Спецификације обртног момента
Опис | Nm | lb-ft |
Вијци хладњака ваздуха | 10 | 7 |
Резонатор за усис ваздуха | 10 | 7 |
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Канал за чист ваздух |
2 | - | Прикључак за вентилацију картера |
3 | - | Сензор масеног протока ваздуха (MAF) |
4 | - | Кућиште филтера за ваздух |
5 | - | Прљав усисни канал |
6 | - | Електронски склоп гаса и усисне гране |
7 | - | Сензор апсолутног притиска у колектору (MAP) |
8 | - | Црево од турбопуњача до хладњака ваздуха пуњења |
9 | - | хладњак напуњеног ваздуха |
10 | - | Црево од хладњака ваздуха пуњења до електронског гаса (3-сецтион) |
11 | - | Сензор температуре улазног ваздуха (IAT) |
12 | - | Турбопуњач и издувна грана |
Систем за усис ваздуха мотора ТД4 доводи филтриран ваздух под притиском у цилиндре мотора, што доприноси потпуном сагоревању убризганог горива у свим условима рада мотора.
Улаз за прљав ваздух се налази иза левог предњег блатобрана и повезан је са кућиштем ваздушног филтера. Ваздух се увлачи у усисни канал и пролази кроз заменљиви папирни филтерски елемент који се налази у кућишту филтера за ваздух. Филтрирани ваздух се усмерава кроз чист ваздушни канал до компресорске стране турбопуњача.
Канал за чист ваздух има четвртталасне резонаторе и везу са системом вентилације картера. Четвртталасни резонатори смањују НВХ (бука, вибрације и грубост), који прате пролаз ваздуха кроз канал. Повезивање са системом вентилације картера омогућава усисавање гасова и пара штетних по околину из кућишта мотора у чист ваздушни канал. Гасови и паре се мешају са филтрираним ваздухом и сагоревају у цилиндрима.
Турбопуњач компримира и усмерава врели улазни ваздух под притиском кроз прикључно црево великог пречника до хладњака пуњења. Ваздух пролази кроз хладњак пуњења, где се хлади да би се повећала густина ваздуха. На издувној страни накнадног хладњака, густ хладан ваздух улази кроз велико црево за повезивање са електронским гасом и у усисну грану, где се затим дистрибуира кроз отворе за усисну грану до цилиндара мотора.
Издувни гасови који пролазе кроз систем рециркулације издувних гасова (EGR), такође се шаљу у систем за усис ваздуха ради смањења емисије азотних оксида (NOX). Цевовод повезује ЕГР вентил који се налази на десној страни мотора са усисном граном која се налази на левој страни мотора. Довод издувних гасова у усисну грану контролише управљачки модул мотора (ECM) под одређеним условима рада мотора. За више информација погледајте поглавље: Смањење емисије (303-08Б Контрола емисије - 2.2Л Дураторк - Тд4, опис и функција).
Стратешки лоцирани електронски сензори око система за усис ваздуха континуирано дају ИАТ, МАФ и МАП информације за ЕЦМ. ЕЦМ обрађује и користи ове информације да прилагоди перформансе мотора на основу тренутних радних услова и команди возача. За више информација погледајте поглавље: Електронске команде мотора - 2.2Л дизел (303-14 Електронске команде мотора - 2.2Л дизел, опис и функција).
Коментари на овај чланак