303-08B Контрол на емисиите - 2.2L Duratorq - Td4, описание и функция).
Стратегически разположени електронни сензори около системата за всмукване на въздух непрекъснато предоставят IAT, MAF и MAP информация на ECM. ECM обработва и използва тази информация, за да регулира производителността на двигателя въз основа на текущите работни условия и команди на водача. За повече информация вижте глава: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и функция).
Коментари към тази статия