Спецыфікацыі момантаў зацяжкі
Апісанне | Nm | lb-ft |
Ніты ахаладжальніка наддувочного паветра | 10 | 7 |
Рэзанатар паветразабору | 10 | 7 |
Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Паветравод для чыстага паветра |
2 | - | Злучэнне вентыляцыі картэра |
3 | - | Датчык масавага расходу паветра (MAF) |
4 | - | Корпус паветранага фільтра |
5 | - | Паветравод ўпускаючы бруднага паветра |
6 | - | Электронная дросельная засланка і впускной калектар у зборы |
7 | - | Датчык абсалютнага ціску ў калектары (MAP) |
8 | - | Шланг ад турбакампрэсара да ахаладжальніка наддувочного паветра |
9 | - | Ахаладжальнік наддувачнага паветра |
10 | - | Шланг ад ахаладжальніка наддувочного паветра да электроннай дросельнай засланкі (3-секцыйны) |
11 | - | Датчык тэмпературы паветразабору (IAT) |
12 | - | Турбакампрэсар і выпускны калектар |
Сістэма паветразабору рухавіка TD4 падае адфільтраванае паветра пад ціскам у цыліндры рухавіка, што спрыяе поўнаму згаранню ўпрыснутага паліва ў любых рэжымах працы рухавіка.
Канал упуску бруднага паветра размешчаны ззаду левага пярэдняга крыла і злучаны з корпусам паветранага фільтра. Паветра засмоктваецца ва впускной канал і праходзіць праз зменны папяровы які фільтруе элемент, размешчаны ў корпусе паветранага фільтра. Адфільтраванае паветра накіроўваецца па паветраводы для чыстага паветра на кампрэсарны бок турбакампрэсара.
У паветраводзе для чыстага паветра прадугледжаны чвэрцьхвалевыя рэзанатары і злучэнне з сістэмай вентыляцыі картэра. Чвэрцьхвалевыя рэзанатары памяншаюць узровень NVH (шумаў, вібрацыі і калянасці), якія суправаджаюць праходжанне паветра праз паветравод. Злучэнне з сістэмай вентыляцыі картэра дазваляе засмоктваць шкодныя для навакольнага асяроддзя газы і пары з картэра рухавіка ў паветравод для чыстага паветра. Газы і пары змешваюцца з адфільтраваным паветрам і згараюць у цыліндрах.
Турбакампрэсар сціскае і накіроўвае гарачае ўваходнае паветра пад ціскам праз злучальны шланг вялікага перасеку ў ахаладжальнік наддувочного паветра. Паветра праходзіць праз ахаладжальнік наддувочного паветра, у якім адбываецца яго астуджэнне для падвышэння шчыльнасці паветра. На выпускным боку ахаладжальніка наддувочного паветра шчыльнае халоднае паветра паступае праз злучальны шланг вялікага перасеку да электроннай дросельнай засланкі і ва впускной калектар, дзе ён затым размяркоўваецца праз парты впускного калектара да цыліндраў рухавіка.
Якія адпрацавалі газы, якія праходзяць праз сістэму рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR), таксама накіроўваюцца ў сістэму паветразабору для памяншэння вылучэння аксідаў азоту (NOX). Трубаправод злучае клапан EGR, размешчаны на правым баку рухавіка, з впускным калектарам, размешчаным на левым баку рухавіка. Падача якія адпрацавалі газаў ва впускной калектар кіруецца модулем кіравання рухавіком (ECM) пры вызначаных працоўных умовах рухавіка. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела: Паніжэнне таксічнасці выхлапу (303-08B Паніжэнне таксічнасці выхлапу - 2.2L Duratorq - Td4, Апісанне і прынцып дзеяння).
Электронныя датчыкі, размешчаныя на стратэгічных участках вакол сістэмы паветразабора, увесь час падаюць інфармацыю аб IAT, MAF і MAP у ECM. ECM апрацоўвае і выкарыстоўвае гэтую інфармацыю для рэгулявання дынамічных характарыстык рухавіка з улікам бягучых працоўных умоў і каманд кіроўцы. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel, Апісанне і прынцып дзеяння).
Каментары да гэтага артыкула