Логотип автомобилей Ford
Логотип автомобилей Volkswagen
Логотип автомобилей BMW
Логотип автомобилей Opel
Логотип автомобилей Audi
Логотип автомобилей Toyota
Логотип автомобилей Peugeot
Русский Български
Беларускі
Український
 

 
 
 
 
 
 
Главная
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакты
Статьи

Описание и принцип действия генератора (Фрилендер 2)

 
Главная > Freelander > Фрилендер 2 > Электрооборудование > Аккумулятор и генератор > Описание и принцип действия генератора
 
         0  


Поз.№ запасной частиНаименование
1-Шина LIN (Local Interconnect Network)
2-Положительное соединение аккумулятора
3-Генератор

Один самовозбуждающийся генератор расположен перед двигателем, на левой стороне блока цилиндров. Для двигателей TD4 предлагаются два варианта генераторов, в зависимости от комплектации автомобиля. Один генератор рассчитан на 90/150 А, другой - на 115/180 А. Генератор с более высоким номиналом используется в холодных климатических условиях, на автомобилях, укомплектованных обогреваемым лобовым стеклом и электрическим дополнительным отопителем. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный электрический обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Описание и принцип действия).

Шкив генератора оснащен муфтой свободного хода для улучшения характеристик NVH (шум, вибрация и жесткость) и повышает срок службы ремня привода вспомогательных агрегатов. Муфта свободного хода обеспечивает прохождение ремня по шкиву без проскальзывания, и не допускает, чтобы генератор перемещал ремень при изменении частоты вращения коленчатого вала из-за высокой инерции вращения внутренних элементов генератора.


Генератор включает в себя следующие основные элементы:
  • Статор
  • Ротор
  • Выпрямитель
  • Регулятор напряжения

Статор состоит из плоского сердечника, в который впрессованы провода статора.

Обмотка возбуждения находится на роторе генератора. Ротор заключен в статор и установлен на подшипниках для обеспечения плавности хода и опоры, с учетом боковых нагрузок, которые возникают из-за натяжения приводного ремня.

Выпрямитель состоит из 6 полупроводниковых диодов, размещенные на теплоотводящем радиаторе. Теплоотводящий радиатор рассеивает результирующее тепло, генерируемое в ходе электрических процессов. Выпрямитель преобразует переменный ток, генерируемый в катушках статора, в постоянный ток, который требуется в электрической системе автомобиля.

Регулятор обеспечивает получение на выходе генератора контролируемого переменного напряжения. На внешнем корпусе генератора предусмотрены две электрические клеммы. Одна клемма служит для подачи выпрямленного и регулируемого постоянного тока от генератора по кабелю большого диаметра на положительную клемму аккумулятора. Вторая клемма обеспечивает соединение по шине LIN между регулятором и ECM.

Регулятор соединяется по шине LIN с ECM, ECM также соединяется по высокоскоростной шине CAN с CJB (центральной электрораспределительной коробкой). В CJB записаны таблицы программного обеспечения, которые формируют математическую модель температуры электролита, и постоянно получает от ECM информацию о фактическом напряжении аккумулятора. На основании полученной информации CJB передает по высокоскоростной шине CAN в PCM прогнозируемое выходное напряжение, которое требуется от регулятора для эффективной зарядки аккумулятора. Затем ECM передает на регулятор по шине LIN соответствующее сообщение для достижения выходного напряжения, которое определено в CJB. Этот цикл управления повторяется при наличии замкнутого контура.


Шина LIN также используется для передачи информации о механической неисправности и неисправности в электропроводке или в разъемах от генератора в ECM. Диагностический код неисправности генерируется и хранится в ECM и, если необходимо, после короткой задержки загорается контрольная лампа зарядки на щитке приборов.

Во время запуска двигателя контрольная лампа зарядки включается на щитке приборов при активации зажигания и гаснет, когда происходит запуск двигателя и модуль ECM определяет наличие выходного напряжения генератора.

Автомобили, оснащенные системой «Стоп/Старт» - начиная с 2010 МГ


Из-за дополнительных нагрузок на автомобилях с системой «Стоп/Старт» используется генератор, рассчитанный на 180 А. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Система запуска (303-06C Система запуска - 2.2L Duratorq - Td4, Автомобили изготовленные начиная с 03/2009, Описание и принцип действия).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском


 
 

Спасибо за поддержку: Качественный и недорогой ремонт генераторов всех марок и типов на СТО BUS-AUTO.BY

 

Предыдущие статьи
Пуск автомобиля при помощи донорного автомобиля
Пуск автомобиля при помощи пускового устройства
Осмотр и проверка системы зарядки
Указатель DTC системы зарядки
Отсоединение и подсоединение аккумуляторной батареи
Описание и принцип действия
Режимы питания
Центральная электрораспределительная коробка
Центральная монтажная коробка
Вспомогательная электрораспределительная коробка
Снятие и установка аккумуляторной батареи
Полка для установки аккумулятора
Спецификация генератора и регулятора напряжения

Текущая статья
Описание и принцип действия генератора

Следующие статьи
Схема управления генератора
Снятие и установка генератора

 
 

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев




Сколько будет 20 + 12 =

       


Фрилендер 2 
  • Общая информация
  • Использование мануала
  • Технические приемы
  • Меры предосторожности
  • Дорожное испытание
  • Коды неисправностей
  • Идентификационные коды
  • Поддомкрачивание и подъем
  • Обслуживание - дизельные
  • Обслуживание - бензиновые
  • Шасси
  • Подвеска
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Terrain Response
  • Система трансмиссии
  • Карданный вал
  • Задний ведущий мост
  • Задние полуоси
  • Передние полуоси
  • Система тормозов
  • Стояночный тормоз
  • Гидропривод тормозов
  • Усилитель тормозов
  • Антиблокировочная система
  • Курсовая устойчивость
  • Рулевое управление
  • Рулевая колонка
  • Силовой агрегат
  • Устройство двигателя
  • Ремонт двигателя
  • Описание системы охлаждения
  • Ремонт системы охлаждения
  • Подача топлива
  • Привод агрегатов
  • Система запуска
  • Система зажигания
  • Токсичность выхлопа
  • Фильтрация воздуха
  • Контроль за парами топлива
  • Электронная часть управления
  • Автоматическая трансмиссия
  • Охлаждение коробки передач
  • Органы управления АКПП
  • Механическая трансмиссия
  • Раздаточная коробка
  • Система выхлопа
  • Топливный бак и магистрали
  • Управление скоростью
  • Электрооборудование
  • Система климат-контроля
  • Управление микроклиматом
  • Добавочный климат-контроль
  • Приборный щиток
  • Звуковой сигнал
  • Информация и сообщения
  • Помощь при парковке
  • Аккумулятор и генератор
  • Информация и развлечения
  • Наружное освещение
  • Освещение салона
  • Коммуникационная сеть
  • Жгуты электропроводки
  • Противоугонная система
  • Многофункциональные модули
  • Кузов и покрытие
  • Кузовные панели передка
  • Запираемые элементы кузова
  • Отделка салона
  • Зеркала заднего вида
  • Сиденье
  • Стекла, рамы и механизмы
  • Панель приборов и консоль
  • Ручки, замки, защелки
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Люк крыши
  • Бамперы
  • Система ремней безопасности
  • Удерживающая система
  • Кузовные ремонты
  • Ремонты элементов передка
  • Ремонты элементов крыши
  • Ремонты боковых панелей
  • Ремонты элементов задка
  • Подрамник и крепления

Фрилендер 1 
  • Общая информация
  • Использование мануала
  • Меры предосторожности
  • Технические приемы
  • Технические характеристики
  • Моменты затяжки соединений
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Дизельный двигатель Td4
  • Бензиновый двигатель K1.8
  • Поршневая группа K1.8
  • Бензиновый двигатель KV6
  • Поршневая группа KV6
  • Снижение токсичности
  • Управление двигателем EDC
  • Управление двигателем MEMS
  • Управление двигателем Siemens
  • Топливоподача дизеля Td4
  • Топливоподача двигателя K1.8
  • Топливоподача двигателя KV6
  • Охлаждение дизеля Td4
  • Охлаждение двигателя K1.8
  • Охлаждение двигателя KV6
  • Выпускная система Td4
  • Выпускная система K1.8
  • Выпускная система KV6
  • Сцепление
  • Механическая трансмиссия
  • Раздаточная коробка
  • Автоматическая трансмиссия
  • Шасси
  • Приводные валы
  • Задний мост и главная передача
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов и покрытие
  • Пассивная безопасность
  • Двери, замки и стекла
  • Наружные детали кузова
  • Детали отделки салона
  • Сиденья
  • Вентиляционный люк в крыше
  • Крыша
  • Геометрия кузова
  • Ремонт кузовных деталей
  • Герметизация и коррозия
  • Электрооборудование
  • Отопление и вентиляция
  • Кондиционирование воздуха
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Пуск двигателя и зарядка АКБ
  • Освещение и фары
  • Модули управления
  • Система безопасности
  • Управление окнами
  • Развлекательные системы
  • Жгуты электропроводки
  • Органы управления
  • Приборы


Анекдот про автомобили
хочу ещё!
LRman.ru © 2013-2023 | Мобильная версия | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакты | Карта сайта | Автомобильные новости | Ремонт и окраска кузова | Авто высокой проходимости
Инструкции по ремонту и сервисному обслуживанию автомобилей Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender