Система за смазване (Freelander 2)
Системата за смазване получава масло от масления картер, маслото се подава под налягане. Маслото смазва повърхностите на движещите се части на двигателя, разсейва топлината, абсорбира продуктите от изгарянето на горивото и уплътнява междината между цилиндъра и буталото.
Двигателят се смазва чрез система за смазване под налягане, като се използва пълнопоточен маслен филтър и маслен охладител. Масленият филтър и радиаторът образуват едно цяло, монтирано от лявата страна на цилиндровия блок, до маслената помпа. Моторното масло се охлажда от системата за охлаждане на двигателя, така че не е необходим допълнителен отделен маслен охладител.
Маслото се взема от масления картер и налягането се генерира от маслена помпа, задвижвана от коляновия вал. На изхода на маслената помпа се извършва филтриране и охлаждане, след което маслото влиза в главната маслена галерия на цилиндровия блок. Чрез пробити канали и галерии, свързани с главната маслена галерия, маслото под налягане постъпва в цилиндровия блок и към лагерите на елементите на главата на цилиндъра, които извършват възвратно-постъпателно движение. През отвора над капачката на основния лагер № 3 маслото под налягане навлиза в порт, разположен от задната дясна страна на цилиндровия блок. През този порт маслото под налягане чрез нипелна връзка тип банджо и тръбопровод се подава към лагерите на турбокомпресора.
Смазването на всички движещи се части на двигателя се извършва чрез подаване на масло под налягане или чрез пръскане на масло. Масло под налягане също се подава към хидравличните повдигачи и обтегачите на ангренажната верига.
Маслото се връща в масления картер чрез гравитация. Големите дренажни отвори, формовани в главата на цилиндъра и цилиндровия блок, осигуряват бързо връщане на маслото.
Системата за смазване се допълва през капачката на масления филтър, която се намира на звукоизолиращия капак на двигателя. Пръчката за измерване на маслото се намира от лявата страна на масления картер. Двете маркировки в края на измервателната пръчка съответстват на минималното и максималното ниво на маслото. Разликата между максималните и минималните нива, посочени от маркировките, е 1,5 литра масло.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Предишни статии
Спецификации на двигателя 2.2L Duratorq Td4
Описание и външен вид на двигателя
Дизайн на двигателя
Елементи на цилиндровия блок
Цилиндров блок
Маслени дюзи
Сензор за положение на коляновия вал
Начално местоположение
Помпа за охлаждащата течност
Система за балансиране
Елементи на коляновия вал и масления картер
Колянов вал и основни лагери
Уплътнения на коляновия вал
Билални пръти и бутала
Корпус на масления картер и маслен сепаратор
Сензор за температура на маслото
Маслен картер
Ролка на коляновия вал и гасител на вибрациите
Двоен маховик (с ръчна скоростна кутия)
Елементи на механизма за синхронизация на клапаните
Задвижване на разпределителния вал
Капаци на задвижващи елементи на разпределителния вал
Елементи на цилиндровата глава
Цилиндрова глава и капак на разпределителния вал
Уплътнение на главата на цилиндъра
Разпределителни валове
Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)
Всмукателни и изпускателни клапани
Хидравлични регулатори и лостове за клапани
Капак на цилиндровата глава
Модул за контрол на температурата
Вакуумна помпа
Горивна помпа за високо налягане
Горивен колектор за високо налягане Common Rail
Горивни инжектори
Подгревни свещи
Вентил за рециркулация на отработените газове с топлообменник
Всмукателен колектор
Изпускателен колектор
Описание и външен вид на двигателя
Дизайн на двигателя
Елементи на цилиндровия блок
Цилиндров блок
Маслени дюзи
Сензор за положение на коляновия вал
Начално местоположение
Помпа за охлаждащата течност
Система за балансиране
Елементи на коляновия вал и масления картер
Колянов вал и основни лагери
Уплътнения на коляновия вал
Билални пръти и бутала
Корпус на масления картер и маслен сепаратор
Сензор за температура на маслото
Маслен картер
Ролка на коляновия вал и гасител на вибрациите
Двоен маховик (с ръчна скоростна кутия)
Елементи на механизма за синхронизация на клапаните
Задвижване на разпределителния вал
Капаци на задвижващи елементи на разпределителния вал
Елементи на цилиндровата глава
Цилиндрова глава и капак на разпределителния вал
Уплътнение на главата на цилиндъра
Разпределителни валове
Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)
Всмукателни и изпускателни клапани
Хидравлични регулатори и лостове за клапани
Капак на цилиндровата глава
Модул за контрол на температурата
Вакуумна помпа
Горивна помпа за високо налягане
Горивен колектор за високо налягане Common Rail
Горивни инжектори
Подгревни свещи
Вентил за рециркулация на отработените газове с топлообменник
Всмукателен колектор
Изпускателен колектор
Актуална статия
Система за смазване
Следващи статии
Подобни статии от ръководствата за ремонт на Land Rover:
• Система за смазване Discovery 3 (2004-2009)
• Система за смазване Range Rover 3 (2001-2012)
• Система за смазване Defender 2007+ (2007-2016)
• Система за смазване Discovery 3 (2004-2009)
• Система за смазване Range Rover 3 (2001-2012)
• Система за смазване Defender 2007+ (2007-2016)
Без коментари все още
Коментари към тази статия