Калі аўтамабіль быў нерухомы даўжэй 15 хвілін і затым стаў рухацца са хуткасцю больш за 20 км/г, кожны актыватар па чарзе на працягу 18 секунд перадае нізкачашчынны сігнал у наступным парадку:
- Пярэдні левы
- Пярэдні правы
- Задні правы
- Задні левы
Кожны датчык ціску ў шыне адказвае па чарзе, каб праграмнае забеспячэнне сістэмы TPMS магло вызначыць месцазнаходжанне датчыкаў у пачатку цыкла руху. Гэтая працэдура паўтараецца да трох разоў ці менш, калі становішча датчыкаў ужо вядома. Гэтая працэдура называецца "аўтаматычным вызначэннем месцазнаходжання" і займае ад 2 да 4 хвілін.
На працягу гэтага часу датчыкі ціску перадаюць сігнал праз аднолькавыя інтэрвалы часу, роўныя 5 секундам (15 секунд на аўтамабілях для рынкаў Паўночнай Амерыкі). У далейшым на працягу цыклу руху датчыкі ціску перадаюць сігнал кожныя 60 секунд ці часцей, калі было зафіксавана змена ціску паветра ў шыне, да прыпынку аўтамабіля і вяртання сістэмы TPMS у паркавальны рэжым.
Пасля таго, як становішча колаў устаноўлена, актыватары спыняюць падаваць нізкачашчынны сігнал, пакуль аўтамабіль не спыніцца і час стаянкі не перавысіць 15 хвілін.
На дысплеі цэнтра паведамленняў шчытка прыбораў з'яўляецца папярэджанне, калі ціск паветра ў шыне падае да 25% ад наміналу. Адлюстрованае паведамленне таксама будзе ўключаць у сябе інфармацыю аб становішчы(ях) няспраўнага(ых) кола(колаў).
Калі хуткасць аўтамабіля на працягу 15 хвілін была ніжэй за 20 км/г, сістэма TPMS пераходзіць у паркавальны рэжым. У паркавальным рэжыме датчыкі ціску ў шыне перадаюць кадаваны высокачашчынны сігнал адзін раз кожныя 13 гадзін. У выпадку падзення ціску больш за на 0,6 бар (1 фунт/цаля2) датчык пасылае сігнал часцей.
Датчык ціску ў шыне запаснога кола таксама перадае сігнал кожныя 13 гадзін аналагічна таму, як гэта робяць датчыкі "працоўных" колаў у паркавальным рэжыме. У выпадку падзення ціску больш за на 0,6 бар (1 фунт/цаля2) датчык пасылае сігнал часцей.
Актыватары
На аўтамабілі ўсталяваныя 4 актыватара. Пярэднія актыватары размешчаны побач з пярэдняй часткай пярэдніх колавых арак, за пырскавікамі крылаў. Заднія актыватары размешчаны ў задняй частцы задніх колавых арак, за пырскавікамі крылаў. Кожны актыватар мае раздым, падлучаны да джгута электраправодкі кузава.
Актыватар уяўляе сабой пасіўны нізкачашчынны перадатчык. Актыватары перадаюць свае сігналы на датчыкі ціску ў шынах, падахвочваючы іх змяніць статут рэжыму.
TPMS узбуджае кожны актыватар па чарзе, выкарыстоўваючы нізкачашчынныя імпульсы. Адпаведны датчык ціску ў шыне вызначае нізкачашчынны сігнал і з улікам гэтага сігналу змяняе статут рэжыму пры высокачашчыннай перадачы.
Каментары да гэтага артыкула