УВАГА: Паказана механічная каробка перадач, для аўтаматычнай каробкі перадач аналагічна.
Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Скрынка перадач |
2 | - | Раздатачная скрынка |
Раздатачная скрынка размешчана ў задняй частцы рухавіка і замацавана непасрэдна на картэры скрынкі перадач і блоку цыліндраў з дапамогай кранштэйна. У варыянтах з бензінавымі і з дызельнымі рухавікамі, з механічнай і з аўтаматычнай каробкай перадач выкарыстоўваецца ідэнтычная раздатачная скрынка.
Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Трубаправод сапуна |
2 | - | Цеплаахоўны экран |
3 | - | Апорны кранштэйны рухавіка |
4 | - | Ушчыльненне правай паўвосі |
5 | - | Апорны фланец карданнага вала |
6 | - | Шліцы першаснага вала дыферэнцыяла каробкі перадач |
Раздатачная скрынка прыводзіцца ў дзеянне непасрэдна ад дыферэнцыяла скрынкі перадач пасродкам полага вала, праз які праходзіць правая паўвось. (Левая паўвось прыводзіцца ў рух непасрэдна ад дыферэнцыяла каробкі перадач). Прывадны высілак перадаецца на карданны вал пасродкам гіпоіднай канічнай зубчастай перадачы з нізкім зрушэннем, канфігурацыя якой забяспечвае мінімальныя страты магутнасці ва ўсім дыяпазоне хуткасцяў. Раздатачная скрынка перадае крутоўны момант ад дыферэнцыяла скрынкі перадач на карданны вал і задні дыферэнцыял. На перадпакоі паўвосі крутоўны момант ад раздатачнай скрынкі не перадаецца.
Асаблівасці раздатачнай скрынкі:
- Круцячы момант 1500 Нм.
- Выходны перадаткавы лік да карданнага вала 2,58:1.
- Запаўняецца алеем на ўвесь тэрмін службы.
- Асобны сапун.
Раздатачная скрынка абсталявана ўнутранай сістэмай папярэдняга нацягу падшыпнікаў. Гэта дазваляе замяняць ушчыльненне падчас абслугоўвання, не парушаючы папярэдні нацяг падшыпнікаў.
Раздаткавая скрынка ў разрэзе
Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Правая паўвось |
2 | - | Алейнае ўшчыльненне |
3 | - | Канічны ролікавы падшыпнік |
4 | - | Каронная шасцярня |
5 | - | Вечка |
6 | - | Ушчыльняльнае кольца |
7 | - | Канічныя ролікавыя падшыпнікі |
8 | - | Алейнае ўшчыльненне і маслаадбойнае кольца |
9 | - | Алейнае ўшчыльненне |
10 | - | Картэр |
11 | - | Ніты |
12 | - | Вядучая шасцярня |
13 | - | Дэфармаваны дыстанцыйны элемент |
14 | - | Гайка папярэдняга нацягу |
15 | - | Прывадны фланец |
16 | - | Болт з бурцікам |
17 | - | Алейнае ўшчыльненне і маслаадбойнае кольца |
18 | - | Картэр каробкі перадач |
19 | - | Дыферэнцыял каробкі перадач |
Раздатачная скрынка складаецца з каронную шасцярню і вядучую вал-шасцярню, якія знаходзяцца ў вечку.
Каронная шасцярня ўсталявана ў раздатачнай скрынцы падоўжна. На левым канцы шасцярні маюцца шлицы, якія спалучаюцца з адпаведнымі шлицами у выходнай утулцы дыферэнцыяла скрынкі перадач. Шасцярня з'яўляецца полай, што дазваляе ўсталяваць правую паўвось. Паўвось праходзіць праз полую шасцярню і ўваходзіць у зачапленне са шлицами дыферэнцыяла каробкі перадач. Паўвось прыводзіцца ў дзеянне ад дыферэнцыяла скрынкі перадач і не атрымлівае крутоўны момант ад раздатачнай скрынкі.
Каронная шасцярня абапіраецца ў вечку на супрацьлеглыя канічныя ролікавыя падшыпнікі, якія ўпрасаваны ў вечка і картэр. Шасцярня ўтрымліваецца ў вечку картэрам, які прымацаваны да вечка нітамі і ўшчыльнены ўшчыльняльным кольцам. На вонкавым канцы картэра ўсталяваныя трохграневае алейнае ўшчыльненне і маслоотбойное кольца, якія прадухіляюць пранікненне бруду і вільгаці ў шасцярню. Іншае ўшчыльненне перашкаджае пранікненню бруду і вільгаці паміж шасцярняй і правай паўвоссю.
Вядучая шасцярня размешчана ў картэры пад вуглом 90 градусаў па адносінах да кароннай шасцярні. Вядучая шасцярня абапіраецца ў вечку на супрацьлеглыя канічныя ролікавыя падшыпнікі. Вядучая шасцярня ўтрымліваецца ў картэры з дапамогай гайкі папярэдняга нацягу. Вонкавы канец вядучай шасцярні мае шлицы і ўваходзіць у зачапленне з выходным фланцам карданнага вала. Фланец замацаваны пры дапамозе ніта з бурцікам, які ўвернуты ў вядучую шасцярню.
Дэфармаваны дыстанцыйны элемент размешчаны паміж вонкавым канічным ролікавым падшыпнікам і выступам на вядучай шасцярні. Дэфармаваны дыстанцыйны элемент падтрымлівае рэгуляванне падшыпніка, а таксама дэфармуецца пад ціскам прыкладаемым да гайкі папярэдняга нацягу. Гэта дазваляе зацягваць гайку зададзеным крутоўным момантам, дэфармуючы дыстанцыйны элемент, які ўсталёўвае правільны папярэдні нацяг падшыпніка і правільнае зачапленне вядучай шасцярні і кароннай шасцярні.
Дыферэнцыял каробкі перадач прыводзіць у рух каронную шасцярню, якая, у сваю чаргу, круціць вядучую шасцярню. Вядучая шасцярня прыводзіць у дзеянне карданны вал і задні дыферэнцыял праз прывадны фланец, прымацаваны да вала вядучай шасцярні.
Каментары да гэтага артыкула