Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Linie de înaltă presiune |
2 | - | Port de serviciu de înaltă presiune |
3 | - | Port de service de joasă presiune |
4 | - | valva de expansiune |
5 | - | Evaporator |
6 | - | Senzor de presiune a agentului frigorific |
7 | - | Uscător receptor |
8 | - | Condensator |
9 | - | Compresor de aer conditionat (A/C) |
10 | - | Linie de joasă presiune |
Sistemul de A/C transferă căldura din habitaclu în aerul exterior pentru a furniza încălzitorului aer rece dezumidificat.
Sistemul A/C este un sistem închis ermetic care este încărcat cu agent frigorific R134a ca mediu de transfer de căldură. Greutatea încărcării cu agent frigorific pentru vehiculele i6 și TD4 este de 730 g. Se adaugă ulei la agentul frigorific pentru a lubrifia componentele interne ale compresorului A/C.
Deși compresoarele A/C găsite pe motoarele pe benzină i6 și motoarele diesel TD4 sunt diferite, ambele sunt unități de cilindree variabilă. Controlul hranei (consumul de agent frigorific) se efectuează pentru a se potrivi cu sarcina termică a evaporatorului.
Sistemul A/C este controlat de un modul automat de control al temperaturii (ATC). Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).
Compresor de aer conditionat
NOTĂ: Compresorul A/C este prezentat pentru motorul i6, similar pentru TD4
Compresorul A/C este antrenat de cureaua de transmisie a accesoriilor motorului. Pompează agentul frigorific prin sistem comprimând vaporii proveniți din evaporator la presiune scăzută și temperatură scăzută și trimițând vaporii comprimați la temperatură ridicată și presiune înaltă către condensator.
O supapă de siguranță este instalată pe partea de ieșire a compresorului de A/C pentru a preveni suprapresiunea în sistem. Supapa de siguranță eliberează excesul de presiune din compartimentul motor.
i6
Vehiculele I6 sunt echipate cu un compresor de aer condiționat Zexel-Valeo KC-88 cu livrare variabilă. Debitul compresorului controlat de modulul de control al motorului (ECM), pe baza temperaturii curente a vaporizatorului și a semnalelor de temperatură setată a evaporatorului primite de la modulul ATC. Pe baza acestor valori, ECM calculează debitul necesar al compresorului și aplică un semnal modulat în lățime de impuls la supapa solenoidală a compresorului. Electrovalva compresorului este montată pe partea din spate a compresorului și interpretează semnalul PWM ca o valoare a debitului și schimbă poziția plăcii oscilante interioare în consecință. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).
ECM reduce, de asemenea, debitul compresorului de A/C pentru a se potrivi cu nivelul minim dacă este solicitată o accelerație maximă sau o funcție "kick down" într-o transmisie automată. Această funcție nu este disponibilă pentru vehiculele destinate țărilor din Golf.
Cuplarea ambreiajului compresorului este controlată de ECM. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).
TD4
Vehiculele TD4 sunt echipate cu un compresor A/C Visteon VS16 cu cilindree variabilă. Debitul este controlat de o supapă de control încorporată în compresor. Supapa de control detectează presiunea agentului frigorific la intrarea și la ieșirea compresorului și ajustează în consecință unghiul plăcii oscilante interioare.
NOTĂ: Unghiul plăcii oscilante a compresorului de A/C nu este controlat extern. Prin urmare, debitul compresorului nu este controlat sau calculat de niciun control extern.
Cuplarea ambreiajului compresorului este controlată de ECM. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).
Condensator
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Condensator |
2 | - | Uscător receptor |
Condensatorul este proiectat pentru a transforma vaporii de agent frigorific din faza gazoasa de inalta presiune obtinuta in compresor in lichid si pentru a elimina caldura din agentul frigorific catre mediu. Condensatorul este instalat direct în fața radiatorului sistemului de răcire. Două console amplasate pe rezervoare servesc la atașarea condensatorului la rezervoarele radiatorului.
Condensatorul, ale cărui elemente principale sunt două rezervoare și un schimbător de căldură cu tuburi cu aripioare situat între ele, aparține clasei de condensatoare post-răcire. Deflectoarele din rezervoare împart condensatorul în patru secțiuni ascendente (condensarea) și două secțiuni descendente (răcire suplimentară).
Rezervorul din dreapta are orificii pentru conectarea conductei de înaltă presiune de la compresorul A/C și a conductei de joasă presiune la evaporator.
Uscător receptor
Receptorul-uscător este încorporat în rezervorul din stânga al condensatorului, elimină solidele și umezeala din agentul frigorific. De asemenea, funcționează ca un rezervor de stocare a agentului frigorific lichid pentru a compensa efectele schimbării încărcăturii termice din evaporator.
Agentul frigorific intră în receptor-uscător, trece printr-un filtru și un desicant, apoi se colectează în partea de jos a receptor-uscător și se întoarce în condensator prin conducta de evacuare.
Senzor de presiune a agentului frigorific
Senzorul de presiune a agentului frigorific oferă modulului ATC un semnal de intrare de presiune din partea de înaltă presiune a sistemului de refrigerare. Senzorul de presiune a agentului frigorific este conectat permanent la ECM, care utilizează semnalul pentru a controla funcționarea compresorului A/C și pentru a calcula sarcina suplimentară a motorului pe care o va genera compresorul A/C. În plus, ECM transmite un semnal de presiune ridicată a agentului frigorific prin magistrala CAN către cutia de joncțiune electrică centrală (CJB). CJB trimite un semnal pe magistrala CAN de viteză medie către modulul ATC pentru a crește cantitatea de aer recirculat, dacă este necesar.
Senzorul de presiune a agentului frigorific este situat în linia dintre condensator și supapa de expansiune. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).
Valva de expansiune
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Supapa de dozare |
2 | - | Cadru |
3 | - | Diafragmă |
4 | - | senzor de temperatura |
5 | - | Evaporator de evacuare |
6 | - | Admisia vaporizatorului |
Supapa de expansiune este proiectată pentru a regla cantitatea de agent frigorific care intră în evaporator în conformitate cu sarcina de căldură din aerul care trece prin evaporator.
Supapa de expansiune de tip bloc este situată în aval de încălzitor și conectată la porturile de intrare și de evacuare ale evaporatorului. Carcasa din aluminiu a supapei de expansiune conține porturile de intrare și de evacuare. O supapă de dozare cu o bilă cu arc este instalată în canalul de intrare, iar un senzor de temperatură este amplasat în canalul de ieșire. Rolul senzorului de temperatura este jucat de un bec termic conectat la cavitatea de deasupra membranei. Partea inferioară a becului acționează asupra bilei supapei de dozare. Presiunea de deasupra membranei depinde de temperatura la ieșirea din evaporator, care este transmisă prin tubul capilar al bulbului. Partea inferioară a membranei preia presiunea la ieșirea din evaporator.
Agentul frigorific lichid curge prin supapa de dozare către evaporator. Restricția din supapa de dozare reduce presiunea și temperatura agentului frigorific. Această constrângere transformă, de asemenea, fluxul de agent frigorific lichid într-un jet subțire, ceea ce îmbunătățește procesul de evaporare. Trecând prin evaporator, agentul frigorific absoarbe căldură din aerul care trece prin evaporator. Când este încălzit, agentul frigorific se evaporă și presiunea acestuia crește.
Temperatura și presiunea agentului frigorific care iese din vaporizator acționează asupra becului și asupra membranei, care reglează zona de curgere a supapei de dozare și, în consecință, cantitatea de agent frigorific care trece prin evaporator. Cu cât aerul din jurul evaporatorului este mai cald, cu atât se evaporă mai mult agent frigorific și cu atât trece mai mult agent frigorific prin supapa de dozare.
Evaporator
Evaporatorul este instalat în încălzitor între ventilatorul suflantei și miezul încălzitorului și absoarbe căldura din aerul furnizat fie din exterior (modul de alimentare), sau de la salon (modul de recirculare). În evaporator, agentul frigorific lichid rece sub presiune scăzută se transformă în vapori, absorbind o cantitate mare de căldură în timpul procesului de schimbare a stării de agregare.
Cea mai mare parte a umidității conținute în aerul care trece prin evaporator se condensează și se scurge din încălzitor printr-o țeavă de scurgere sub partea inferioară a vehiculului.
Linii de agent frigorific
Diametrul conductelor de agent frigorific în diferite părți ale circuitului de aer condiționat variază pentru a menține debite egale de agent frigorific în conformitate cu cele două regimuri de presiune și temperatură. Agentul frigorific cu presiune și temperatură scăzută trece prin linii cu diametru mare, iar agentul frigorific încălzit cu presiune înaltă trece prin conducte cu un diametru mai mic.
Linia de joasă presiune către compresorul A/C și conducta de înaltă presiune de la condensator folosesc furtunuri din cauciuc căptușite cu nailon cu permeabilitate scăzută. Restul liniilor de agent frigorific sunt realizate din otel.
Porturile de joasă și înaltă presiune sunt prevăzute în liniile de agent frigorific pentru întreținerea sistemului.
Schema de control
NOTĂ: A = Agent frigorific lichid; B = vapori de agent frigorific; C = Debitul de aer
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Evaporator |
2 | - | valva de expansiune |
3 | - | Port de serviciu de înaltă presiune |
4 | - | Senzor de presiune a agentului frigorific |
5 | - | Ventilator de racire a motorului |
6 | - | Condensator |
7 | - | Uscător receptor |
8 | - | Compresor A/C |
9 | - | Port de service de joasă presiune |
10 | - | Ventilator de răcire |
Pentru a obține efectul transferului de căldură, se efectuează circulația forțată a agentului frigorific, care suferă o schimbare a stării de agregare de două ori. În procesul fiecărei modificări a stării de agregare, are loc cea mai mare absorbție sau eliberare de căldură.
Partea de joasă presiune/temperatură scăzută - de la supapa de expansiune, prin evaporator până la compresor. Presiunea și temperatura agentului frigorific scade în supapa de expansiune, iar apoi în evaporator agentul frigorific își schimbă starea de agregare, trecând de la lichid la vapori, ceea ce este însoțit de absorbția de căldură.
Partea de înaltă presiune/temperatură înaltă - de la compresor, prin condensator și receptor-uscător până la supapa de expansiune termostatică. Presiunea și temperatura agentului frigorific cresc pe măsură ce trece prin compresor, apoi căldură este eliberată și agentul frigorific se schimbă din vapori în lichid în condensator.
Sistemul A/C este controlat de un modul automat de control al temperaturii (ATC). Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).
Comentarii la acest articol