Špecifikácie krútiaceho momentu
Popis | Nm | lb-ft |
Skrutky chladiča vzduchu | 10 | 7 |
Rezonátor prívodu vzduchu | 10 | 7 |
poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Potrubie pre čistý vzduch |
2 | - | Prípojka odvetrávania kľukovej skrine |
3 | - | Senzor hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) |
4 | - | Kryt vzduchového filtra |
5 | - | Znečistené potrubie nasávania vzduchu |
6 | - | Elektronická zostava škrtiacej klapky a sacieho potrubia |
7 | - | Senzor absolútneho tlaku v potrubí (MAP) |
8 | - | Hadica od turbodúchadla k chladiču plniaceho vzduchu |
9 | - | chladič plniaceho vzduchu |
10 | - | Hadica od chladiča plniaceho vzduchu k elektronickej škrtiacej klapke (3-sekcia) |
11 | - | Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) |
12 | - | Turbodúchadlo a výfukové potrubie |
Systém nasávania vzduchu motora TD4 dodáva stlačený, filtrovaný vzduch do valcov motora, aby sa zabezpečilo úplné spálenie vstrekovaného paliva za všetkých prevádzkových podmienok motora.
Vstup špinavého vzduchu sa nachádza za ľavým predným blatníkom a je spojený s krytom vzduchového filtra. Vzduch je nasávaný do sacieho potrubia a prechádza cez vymeniteľnú papierovú filtračnú vložku umiestnenú v kryte vzduchového filtra. Prefiltrovaný vzduch smeruje cez čisté vzduchové potrubie na stranu kompresora turbodúchadla.
Potrubie čistého vzduchu má štvrťvlnové rezonátory a napojenie na systém vetrania kľukovej skrine. Štvrťvlnové rezonátory znižujú NVH (hluk, vibrácie a tvrdosť), ktoré sprevádzajú prechod vzduchu potrubím. Pripojenie k ventilačnému systému kľukovej skrine umožňuje nasávanie plynov a výparov škodlivých pre životné prostredie z kľukovej skrine motora do čistého vzduchového potrubia. Plyny a pary sa miešajú s filtrovaným vzduchom a horia vo valcoch.
Turbodúchadlo stláča a smeruje stlačený horúci vzduch cez spojovaciu hadicu s veľkým priemerom do chladiča plniaceho vzduchu. Vzduch prechádza cez chladič plniaceho vzduchu, kde sa ochladzuje, aby sa zvýšila hustota vzduchu. Na výfukovej strane dochladzovača vstupuje hustý studený vzduch cez spojovaciu hadicu s veľkým meradlom k elektronickej škrtiacej klapke a do sacieho potrubia, kde sa potom rozvádza cez sacie otvory do valcov motora.
Výfukové plyny prechádzajúce systémom recirkulácie výfukových plynov (EGR), sa tiež posielajú do systému nasávania vzduchu, aby sa znížili emisie oxidov dusíka (NOX). Potrubie spája ventil EGR umiestnený na pravej strane motora so sacím potrubím umiestneným na ľavej strane motora. Prívod výfukových plynov do sacieho potrubia je riadený riadiacim modulom motora (ECM) za určitých prevádzkových podmienok motora. Viac informácií nájdete v kapitole: Zníženie emisií (303-08B Kontrola emisií - 2,2 l Duratorq - Td4, popis a funkcia).
Elektronické snímače umiestnené na strategických miestach okolo systému nasávania vzduchu nepretržite poskytujú informácie IAT, MAF a MAP do ECM. ECM spracováva a používa tieto informácie na úpravu výkonu motora na základe aktuálnych prevádzkových podmienok a príkazov vodiča. Viac informácií nájdete v kapitole: Elektronické ovládanie motora - 2,2L Diesel (303-14 Elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel, popis a funkcia).
Komentáre k tomuto článku