УВАГА: Сілы перадаюцца па такіх элементах аўтамабіля, як паўвосі і прыстасаванні для мацавання прычэпа (трэйлера). Калі аўтамабіль падвергся ўдару ззаду, тады варта цалкам праверыць усе якія падлучаюцца элементы кузава і механічныя элементы (напрыклад апоры скрынкі перадач). Варта праверыць электронныя блокі, каб упэўніцца ў правільнасці іх працы.
Акрамя таго, магчыма ўсталяваць усю велічыню пашкоджанні, пачынальна з кірункі і велічыні сіл удару. Гэта аднак патрабуе шырокіх ведаў, якія датычацца канструкцыі кузава.
Калі, напрыклад, удар прыйшоўся на пярэдні левы ланжэрон, правы ланжэрон з прычыны калянасці канструкцыі кузава (наяўнасць папярочкі) звычайна таксама падвяргаецца ўздзеянню. Часта даўжыня гэтага ланжэрана не будзе змяняцца, але з прычыны калянасці канструкцыі кузава ён можа перамясціцца са свайго зыходнага становішча (часта толькі вельмі малаважна). Калі прысутнічаюць якія-небудзь адхіленні, звычайна гэта можа выявіцца пры праверцы велічыні зазораў паміж дзвярамі і крылом ці пры праверцы на наяўнасць змен памераў.
У выпадку больш сур'ёзных удараў перадок кузава не можа паглынаць усю энергію ўдару, а зона размяшчэння людзей таксама дэфармуецца. Тут энергія ўдару перадаецца праз ланжэрон да стойкі "А" (гл. схему). Гэта прыводзіць да з'яўлення дэфармацыі ў вобласці даху і дзвярнога парога.
На бакавыя ўдары кузаў рэагуе зусім інакш, паколькі тут зоны змяцця практычна адсутнічаюць. Паколькі зона размяшчэння людзей надзвычай устойлівая, у месцы ўдару ёсць параўнальна нязначныя мясцовыя дэфармацыі. Аднак, сіла ўдару перадаецца на ўсю панэль падлогі, што часта заканчваецца тым, што аўтамабіль прымае форму банана.
Энергія ўдару перадаецца праз ланжэрон да стойкі "А":
Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Зона дэфармацыі - брус даху |
2 | - | Зона дэфармацыі - дах |
3 | - | Вобласць дэфармацыі - панэль дзвярнога парога |
Каментары да гэтага артыкула