Informacje ogólne
Olej pobierany jest z zagłębienia w misce olejowej, skąd pompa olejowa tłoczy olej pod ciśnieniem. Na wylocie pompy olejowej olej przechodzi przez filtr, ochładza się, a następnie dostaje się do wewnętrznych kanałów układu smarowania.
Smarowanie wszystkich części ruchomych odbywa się poprzez dostarczanie oleju pod ciśnieniem lub poprzez rozpylanie oleju. Olej pod ciśnieniem jest również dostarczany do mechanizmu zmiennych faz rozrządu i napinaczy łańcucha rozrządu.
Olej wraca do miski olejowej pod działaniem grawitacji. Duże otwory spustowe w głowicach cylindrów i bloku cylindrów zapewniają szybki powrót oleju, zmniejszając wymaganą ilość oleju i zapewniając dokładniejsze informacje o ilości oleju wkrótce po zatrzymaniu silnika.
Wlewanie oleju do układu odbywa się przez szyjkę wlewu oleju na pokrywie wałka rozrządu rzędu "W".
Z wyjątkiem pompy olejowej wszystkie części układu smarowania są zamontowane na podwyższonej misce olejowej.
Wlot oleju
Spawana stalowa rura pobierania oleju jest zanurzona w odpowiednim zagłębieniu w misce olejowej i zapewnia dostarczanie oleju przez pompę we wszystkich normalnych trybach pracy. Siatka wlotowa zapobiega przedostawaniu się cząstek stałych do układu smarowania.
Pompa olejowa
Pompa oleju jest zamontowana na wale korbowym z przodu silnika. Otwory wlotowe i wylotowe pompy znajdują się naprzeciwko rowków olejowych w płycie podstawy.
Elementem roboczym pompy jest wirnik mimośrodowy napędzany bezpośrednio przez płaskie powierzchnie na wale korbowym. Zintegrowany zawór bezpieczeństwa utrzymuje ciśnienie wylotowe pompy oleju na poziomie 4,5 bara.
Filtr oleju i czujnik ciśnienia oleju
Filtr oleju to wymienny wkład montowany na adapterze. Wewnętrzny układ obejściowy pozwala olejowi ominąć filtr, jeśli jest zatkany.
Czujnik ciśnienia oleju styka się z podłożem z deską rozdzielczą, jeśli występuje ciśnienie oleju. Czujnik wyzwala się w zakresie ciśnienia od 0,15 do 0,41 bara.
Miarka poziomu oleju
Miarka poziomu oleju znajduje się po lewej stronie miski olejowej w rurce włożonej do miski olejowej. Dwa otwory na końcu bagnetu odpowiadają minimalnemu i maksymalnemu poziomowi oleju. Różnica między tymi dwoma znakami wynosi około 1,5 litra.
Komentarze do tego artykułu