Общи бележки
Когато демонтирате и монтирате гъвкави тръби и маркучи, следвайте инструкциите по-долу. Това е гаранция за надеждна и издръжлива работа.
- Почистете старателно връзките на маркучите и околното пространство, преди да свалите маркучите на спирачката или сервоуправлението.
- Отстранете подходящите тапи или капачки, преди да разкачите маркучите. След като откачите маркуча, незабавно запушете отворите в корпуса или фитинга, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
- Почистете отстранените маркучи отвън и ги продухайте със сгъстен въздух отвътре. Огледайте внимателно тръбопровода. Обърнете внимание на наличието на пукнатини, отделянето на кабела, надеждността на края на върховете. Всички повредени маркучи не трябва да се монтират отново.
- Избягвайте остри завои, когато монтирате маркуча. След затягане на закрепващите гайки маркучът не трябва да се усуква.
- След като извадите маркуча, запушете свързващия фитинг с капачка; ако маркучът има връзка с притискаща гайка, запушете съответния отвор в тялото с тапа.
- Трябва да се поддържа абсолютна чистота през цялото време, когато се работи по хидравлични компоненти.
- След всяка работа по хидравличните системи, проверете за течове. За да направите това, един човек трябва да бъде под колата и внимателно да инспектира ставите, а другият, докато шофира колата, трябва да натисне педала на спирачката възможно най-силно или да завърти волана при работещ двигател.
Маркучи на захранващата система на двигателя
Всички маркучи за гориво имат два слоя: външен слой от подсилена гума и вътрешен слой от специална гума. Когато отстранявате маркуч за гориво, внимателно проверете вътрешния му слой. Вътрешният слой не трябва да има разслоения от външната обвивка от подсилена гума. Ако се установи откачване, маркучът трябва да се смени с нов.
Свързващи скоби за маркучи за системата за захранване на двигателя
Някои маркучи за гориво имат скоби с контролиран момент. Главата на винта на тези скоби има специален прорез, чиито ръбове при достигане на зададения момент на затягане се смачкват, което не позволява силата на затягане да се увеличи повече от зададената граница. Такива скоби могат да бъдат развити с обикновена отвертка. При повторно сглобяване тези скоби трябва да се сменят с нови скоби с автоматично регулиране на въртящия момент. Скобите с автоматичен контрол на въртящия момент трябва да бъдат затегнати до точката, където ръбовете на прореза се срязват. Тези скоби не трябва да се затягат по друг начин, като например с гаечен ключ.
Маркучи за охлаждане на двигателя
ЗАДЪЛЖИТЕЛНО е да следвате инструкциите по-долу, за да избегнете повреда на маркучите на охладителната система и съединителните им тръби.
Взаимно положение на маркуча и разклонителната тръба
За да избегнете повреда или повреда от умора на маркуча, свържете маркуча към съединителя правилно. Ако маркучът и фитингът са маркирани със сдвояване, тогава те трябва да се свързват само в това положение. По време на монтажа маркучът трябва да бъде напълно натиснат върху свързващата тръба. Обикновено на дюзата има специално оформен прилив, който ви позволява правилно да монтирате връзката.
Скоби
Маркучът обикновено е маркиран с маркировки, които показват правилното положение на скобата. Ако няма следи, тогава скобата трябва да бъде разположена точно зад рамото в края на свързващата тръба, както е показано на фигурата. Разширяването на червячната скоба трябва да бъде насочено към проксималния край на маркуча. В противен случай маркучът може да бъде притиснат между скобата и яката на дюзата. Червячните задвижващи скоби трябва да бъдат затегнати до 3 Nm, освен ако не е посочено друго. След като затегнете скобата, уверете се, че скобата не пречи на съседните части.
Скобите тип Oetiker се разглобяват след разгъване на езика (обозначено със стрелка на фигурата) и освобождаване на външния клон на скобата. Скобите от този тип не подлежат на по-нататъшна употреба. Когато монтирате нова скоба, осигурете правилната позиция на скобата върху маркуча; когато затягате скобата, подравнете езика с надлъжния прорез на външния клон на скобата (показано със стрелка на фигурата).
Защита срещу прегряване на частите
Всички предоставени термични и защитни екрани трябва да бъдат монтирани и в добро състояние. Ако се забележи повреда на тези елементи, те трябва да бъдат заменени. Обърнете внимание на монтажа на маркучи в близост до много горещи части на двигателя, като изпускателния колектор и тръбите на системата за рециркулация на отработените газове (EGR). При нагряване маркучите ще се деформират. Това трябва да се има предвид при полагането и закрепването на маркучите.
Коментари към тази статия