- Забараняецца цягнуць ці паднімаць кампаненты сістэмы за шлангі, трубаправоды ці капілярныя трубкі.
- Шлангі і трубаправоды не павінны падвяргацца выгібам малога радыусу і механічным высілкам; холадапрадукцыйнасць сістэмы пры наяўнасці вузлоў або любых дадатковых супраціваў будзе зніжана. Перад зацяжкай гаек пераканаецеся ў правільным размяшчэнні шлангаў, кампаненты павінны быць замацаваны ўсімі прадугледжанымі элементамі мацавання.
- Гнуткія шлангі не павінны размяшчацца ў непасрэднай блізкасці ад выпускнога трубаправода (бліжэй 100 мм) у выпадку адсутнасці адмысловых цеплавых экранаў.
- Пасля мантажу варта пераканацца ў адсутнасці дотыкаў трубаправодаў з холадагентам аб металічныя панэлі. Любы непасрэдны судотык кампанентаў з панэлямі можа выклікаць шум, і яго неабходна ўхіліць.
- Для зацяжкі злучальных гаек трубаправодаў варта выкарыстоўваць спецыяльны дынамаметрычны ключ. Для ўтрымання трубаправода ці агрэгата ад проворачивания падчас зацяжкі гаек варта выкарыстоўваць дадатковы ключ.
- Перад падлучэннем шланга або трубаправода вышмаруйце спецыяльным алеем пасадачныя месцы пад ушчыльняльныя кольцы, НЕ змазвайце разьбу злучэння.
- Засцерагальныя заглушкі варта здымаць толькі перад непасрэдным злучэннем кампанентаў.
- Перад адлучэннем трубаправодаў вытрымайце аўтамабіль да выраўноўвання яго тэмпературы з тэмпературай бокса. Гэта прадухіліць кандэнсацыю пары вады з паветра, якое трапіць унутр сістэмы пры адварочванні трубаправодаў.
- Забараняецца пакідаць незаглушаныя адтуліны на працягу інтэрвалу часу, які перавышае 15 хвілін. Калі паўторная зборка сістэмы немагчымая на працягу гэтага часу, тое варта ўсталяваць заглушкі.
- Пасля зняцця трубаправодаў варта неадкладна заглушыць іх канцы каб прадухіліць трапленне бруду і вільгаці ўнутр сістэмы.
- Рэсівер у зборы з асушальнікам утрымоўваюць асушальнае рэчыва, якое паглынае вільгаць. Ён павінен увесь час быць герметычна зачыненым. Рэсівер у зборы з асушальнікам, пакінуты незаглушаным, варта замяніць новым.
- Рэсівер у зборы з асушальнікам варта падлучаць да сістэмы ў апошнюю чаргу. Гэта забяспечыць максімальную абарону сістэмы ад вільгаці.
- Ва ўсіх выпадках, калі робіцца зняцце якіх-небудзь кампанентаў сістэмы кандыцыянавання, варта адразу ж замяняць рэсівер у зборы з асушальнікам да дрэнажу сістэмы і яе запаўнення.
- Для ачысткі забруджаных злучэнняў выкарыстоўвайце безворсую тканіну, змочаную ў спірце.
- Выкарыстоўваныя для рамонту кампаненты павінны мець маркіроўку, якая дапускае выкарыстанне з холадагентам R134a.
Пасля капітальнага рамонту сістэмы неабходна зрабіць апрасоўку. Як гэта зрабіць апісана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.
Спецыяльны алей, якое прымяняецца ў сістэме кандыцыянавання
Выкарыстоўвайце ў сістэме кандыцыянавання толькі рэкамендаванае масла ND Oil 8.
УВАГА: Забараняецеся дадаваць у сістэму кандыцыянавання іншыя тыпы алею.
УВАГА: Адмысловы алей, які ўжываецца ў сістэме кандыцыянавання, вельмі гіграскапічна. Яго нельга захоўваць на працягу працяглага часу. Забараняецца зліваць нявыкарыстанае масла назад у кантэйнер.
Пры абнаўленні кампанентаў сістэмы дадавайце неабходную колькасць алею, як гэта рэкамендавана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.
Кампрэсар
Новыя кампрэсары, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, герметычна зачыненыя і запоўненыя азотам. Пры ўсталёўцы новага кампрэсара акуратна адкруціце ўшчыльняльны корак. У гэты час вы павінны пачуць шум які выходзіць газу.
УВАГА: Новыя кампрэсары, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, павінны быць герметычна зачыненыя і могуць быць запоўненыя азотам. Каб выключыць выкіды змазачнага алею, здымайце герметызавальныя коркі павольна і акуратна. Здымайце герметызавальныя коркі непасрэдна перад мантажом кампрэсара на аўтамабіль.
Хуткая ўцечка холадагенту ў выніку аварыі ці паломкі
Калі ў выніку аварыі адбылася разгерметызацыя сістэмы кандыцыянавання, то холадагент цалкам выпараецца. Гэта адбываецца самаадвольна на працягу вельмі кароткага часу. У выніку разам з холадагентам выносіцца большая частка змазачнага масла. У гэтым выпадку варта зняць кампрэсар і зліць з яго ўвесь алей. Пасля гэтага зноўку запоўніце сістэму алеем як апісана ў раздзеле "Сістэма кандыцыянавання" дадзенага Кіраўніцтва.
Каментары да гэтага артыкула