poz. | náhradný diel č | názov |
A | - | Nízkotlakový návrat paliva do filtra |
B | - | Prívod paliva pod vysokým tlakom - z vysokotlakového palivového čerpadla do palivového potrubia |
C | - | Vysokotlakové potrubie - od palivového potrubia k vstrekovačom (4 veci.) |
1 | - | palivové potrubie |
2 | - | PCV |
3 | - | Snímač tlaku v palivovej lište |
Palivové potrubie je vyrobené z kovanej ocele a je pripevnené priamo k hlave valca pomocou dvoch upevňovacích prvkov. Palivové potrubie uchováva stlačené palivo z vysokotlakového čerpadla. Okrem toho zabraňuje kolísaniu tlaku vo vysokotlakovom systéme. Otvory na každom konci palivovej lišty sú vybavené snímačom tlaku palivovej lišty a PWM typu PCV. Snímač tlaku je inštalovaný v koľajnici paliva na strane pohonu príslušenstva. PCV je inštalované na prevodovej strane rozdeľovača.
Vysokotlakové palivové potrubia spájajú palivové potrubie s vysokotlakovým čerpadlom a vstrekovačmi paliva. bypass (vratné) potrubie spája palivové potrubie so spätným okruhom palivového filtra.
Palivové potrubie, snímač tlaku paliva a PCV tvoria jeden celok a nemali by byť oddelené. Ak dôjde k poruche, ktorá si vyžaduje výmenu komponentov, je potrebné vymeniť celú zostavu palivovej lišty.
Snímač tlaku v palivovej lište
Na konci palivovej koľajnice (strana pohonu príslušenstva) nainštalovaný snímač tlaku paliva. Je pripojený k ECM káblovým zväzkom motora. Snímač tlaku má 5V napájanie, uzemnenie a signálne obvody. Snímač tlaku v palivovom potrubí je piezorezistívny a obsahuje ovládaciu membránu. Vychýlenie membrány poskytuje ECM proporcionálny výstup napätia v závislosti od tlaku paliva v palivovej lište.
Parametre snímača tlaku
Výstupné napätie snímača tlaku | Tlak palivovej lišty |
0,5V | 230 bar |
4,5V | 1 600 barov |
ECM porovnáva napätie signálu snímača s hodnotami v pamäti, aby vypočítal skutočný tlak paliva prítomného v potrubí. ECM potom použije informácie o tlaku v palivovej lište na riadenie prevádzkovej polohy VCV a PCV. Viac informácií nájdete v kapitole: Elektronické ovládanie motora - 2,2L Diesel (303-14 Elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel, popis a funkcia).
Tlakový regulačný ventil (PCV)
PCV inštalované na konci palivovej koľajnice (zo strany prevodovky). Je pripojený k ECM káblovým zväzkom motora. PCV je solenoidový ventil riadený signálom PWM s napätím 12 V. ECM aktivuje PCV na reguláciu tlaku paliva v palivovej lište. Vypúšťané palivo smeruje cez obtokové potrubie palivového potrubia do spätného okruhu palivového filtra. Vratné (obišiel) palivo zabezpečuje chladenie a mazanie PCV. Viac informácií nájdete v kapitole: Elektronické ovládanie motora - 2,2L Diesel (303-14 Elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel, popis a funkcia).
PCV je normálne otvorené, keď solenoidový ventil nedostáva energiu z ECM. Hodnota odporu cievky elektromagnetu PCV je 3,6 ohmu pri 20°C.
PCV používa aj ECM na zabezpečenie priameho riadenia palivového systému v nasledujúcich situáciách:
- Vo fázach prudkého prechodu v úrovni otáčok motora (keď sa náhle uvoľní plynový pedál), keď prevádzka VCV nie je dostatočná na ovplyvnenie dodávky paliva do palivovej koľajnice.
- Na kontrolu tlaku paliva, keď je VCV chybný.
- Vo fáze ohrevu paliva, kedy je teplota dodávaného paliva nižšia ako 40°C. VCV sa úplne otvorí prostredníctvom ECM a vysokotlakové čerpadlo stlačí maximálne množstvo paliva, aby sa zvýšila teplota paliva. ECM potom moduluje PCV tak, aby vracalo palivo z palivovej koľajnice do spätného okruhu palivového filtra. Palivo potom recirkuluje cez palivový filter a vracia sa do vysokotlakového čerpadla.
- Keď teplota prívodu paliva prekročí 70°C. ECM moduluje činnosť PCV tak, aby sa znížil tlak v koľajničke paliva a následne sa znížila teplota paliva na ochranu komponentov palivového systému. Palivo vracajúce sa z palivovej koľajnice smeruje do spätného okruhu palivového filtra a späť do palivovej nádrže.
- Pri vypínaní motora postupne uvoľnite tlak v palivovej lište.
Komentáre k tomuto článku