poz. | rezervni dio br | Ime |
A | - | Niskotlačni povrat goriva u filtar |
B | - | Visokotlačni dovod goriva - od visokotlačne pumpe goriva do razvodnika goriva |
C | - | Visokotlačni cjevovod - od razvodnika goriva do mlaznica (4 stvari.) |
1 | - | razvodnik goriva |
2 | - | PCV |
3 | - | Senzor tlaka razvodnika goriva |
Razvodnik goriva izrađen je od kovanog čelika i pričvršćen je izravno na glavu cilindra pomoću dva spojna elementa. Razvodnik goriva sprema gorivo pod tlakom iz visokotlačne pumpe. Osim toga, sprječava fluktuacije tlaka u visokotlačnom sustavu. Rupe na svakom kraju razvodnika goriva opremljene su senzorom tlaka razvodnika goriva i PCV tipa PWM. Senzor tlaka ugrađen je u razvodnik goriva na strani pomoćnog pogona. PCV je instaliran na strani prijenosa razvodnika.
Visokotlačni vodovi za gorivo povezuju razvodnik goriva s visokotlačnom pumpom i mlaznicama za gorivo. zaobići (povratna) cjevovod povezuje razvodnik goriva s povratnim krugom filtra goriva.
Razvodnik goriva, osjetnik tlaka goriva i PCV čine jednu cjelinu i ne smiju se razdvajati. Ako dođe do kvara koji zahtijeva zamjenu komponente, mora se zamijeniti cijeli sklop razvodnika goriva.
Senzor tlaka razvodnika goriva
Na kraju cijevi za gorivo (dodatna pogonska strana) instaliran senzor tlaka goriva. Povezan je s ECM-om pomoću kabelskog svežnja motora. Senzor tlaka ima strujne krugove od 5 V, uzemljenje i signalne krugove. Senzor tlaka u razvodniku goriva je piezorrezistivan i sadrži pokretačku membranu. Otklon dijafragme daje ECM-u proporcionalni izlazni napon, ovisno o tlaku goriva u razvodniku goriva.
Parametri senzora tlaka
Izlazni napon senzora tlaka | Tlak u razvodniku goriva |
0,5V | 230 bara |
4,5V | 1600 bara |
ECM uspoređuje napon signala osjetnika s vrijednostima u memoriji kako bi izračunao stvarni tlak goriva koji je prisutan u razvodniku. ECM tada koristi informacije o tlaku u razvodniku goriva za kontrolu radnog položaja VCV i PCV. Za više informacija pogledajte poglavlje: Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel (303-14 Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel, Opis i funkcija).
Ventil za kontrolu tlaka (PCV)
PCV instaliran na kraju razvodnika goriva (sa strane mjenjača). Povezan je s ECM-om pomoću kabelskog svežnja motora. PCV je solenoidni ventil kojim upravlja PWM signal od 12 V. ECM pokreće PCV za regulaciju tlaka goriva u razvodniku goriva. Ispušteno gorivo usmjerava se kroz obilazni vod razvodnika goriva u povratni krug filtra goriva. Povratna (zaobilazan) gorivo osigurava hlađenje i podmazivanje PCV-a. Za više informacija pogledajte poglavlje: Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel (303-14 Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel, Opis i funkcija).
PCV je normalno otvoren kada solenoidni ventil ne prima napajanje iz ECM. Vrijednost otpora zavojnice PCV solenoida je 3,6 ohma na 20°C.
PCV također koristi ECM za pružanje izravne kontrole sustava goriva u sljedećim situacijama:
- U fazama oštrog prijelaza u razini brzine motora (npr. kada se papučica gasa naglo otpusti), kada VCV rad nije dovoljan da utječe na isporuku goriva u razvodnik goriva.
- Za kontrolu tlaka goriva kada je VCV neispravan.
- U fazi zagrijavanja goriva, kada je temperatura dovedenog goriva manja od 40°C. ECM potpuno otvara VCV, a visokotlačna pumpa komprimira maksimalnu količinu goriva da povisi temperaturu goriva. ECM tada modulira PCV za vraćanje goriva iz razvodnika goriva u povratni krug filtra za gorivo. Gorivo se zatim recirkulira kroz filtar goriva i vraća u visokotlačnu pumpu.
- Kada temperatura dovoda goriva prijeđe 70°C. ECM modulira rad PCV-a kako bi smanjio tlak u razvodniku goriva, nakon čega snižava temperaturu goriva radi zaštite komponenti sustava goriva. Gorivo koje se vraća iz razvodnika goriva usmjerava se u povratni krug filtra za gorivo i natrag u spremnik goriva.
- Prilikom gašenja motora, postupno otpuštanje tlaka u razvodniku goriva.
Komentari na ovaj članak