Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Вентыляцыйны клапан паліўнага бака |
2 | - | Папярочны трубаправод |
3 | - | Фільтр грубай ачысткі |
4 | - | Паплавок датчыка паказальніка ўзроўню паліва (2 шт.) |
5 | - | Датчык паказальніка ўзроўню паліва тыпу MAPPS (магнітны пасіўны датчык становішча) (2 шт.) |
6 | - | Вентыляцыйны шланг паліўнага бака |
7 | - | Модуль падачы паліва |
Паліўны бак складаецца з наступных унутраных элементаў:
- Унутраны апорны кранштэйн
- Модуль падачы паліва і папярочны трубаправод
- Два датчыка паказальніка ўзроўню паліва тыпу MAPPS
- Сапун
Унутраны апорны кранштэйн
Унутраны апорны кранштэйны адфармаваны ў корпусе бака і служыць для размяшчэння сапуна і папярочнага трубаправода ў зборы.
Модуль падачы паліва
Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Падача з помпы, убудаванага ў бак, у якая перапампоўвае помпа |
2 | - | Падача паліва да паліўнага фільтра рухавіка |
3 | - | Помпа, размешчаны ў паліўным баку |
4 | - | Падача з помпы, убудаванага ў бак, у якая перапампоўвае помпа |
5 | - | Перапампоўвае помпа (карысны бок бака) |
6 | - | Упуск з карыснага боку бака |
7 | - | Зварот паліва з паліўнага фільтра рухавіка |
8 | - | Папярочны трубаправод (ад карыснага боку бака) |
9 | - | Перапампоўвае помпа (невыкарыстоўваемы бок бака) |
Модуль падачы паліва размешчаны на правым баку бака і мацуецца да дна бака прывараным стопарным кольцам байанетнага тыпу. Верхні фланец модуля падачы паліва ў зборы забяспечвае інтэрфейс паміж унутранымі і вонкавымі электрычнымі і паліўнымі злучэннямі бака. Фланец абсталяваны 6-загваздкавым вонкавым электрычным раздымам, які злучаны з двума датчыкамі ўзроўня паліва MAPPS і помпай, убудаваным у бак.
Фланец модуля падачы паліва ўшчыльнены адносна бака ўшчыльняльным кольцам і замацаваны з дапамогай стопорного кольцы.
Ніжняя частка модуля падачы паліва ўтворыць рэзервуар падачы паліва і служыць для размяшчэння помпы, убудаванага ў бак, і двух перапампоўваюць помпаў. Рэзервуар падачы паліва забяспечвае пастаяннае сховішча для паліва, якое ўцягваецца рухавіком. Сілкавальныя і зваротныя паліўныя магістралі рухавіка пагружаны ў рэзервуар падачы паліва.
Рэзервуар падтрымліваецца поўным з дапамогай двух якія перапампоўваюць помпаў. Убудаваная ў бак помпа забірае паліва з рэзервуара падачы і "гоніць" яго праз два якія перапампоўваюць помпы. Струмень паліва, які праходзіць праз кожную якая перапампоўвае помпа, стварае эфект усмоктвання, у выніку якога паліва ўцягваецца абапал паліўнага бака ў рэзервуар падачы паліва. Лішак паліва, якое ўваходзіць у рэзервуар падачы паліва, перацякае ў карысны бок паліўнага бака.
Клапан размешчаны ў ніжнім (на карысным боку бака) сілкавальнай адтуліне якая перапампоўвае помпы. Клапан адкрыты, калі ўбудаваная ў бак помпа актывуецца, і ніжняя якая перапампоўвае помпа падае паліва ў рэзервуар падачы паліва. Калі ўбудаваная ў бак помпа адключаецца, клапан зачыняецца, каб прадухіліць сліў паліва з рэзервуара падачы паліва.
Убудаваная ў бак помпа атрымлівае сілкаванне праз рэле паліўнай помпы, размешчанае ў цэнтральнай электраразмеркавальнай скрынцы (CJB). Модуль кіравання рухавіком (ECM) падае напругу на рэле паліўнай помпы заўсёды, калі запальванне ўсталявана ў рэжым сілкавання 4 (харчаванне аксэсуараў) або ў рэжым 9 (проворачивание рухавіка). За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel, Апісанне і прынцып дзеяння).
У мадыфікаваны модуль падачы паліва, які ўсталёўваюць на аўтамабілі, якія эксплуатуюцца ў халодным клімаце, уваходзяць дадатковы ацяпляльнік, які працуе на паліве, і дапаможная паліўная помпа. У мадыфікаваным модулі падачы паліва прадугледжана асобная сілкавальная паліўная магістраль, падлучаная да дапаможнай паліўнай помпы, які ўсталяваны звонку на правым баку бака. Дадатковая паліўная магістраль злучае дапаможную паліўную помпу з дадатковым абагравальнікам, якія працуюць на паліве. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела: Дапаможны паліўны абагравальнік (412-02 Дадатковы клімат-кантроль, Апісанне і прынцып дзеяння).
Датчыкі паказальніка ўзроўню паліва
Два датчыка паказальніка ўзроўня паліва MAPPS размешчаны на абодвух баках мелага седлападобную форму бака і злучаныя з унутранымі электрычнымі злучэннямі на фланцы модуля падачы паліва. Кожны датчык пасылае ў CJB электрычны сігнал, прапарцыйны узроўню паліва на які адпавядае боку бака.
Фактычны ўзровень паліва ў баку разлічваецца ў CJB і гэтая інфармацыя перадаецца па сярэднехуткаснай шыне CAN да шчытка прыбораў.
Усталяваная ў шчытку прыбораў кантрольная лямпа ўключаецца, калі колькасць паліва ў баку падае да зададзенага ўзроўня ці ніжэй. На аўтамабілях, абсталяваных шчытком прыбораў "высокай серыі", каб праінфармаваць кіроўцу аб неабходнасці папоўніць запас тапаліва, высвечваецца паведамленне і гучыць папераджальны сігнал.
За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела: Прыборны шчыток (413-01 Прыборны шчыток, Апісанне і прынцып дзеяння), Цэнтр інфармацыі і паведамленняў (413-08 Цэнтр інфармацыі і паведамленняў, Апісанне і прынцып дзеяння).
Вентыляцыйны клапан (сапун) паліўнага бака
Вентыляцыйны клапан размешчаны ў паліўным баку і падлучаны да фланца модуля падачы паліва з дапамогай унутранага вентыляцыйнага шланга. Вентыляцыйны клапан дазваляе выходзіць паветры і затым уваходзіць у паліўны бак, каб кампенсаваць змену аб'ёму ў баку.
Каментары да гэтага артыкула