Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Датчык тэмпературы паліва |
2 | - | Падача паліва да помпы высокага ціску |
3 | - | Вінт зліву кандэнсату |
4 | - | Паліўны фільтр |
5 | - | Шчыток паліўнага фільтра |
6 | - | Порт зліву кандэнсату |
7 | - | Падача паліва з бака |
8 | - | Зварот паліва ў бак |
9 | - | Зварот паліва з паліўнай сістэмы высокага ціску |
Паліўны фільтр размешчаны наперадзе на правым баку маторнага аддзялення і ўсталяваны на апорным кранштэйне рухавіка. Для абароны фільтра ў выпадку лабавога сутыкнення ўсталяваны ахоўны шчыток. Фільтр выраблены з цеплаўстойлівага і вогнеўстойлівага даўгавечнага пластыка. У ім утрымоўваецца папяровы які фільтруе элемент.
Датчык тэмпературы паліва ўбудаваны ў порт сілкавальнага паліваправода на паліўным фільтры. Датчык падае ў ECM сігнал, напруга якога прапарцыйна фактычнай тэмпературы паліва. Сігнал выкарыстоўваецца ECM разам з сігналамі ад іншых датчыкаў аўтамабіля, каб разлічыць фактычны ціск паліва, патрабаванае ў паліўным калектары высокага ціску. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel, Апісанне і прынцып дзеяння).
На паліўным фільтры размешчаны зліўны шруба і зліўны порт. Зліўны шруба дазваляе зліваць прысутны ў паліве кандэнсат, выконваючы гэта праз загаданыя інтэрвалы абслугоўвання.
Функцыя папярэдняга падагрэву паліўнага фільтра
Паліўны фільтр характарызуецца наяўнасцю функцыі папярэдняга падагрэву, якая працуе, калі тэмпература якое вяртаецца паліва ніжэй 10°C. Функцыя папярэдняга падагрэву забяспечвае рэцыркуляцыю праз фільтр часткі якое вяртаецца паліва з паліўнай сістэмы высокага ціску, каб прадухіліць парафінаванне паліва і палепшыць дынамічныя характарыстыкі рухавіка пры лядоўні працы.
Паз. | № запасной часткі | Найменне |
A | - | Тэмпература вяртання паліва ніжэй за 10°C |
B | - | Тэмпература вяртання паліва вышэй за 20°C |
1 | - | Зварот паліва ў бак |
2 | - | Выпускны порт канала вяртання паліва |
3 | - | Байпасны порт канала вяртання паліва |
4 | - | Галоўка паліўнага фільтра |
5 | - | Зварот паліва з паліўнай сістэмы высокага ціску |
6 | - | Тэрмастатычны клапан з парафінавым запаўняльнікам (байпасны канал адкрыты) |
7 | - | Тэрмастатычны клапан з парафінавым запаўняльнікам (байпасны канал зачынены) |
У галоўцы паліўнага фільтра ўсталяваны тэрмастатычны клапан з парафінавым запаўняльнікам і спружынай, размешчаны ў канале звароту паліва паміж паліўнай сістэмай высокага ціску і зваротнымі партамі паліўнага бака. Тэрмастатычны клапан размешчаны ў байпасным порце, які злучае канал вяртання паліва з камерай паліўнага фільтра.
Тэрмастатычны клапан прыводзіцца ў дзеянне ў залежнасці ад тэмпературы паліва ў канале звароту паліва, якая ўспрымаецца на верхнім боку тэрмастатычнага клапана, і тэмпературы падачы паліва ў камеры фільтра, якая ўспрымаецца на ніжнім боку тэрмастатычнага клапана.
Колькасць якое вяртаецца паліва, рециркулирующего праз камеру фільтра, прапарцыйна тэмпературы які вяртаецца паліва і становішчу тэрмастатычнага клапана.
Тэмпература вяртання паліва | Працэнт вяртання паліва ў бак | Працэнт рэцыркулявалага паліва |
Менша 10°C | 5 - 10% | 90 - 95% |
Больш за 20°C | 95 - 100% | 0 - 5% |
Тэмпература паліва менш за 10°C
Тэрмастат знаходзіцца ў сціснутым становішчы і ўтрымліваецца ў сядле перапускнога порта. Верхні бок тэрмастатычнага клапана амаль зачыняе выпуск канала звароту паліва з прычыны становішча тэрмастатычнага клапана і лёгкага высілка, прыкладанага спружынай.
Вялікая дзель паліва, які вяртаецца да фільтра, праходзіць праз адчынены байпасны порт і рэцыркулюе ў камеры паліўнага фільтра. Невялікай долі якое вяртаецца паліва дазваляецца мінуць праз тэрмастатычны клапан, і яно накіроўваецца праз выпуск канала звароту паліва да паліўнага бака.
Паліва, якое праходзіць праз выпуск канала звароту паліва, таксама забяспечвае змазку стрыжня тэрмастатычнага клапана.
Тэмпература паліва больш за 20°C
Тэрмастатычны клапан пашыраецца, пераадольваючы намаганне спружыны, каб амаль заглушыць байпасны порт канала вяртання паліва, і адкрывае выпуск канала вяртання паліва.
Невялікая дзель паліва, які вяртаецца да фільтра, праходзіць праз часткова адчынены байпасны порт і рэцыркулюе ў камеры паліўнага фільтра. Вялікая доля якое вяртаецца паліва праходзіць праз тэрмастатычны клапан і накіроўваецца праз выпуск канала звароту паліва да паліўнага бака.
Каментары да гэтага артыкула