Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Wąż powrotny płynu chłodzącego z chłodnicy oleju |
2 | - | Wąż doprowadzający płyn chłodzący z bloku cylindrów |
3 | - | Obudowa filtra oleju |
4 | - | Czujnik ciśnienia oleju |
5 | - | Chłodnica oleju |
Zespolony zespół chłodnicy oleju silnikowego i filtra oleju montowany jest po lewej stronie bloku cylindrów, w linii z cylindrem numer 3. Obudowa filtra zawiera wymienny papierowy wkład filtrujący, do którego dostęp uzyskuje się po odkręceniu pokrywy obudowy filtra.
Powierzchnia obudowy filtra łączy się z otworami wylotowymi bloku cylindrów, umożliwiając dostarczanie i odprowadzanie oleju przez obudowę filtra. Krótki wąż łączy chłodnicę oleju z blokiem cylindrów i dostarcza płyn chłodzący do chłodnicy oleju. Wąż między chłodnicą oleju a przednią częścią głowicy cylindrów zapewnia powrót płynu chłodzącego do modułu regulacji temperatury układu chłodzenia.
Obudowa filtra oleju zawiera wbudowany zawór termostatyczny, który steruje przepływem oleju przez chłodnicę oleju w zależności od temperatury oleju. Olej z bloku cylindrów przepływa przez obudowę filtra oleju, część przepływu jest kierowana przez chłodnicę oleju przed powrotem do bloku cylindrów.
Czujnik ciśnienia oleju ma gwintowane mocowanie; znajduje się w obudowie filtra oleju i jest podłączony do modułu ECM. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14 Elektroniczne sterowanie silnikiem — 2,2 l Duratorq — Td4, opis i funkcja).
Komentarze do tego artykułu