Аккумуляторная батарея (Фрилендер 2)

Перед выполнением любых процедур, предусматривающих отключение/подключение аккумуляторной батареи, ознакомьтесь с посвященным электрооборудованию разделом данного Руководства, озаглавленным "Отключение/подключение аккумуляторной батареи". За дополнительной информацией обратитесь к главе: Спецификации (414-01 Аккумулятор, крепление и провода аккумулятора, Спецификации).

Разрядка аккумулятора может быть вызвана наличием короткого замыкания в электрической цепи. Если аккумулятор разряжается, по-видимому, в автомобиле даже при всех выключенных электрических цепях всегда имеется электрическая цепь, находящаяся под напряжением. Это может привести к искрению при подсоединении соединительных проводов.

Хотя и не рекомендуется запускать двигатель с помощью соединительных проводов (перемычек), мы все-таки признаем, что иногда это может быть единственным практически осуществимым способом приведения автомобиля в движение. Перед тем как попытаться завести двигатель с помощью соединительных проводов (перемычек), ознакомьтесь с посвященным электрооборудованию разделом данного Руководства, озаглавленным "Пуск двигателя с помощью соединительных проводов (перемычек)".

После пуска неисправного двигателя с помощью соединительных проводов (перемычек) необходимо в кратчайшее время проверить исправность аккумуляторной батареи и зарядить ее, сняв с автомобиля.

Если вы хотите восстановить разряженный аккумулятор, не полагайтесь на генератор. Чтобы зарядить аккумулятор от генератора потребуется более восьми часов непрерывного движения без приложения каких-либо других дополнительных нагрузок к аккумулятору.


Всегда убеждайтесь, что соединительные провода соответствуют поставленной задаче.

Напряжение вспомогательного аккумулятора всегда должно быть таким же, как и напряжение аккумулятора автомобиля (имеются в виду номинальные характеристики). Аккумуляторы следует соединять параллельно.

Перед подсоединением соединительных проводов необходимо отключить переключаемые электрические цепи. Это уменьшает риск возникновения искрения при окончательном подсоединении.