Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | wał wejściowy |
2 | - | Główny kanał zasilania ciśnieniem |
3 | - | Tłok |
4 | - | Cylinder - zewnętrzna tarcza oporowa |
5 | - | Pakiet tarcz ciernych |
6 | - | Przegroda |
7 | - | sprężyna membranowa |
8 | - | wał wyjściowy |
9 | - | Łożysko |
10 | - | Wnęka równoważąca odśrodkowej składowej ciśnienia |
11 | - | komora tłoka |
12 | - | Kanał smarowania |
Skrzynia biegów wykorzystuje trzy sprzęgła napędowe i dwa sprzęgła hamulcowe (B2 to wielotarczowe sprzęgło hamulcowe, a B1 to podwójna taśma hamulcowa). Każde sprzęgło, w zależności od wyjściowego momentu obrotowego, zawiera jedną lub więcej tarcz ciernych. Typowe sprzęgło składa się z kilku stalowych tarcz zewnętrznych i tarcz wewnętrznych pokrytych z obu stron materiałem ciernym.
Sprzęgło / hamulec | Zasada działania |
Sprzęgło C1 | Łączy przedni wspornik planetarki z tylnym kołem słonecznym tylnej planetarki |
Sprzęgło C2 | Łączy wał pośredni z jarzmem tylnej przekładni planetarnej |
Sprzęgło C3 | Łączy przedni wspornik planetarny ze środkowym kołem słonecznym tylnej planetarki |
Hamulec B1 | Blokuje środkowe koło słoneczne tylnej przekładni planetarnej |
Hamulec B2 | Blokuje jarzmo tylnej przekładni planetarnej |
Tarcze sprzęgła są utrzymywane w pozycji rozdzielonej mechanicznie za pomocą sprężyny talerzowej i hydraulicznego ciśnienia dynamicznego. Ciśnienie dostarczane jest przez kanał smarowania, przez który przepływa płyn do łożysk itp. Płyn roboczy dostaje się przez otwory wału wyjściowego do komory między przegrodą a tłokiem. Aby zapobiec niezamierzonemu włączeniu sprzęgła z powodu składowej ciśnienia odśrodkowego, przewidziana jest komora równoważąca, która przy braku składowej ciśnienia statycznego utrzymuje tłok w położeniu równowagi.
Kiedy sprzęgło musi być włączone, ciśnienie w układzie wytwarzane przez pompę hydrauliczną jest dostarczane do komory przed tłokiem. Ciśnienie w układzie pokonuje niskie ciśnienie płynu w komorze wyważania. Tłok porusza się wbrew naciskowi sprężyny talerzowej i ściska pakiet tarcz. Gdy ciśnienie w układzie spada, sprężyna membrany odpycha tłok od pakietu tarcz i sprzęgło zostaje rozłączone.
Sprzęgło jednokierunkowe
Sprzęg jednokierunkowy - typowa konstrukcja:
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Klip wideo |
2 | - | Rama (separator) |
3 | - | Wiosna |
4 | - | Pierścień wewnętrzny |
Sprzęgło rolkowe sprzęgła jednokierunkowego ma 10 równoległych rolek umieszczonych pomiędzy gładkim cylindrycznym pierścieniem wewnętrznym a ściętymi powierzchniami obudowy sprzęgła. Sprężyny służą do utrzymywania rolek na miejscu między dwiema powierzchniami styku.
Gdy sprzęgło obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, rolki są ściskane między wewnętrzną bieżnią a ukośnymi powierzchniami obudowy sprzęgła, zmuszając wewnętrzną bieżnię do obracania się, jednocześnie blokując obrót tylnego wspornika planetarnego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy sprzęgło obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, rolki odsuwają się od ukośnych powierzchni i mogą swobodnie (nie blokuje) obracać się wraz z obudową sprzęgła, przenosząc moc ze sprzęgła na wspornik tylnej planetarki. W tym stanie sprzęgło obraca się swobodnie na pierścieniu wewnętrznym.
Komentarze do tego artykułu