Детекција судара
Сензор удара:
Сензори удара су уграђени у предњем делу аутомобила и са стране. Када је контакт укључен, контролна јединица за систем заштите возача и путника (RCM) напаја сензоре шока, који врше самодијагностичку процедуру. Након проласка кроз процедуру самодијагностике, сензори удара константно шаљу поруку "дигиталног убрзања" контролној јединици система пасивне безбедности. Захваљујући овој употреби неколико сензора, постиже се брже активирање ваздушних јастука, јер се уздужно и бочно убрзање брже детектује. Поред тога, побољшана је прецизност детекције поготка.
Сваки сензор удара укључује акцелерометар и микрочип, које покреће контролна јединица система заштите возача и путника. Количина бочног убрзања при удару се израчунава микрочипом и преноси у РЦМ. На основу ових информација, РЦМ одлучује да ли треба да се активирају ваздушни јастуци и затезачи.
Ако се сама по себи детектује квар, одговарајући сензор шаље поруку о грешци СРС контролној јединици уместо поруке "дигитално убрзање". РЦМ меморише одговарајући ДТЦ и пали лампицу упозорења ваздушног јастука. ДТЦ-ови се могу преузети из РЦМ-а помоћу дијагностичког система који је одобрио Ланд Ровер преко брзе ЦАН бус везе.
Праћење стања возача и путника
Аутомобили су опремљени са два типа контролних система:
- За Северну Америку, сет систем класификације путника.
- За тржишта осим Северне Америке и Аустралије, систем за детекцију присуства путника.
Коментари на овај чланак