System TPMS wykorzystuje aktywne czujniki ciśnienia w oponach zainstalowane wewnątrz opony każdego koła. Czujnik zawiera zawór opony i jest przymocowany do koła za pomocą nakrętki na zewnątrz koła. Czujnik zawiera płytkę drukowaną z czujnikiem PTC (RTS-y), piezoelektryczny przetwornik ciśnienia, odbiornik radiowy i nadajnik radiowy oraz bateria litowa.
Czujniki ciśnienia w oponach wykorzystują czujnik PTC i czujnik piezoelektryczny do okresowego pomiaru ciśnienia i temperatury powietrza wewnątrz opony. Dane przesyłane są sygnałami wysokiej częstotliwości - 315 lub 433 MHz, w zależności od wymagań rynku.
Dane przesyłane z czujnika za pomocą sygnałów o wysokiej częstotliwości zawierają unikalny kod identyfikacyjny. Dzięki temu system TPMS może rozpoznać koła w pojeździe. W przypadku wymiany czujnika na "pracujący" koła, dane identyfikacyjne nowego czujnika zostaną uzyskane po jeździe przez ponad 15 minut z prędkością przekraczającą 20 km/h.
Gdy nowy czujnik jest montowany na kole zapasowym, jego informacje identyfikacyjne można zaprogramować w TPMS za pomocą IDS. W przypadku nowego zespołu obręczy koła z oponą i czujnikiem kod jest podany na etykiecie. Jest on również wydrukowany na opakowaniu każdego czujnika. Ponadto możliwe jest zaprogramowanie danych koła zapasowego w systemie TPMS, jeśli jest on używany jako "pracujący" podczas jazdy przez 15 minut z prędkością przekraczającą 20 km/h. Następnie koło należy zdjąć i zamontować w miejsce koła zapasowego.
Czujnik ciśnienia w oponach może również wykrywać obrót koła. Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora, czujnik wykorzystuje inną szybkość transmisji, gdy pojazd jest nieruchomy i gdy pojazd jest w ruchu. Do zmiany biegu z wolnego na szybki wystarczy bardzo mała prędkość kół, co jest ważne podczas powolnej jazdy w terenie.
Aby uniknąć uszkodzenia czujnika, należy zachować środki ostrożności wyszczególnione w tej sekcji w paragrafie "Zmiana opon". Podczas montażu nowego czujnika należy również wymienić nakrętkę, uszczelkę i podkładkę, a nakrętkę czujnika należy dokręcić momentem obrotowym podanym w Instrukcji naprawy.
Czujnik ciśnienia w oponach (Freelander 2)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Poprzednie artykuły
Aktualny artykuł
Czujnik ciśnienia w oponach
Kolejne artykuły
Wskazanie na tablicy rozdzielczej
Karta kontrolna
Kontrola i testowanie kół
Kody usterek kół
Demontaż i montaż koła
Czujnik niskiego ciśnienia w oponach
Odbiornik monitorowania ciśnienia w oponach
Przednia antena systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)
Antena systemu monitorowania ciśnienia w tylnych oponach (TPMS)
Karta kontrolna
Kontrola i testowanie kół
Kody usterek kół
Demontaż i montaż koła
Czujnik niskiego ciśnienia w oponach
Odbiornik monitorowania ciśnienia w oponach
Przednia antena systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)
Antena systemu monitorowania ciśnienia w tylnych oponach (TPMS)
Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Czujnik niskiego ciśnienia w oponach Discovery 3 (2004-2009)
• Czujnik monitorowania ciśnienia w oponach (TPM) Range Rovera 3 (2001-2012)
• Ciśnienie w oponach, stan i głębokość bieżnika Defender 2007+ (2007-2016)
• Czujnik niskiego ciśnienia w oponach Discovery 3 (2004-2009)
• Czujnik monitorowania ciśnienia w oponach (TPM) Range Rovera 3 (2001-2012)
• Ciśnienie w oponach, stan i głębokość bieżnika Defender 2007+ (2007-2016)
Brak komentarzy
Komentarze do tego artykułu